Соединение поршня с шатуном в двигателе внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 11 6846 1)4 Р 02 Р 3/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА 8 ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ыв висок 5 выполне собой лненагружКарманы евого пальцаяженных междусположенных в о де соп и 6, р зоне т полнея ственный уни авод пусковых рения пальцевна наружной верхности пал ца в том его месте по длине, гд обеспечивается подвижность соед ния и возможность качательного жения шатуна: или в месте сопря пальца с верхней головкой шатун или с бобышками поршня. При кач ном движении шатуна 2 смазочное проникает в зону трения через к цевую маслоподводящая канавку и сасывается в клиновой зазор 8, зованный в результате посадочно Рыбако 8)527728 ШАТУНОМАНИЯ повысить пдения эфные карманы иг. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЯ С ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГО (57) Изобретение позволяе износостойкость путем пов фективности смазки, Смазо азора 6 соединения. 4 ил. движения а, атель- масло оль- за- обра 1136846Изобретение относится к машино,строению, в частности к двигателе- строению.Целью изобретения является повы 5 шение иэносостойкости путем повышения эффективности смазки.На фиг. 1 показано сопряжение пальца с верхней головкой шатуна приего подвижном соединении с шатуном, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1,на фиг. 3 - внешний вид пальца приподвижной его посадке в бобышках поршня; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг, 3 (профиль сопряженных смазочных каналов).В бобышках поршня 1 и в верхней головке шатуна 2 установлен поршневой палец 3, на котором в виде лысокна наружной поверхности выполнены смазочные карманы 4, причем .лыски 5 и 6 расположены в верхней зоне пальцев в пределах угла д, величина которого определяется размерногеометрическими параметрами кривошипно-ша тунного механизма и углом качанияшатунов, На верхней головке шатуна 2 выполнена маслоподводящая канавка 7, через которую, подводится маслов смазочные карманы, а оттуда в клиновой зазор 8Соединение работает следующим образом.При неподвижной посадке пальца 3на бобышках поршня 1, т.е. при эащем 35 ленни его концов (фиг.1), и подвижномсопряжении с головкой шатуна 2 лыски5 и б расположены в верхней зоне впределах угла ц , величина которогоопределяется размерногеометрическимипараметрами кривошипно-шатунного механизма и углом качаний шатуна двигателя внутреннего сгорания. В этомслучае сила Я, развиваемая в камересгорания, передается коленчатому ва 45лу по силовой схеме бобышки поршня -концы пальца - нижняя зона среднейчасти пальца - головка шатуна (точка В, фиг. 2) и далее на коленчатыйвал.50Таким образом, верхняя эона пальца, где расположены лыски, в восприятии нагрузки не участвует, а следовательно, образование таких плоскихсрезов на поверхности пальца площади55трения в узле не уменьшает.При качательном движении шатуна 2смазочное масло проникает в зону трения через кольцевую канавку 7 и заса 5 2сывается в клиновой зазор 8, образованный в результате посадочного зазора в соединении.Вследствие этого между поверхностями трения пальца и головки шатунасоздается стабильная масляная прослойка, обеспечивается гидродинамическае трение и повышается износостойкость сопряженияПри неподвижном соединении пальцапоршня с головкой шатуна и вращенииего в бобышках поршня 1 (фиг,3) зона нагружения в узле трения расположена вверху (точка Г, фиг.4), а сма-,зочные карманы 4 (лыски) внизу, т.е.вне эоны нагружения. Здесь, как и впредыдущем случае, смазка при качании шатуна создает клиновой масляныйзазор 8, обеспечивая значительноеповышение работоспособности и износостойкости соединения,Смазочные карманы выполнены на наружной поверхности пальца в том егоместе по длине, где обеспечиваетсяподвижность соединения и возможностькачательного движения шатуна: или вместе сопряжения пальца с верхней головкой шатуна (фиг.1), или с бобьппками поршня (фиг.3).Смазочные карманы выполняются ввиде лысокснятых с цилиндрическойповерхности пальца в месте его подвижного соединения с шатуном или поршнем, причем соседние лыски в поперечном сечении пальца сопрягаютсядруг с другом, т,е. перекрываются,обеспечивая тем самым некоторое пространство в соединении для накопления смазочного материала (фиг,2 и 4).Количество и размеры лысок определяются номинальным посадочным диаметром пальца и особой роли не играют. Важно, чтобы они несколько перекрывали друг друга и были расположены в ненагруженной зоне соединения.Формула изобретенияСоединение поршня с шатуном в двигателе внутреннего сгорания, содержащее корпус поршня, сочлененный с шатуном при помощи поршневого пальца со смазочными карманами, выполненными на его цилиндрической поверхно" сти, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения износостойкости путем повышения эффективностиз 1368465смазки, смазочные карманы выполнены расположенных в ненагруженной зоне в виде сопряженных между собой лысок, трения пальцев.1368465 Составитель П. Москальцтор И, Николайчук Техред Л.Олийнык рректор И. Муск Подпися к Производственно-полиграфическое предприятие,ул. Проектная, 4 го 231/30 Тираж ВНИИПИ Государственного к по делам изобретений и 113035, Москва, Ж, Раушс