Грузовой трюм сухогрузного судна

:Ш ЕНИЯ; ВИДЕТЕЛЬСТВ И АВТОРСК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЭОБ(54)(57) ГРУЗОВОЙ ТРЮМ СУХОГРУЗНОГО 1 УДНА, содержащий корпус с двойным ком, двойными бортами, продольнымипоперечными переборками, снабженйый системой вентиляции с воздуховодами и теплоизоляцией, о т л и ч а ющи й с я тем, что, с целью расшнре фаня функциональных воэможностей судНа и повьпнения надежности в эксплуата"и при перевозке насыпных и нана"очных грузов, воздуховоды выполиеЗС 59 В 63 В 25/04, В 63 Л 2/08 ны в виде коффердамов, образованныхупомянутыми поперечными переборкамии внутренними стенками и расположенных по всей ширине торцов трюма, приэтом внутренние стенки коффердамов,обращенные друг к другу, выполненысо скосами в нижней части, расположенными под острыми углами к настилудвойного дна, расходящимися в сторону этого настила и выполненными свентиляционными отверстиями, сообщающими между собой полость трюма и полости соответствующих коффердамов,причем теплоизоляция корпуса трюмаразмещена над двойными бортами наупомянутых продольных и поперечныхпереборках со стороны их наружных поверхностей, а коффердамы снабженысмонтированными на их скосах гермегизирующими крышками сопрягаемымисо стенками вентиляционных отверстийв скосах.Изобретение относится к судострое экю, в частности к грузовым трюмам сухогрузных судов,Известен грузовой трюм сухогрузного судна, содержащий корпус с двойнымдном, двойными бортами, продольными и поперечными переборками, снабженный системой вентиляции с воздуходоводами и теплоизоляцией 1 .Недостатками известного груэово го трюма сухогрузного судна являются малая надежность в эксплуатацииври перевозке насыпных и навалочкых грузов и пониженная эксплуатационная возможность в связи с ограничения 1 у ми по номенклатуре перевозимых грузов.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей суд.на и повышение надежности в эксплуатации грузового трюма сухогрузкогосудна при перевозке в нем насыпных инавалочных грузов,Поставленная цель достигается тем,что в грузовом трюме сухогруэного судна, содержащем корпус с двойным дном,двойными бортами, продольными и поперечными переборками, снабженный систе.мой вентиляции с воздуховодами итеплоизоляцкей, ваздуховоды выполнены в виде коффердамов, образованныхупомянутыми поперечными переборкамии внутренними стенками и распопоженных по всей ширине торцов трюма,при этом внутренние стенки коффердамов, обращенные друг к другу, вьптол- Зфиены со скосами в нижней части, расположенными под острыми углами кнастилу двойного дна, расходящимисяв сторону этого настила и выполненны"ми с вентиляционными отверстиями,сообщающими .между собой полость трюМа и полости соответствующих кофферда.мов, причем теплоизоляция корпусатрюма размещена над двойными бортами на упомянутых продольных и поперечных переборках со стороны их наружных.поверхностей, а коффердамыснабжены смонтированными на их скосах герметизирующими крышками, сопрягаемымк со стенками вентиляцион- фОных отверстий в скосах.На фиг. 1 изображен трюм, нродольный разрез 1 на фиг. 2 - то же,поперечный разрез, на фиг. 3 - узел,1. на фиг, 1.,55Грузовой трюм сухогрузного суднасодержит корпус 1 с двойным дном 2,двойными бортами 3, продольными и поперечными переборками 4 к 5 соответствекно, систему вентиляции с воздуховодами, вентиляционной установкой 6, кондиционером 7 и воздушными каналами 8, в которые воздух подается вентиляционной установкой6 через кондиционер 7, Корпус 1 гру"зового трюма снабжен теплоизоляцией 9. Вздуховоды выполнены в виде коффердамов 10, образованных понеречнымнпереборками 5 и внутренними стенками11 и расположенных по всей ширине торцов О трюма. Внутринние стенки 11 коффердамов, обращенные друг к.дру гу, выполнены со скосами б в нижней части, расположенными под острыми углами К = 45-60 ф к настилу 12 двойного.дна, расходящимися в сторону этого настила 12 и выполненными с вентиляционными отверстиями 5,сооб ,щакюцими между собой полостьтрюма и полости 3 соответствующих кофферда-. мов 10. Тейлоизоляцкя 9 коРпУса трюма размещена над двойными бортами 3 на продольных и поперечных переборках 4 и 5 со стороны их на-, ружных поверхностей, а коффердами 10 снабжены смонтированными на их скосах 3 герметкзирующими крышками 13, сопрягаемымк со стенками вентиляционных отверстийв скосах.Грузовой трюм сухогрузного судна эксплуатируется следующим образом.При перевозке овощебахчевых и дру" гих скоропортящихся продуктов, требующих охлаждения и вентиляции, крышки 13 находятся в опущенном состоянии, при этом нх линейные размеры ке выступают за габаритный размер скосов о и не могут быть повреждены при грузовых операциях. Воздух, посту. лающий из воздушного канала 8,омывая штабели овощных контейнеров, отсасывается из нижней части трюма; Изоля" ция в районе двойного дна и двойных бортов не .предусмотрена и обеспечивается за счет воздушной прослойки отсеков двойного дна 2 и бортов 3, ,являющихся постоянно сухими при.пеРевозке скоропортящихся грузов,При перевозке насыпных и навалочных грузов вентиляционные отверстиягерметично закрыты, гладкие стенки позволяют использовать полностью объем трюма для перевозки любых грузов и применять при этом скоростные методы грузообработки, поскольку отсутствует внутренняя изоляция,/2 иР,Составитель В.СтаракВеселова Техред С.Легеэа Корректор Г.Огар едак Заказ 8192/19 Тирам 455 ВНИИБИ Государственного комн по делам изобретений и от 113035, Москва, Ж, РаушскФилиал ППП"Патент", г. Ужгород, ул. Проект Э 112393 а несущие конструкции трюма выбраны с учетом"этих нагрузок. Защищенность вентиляцИонных отверстий 9 и нх крышек 13 позволяет исклвяить повреаде= ние конструкций при выгрузке и загрязнение каналов. 1По сравненйв с известными конструкциями предлагаемая обладает простотой исполнения и надеаностьш в эксплуатации, а отсутствие изоляции в подводной части трюма позволяет удешевить постройку судна. Подписноеета СССРкрытийя наб., д. 4/5