Колодочный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН ВГ 6 Р 6 П 5 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСНОМУ С ЕЛЬСТ опроводом со штуцером,яет надпоршневую понительным тру который соеди лость силовог ндра с полоста в поршне вып о цил одок, канал мый о ый кл ршнев тормозных к и в нем смонтирратный клапан,пан установленй полости силов вознои гулиру обрат у надп е н р иче сторого цилобоих порные вентил индра оводах, по п. 1, о трубоп Тормоз с я т чаючто шток поршня силабжен регулируемим щи ивогоупоро инд ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЬПИЙ(56) 1. Авторское свидетельство СССРУ 568767, кл. Р 16 Э 51/24, 1975.(54)(57) 1. КОЛОДОЧНЫИ ТОРМОЗ поавт,св. У 568767, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации путем обеспечения автоматизации процесса компенсации износа, он снабженобратным клапаном, запорными вентилями и допоИзобретение относится к машиностроению, в частности к автомобилестроению,По основному авт. св. В 5687 б 7известен колодочный тормоз, содержащий тормозные колодки с подвижнымоснованием, имеющим Форму кольцевогосектора с параллельными торцевымистенками, установленным в башмаках,имеющих соответствующую основную 10полость, заполненную жидкостью, причем он снабжен силовым цилиндром,заполненным жидкостью и компенсационным бачком, соединенными обратнымклапаном, полость цилиндра связана 15с бачком и подключена посредством трубопровода к камере тормозной колодки,а шток поршня установлен с возможностью его взаимодействия с рычагом приизносе Фрикционных пар 13. 20В таком исполнении тормоза невозможно обеспечить автоматичекую регулировку зазора между Фрикционньминакладками и контролем в тормозахстопорного исполнения, так как регу" 25лирование зазора в известном тормозепроисходит в процессе замыкания тормоза. При таком процессе регулирова, ния давление в гидравлической системе регулятора должно быть выше в тор-ЭОмозах стопорного исполнения, чем усилиеприжатия колодок к контртелу,что может привести к неуправляемомупроцессу перемещения колодок и ксамозаклиниванию тормоза. 35 Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации путем обеспечения автоматизации процесса компенсации износа. 40Поставленная цель достигаетсял тем, что колодочный тормоз снабжен обратным клапаном, запорными вентилями и дополнительным трубопроводом со штуцером, который соединяет надпоршевую полость силового цилиндра с полостями тормозных колодок, а в поршне выполнен сквозной канал и в нем смонтирован регулируемый обратный клапан, причем обратный клапан уста" новлен в сторону надпоршневой полости силового цилиндра, а эапорные вентили - на обоих трубопроводах.Кроме того, шток поршня силового цилиндра снабжен регулируемым упором.На фиг. 1 изображена схема колодочного тормоза барабанного типаф на Фиг. 2 - автоматический регулятор зазора между Фрикционными накладками и контртелом, на фиг. 3 - вариантвыполнения дисково-колодочного тормоза,Стопорный колодочный тормоз содержит тормозные рычаги 1, в полостяхкоторых имеются поршни, воздействующие на тормозные колодки 2. Тормозныеколодки 2 при замыкании тормоза прижимаются усилием замыкающих пружин3 к тормозному диску 4. Для размыкания тормоза служит приводной рычаг 5С клиновым передаточным устройствомб н приводом 7. Для автоматическогорегулирования зазора между колодками2 и диском 4, изменяющегося вследствие износа колодок, имеется силовойцилиндр 8, соединенный через обратный клапан 9 с полостью компенсационного бачка 10. Подпоршневая полость1 цилиндра через штуцер с запорнымвентилем 12 связана с основным трубопроводом. В поршне 13 имеется сквозное отверстие с регулируемым обратным клапаном 14. Шток 15 поршня 13снабжен ружиной 6 и имеет регулируемый упор 17, который установленна теле штока 15 по резьбе и фиксируется на штоке гайкой 18. Надноршневая полость 19 цилиндра имеет штуцерс запорным вентилем 20 для подключения через дополнительный трубопровод21 к полостям тормоэнык колодок 2.Колодочный тормоз работает следующим образом.При использовании регулятора зазора в тормозе управляемого исполне"ния обратный клапан 14 настраиваетсяна максимальное давление, котороене может быть развито в силовом цилиндре, запорный вентиль 20 закрыт,а запорный вентиль 12 открыт, и подпоршневая полость 11 соединена сполостями тормозных колодок 2. В этомслучае тормоз работает как обычныйколодочный тормоз. При использованиирегулятора в тормозе стопорногоисполнения обратный клапан 14 настраивается на минимальное давление,запорный вентиль 20 открыт, а запорныйвентиль 12 закрыт. Регулируемый упор 17 вццвинут по резьбе досоприкосновения с приводным рычагом 5, находящимся в нижнем положении при замкнутом тормозе, и зафиксирован гайкой 18 на штоке поршня 13, При размыкании тормоза приводной рычаг 5 выходит из контакта с упором 17. Нри износе тормозных колодок 2 приводной рычаг 5 опускается призамыкании тормоза на,.г Составитель А.БезуглТехред Л,Мартяшова Редактор В.Данко ректор Ю. Макаренко аказ 4349/3 1 Тираж 913 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035. Москва, Ж, Раушская наб д."Патент", г Фили Ужгород, ул. Проектна 3 1099 большую величину, чем при неизношенных колодках, и нажимает на упор 17. Поршень 13 при этом перемещается вниз, а жидкость через обратный клапан 14 перетекает в надпоршневую полость, Объем перетекаемой жидкости при этом прямо пропорционален величине износа колодок. При размыкании тормоза приводной рычаг 5 выходит из контакта с регулируемым упором 17. 10 и жидкость под действием усилия пружин 1 б из надпоршневой полости перетекает в полость тормозных колодок 2, восстанавливая первоначальный зазор между колодками и диском, При 15 этом объем в подпоршневой полости 11 139 4жидкости восстанавливается за счет жидкости компенсационного бачка 10.Для исключения перетекания жидкостиъииз полости колодок в надпоршневую полость цилиндра запорный вентиль 20 может быть снабжен обратным клапаноМ. Использование изобретения позволит автоматизировать процесс компенсации износа фрикционных накладок тормоза стопорного исполнения без существенных переделок регулятора зазора. Наличие упора регулируемой длины облегчает процесс настройки регулятора при замене фрикционнь 1 х накладок.т