Устройство для регулирования напряжения, подаваемого на асинхронные тяговые двигатели
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Д. М. Лупкин и Л. С, Голынчик УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ,ПОДАВАЕМОГО НА АСИНХРОННЫЕ ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ Заявлено 19 марта 1957 г. за М 569139 в Комитет по делам изобрстен 55 й и открытий при Совете Министров СССРПри работе электрического подвижного состава с тяговыми асинхронными двигателями несовпадение характеристик отдельных двигателей и различие в диаметрах бапдажей приводимых ими колесных пар вызывают значительную неравномерностьь в распределении нагрузок между тяговыми двигателями локомотиваа.Целью настоящего изобретения являстся устранение указанного недостатка путем соотвстстзуюшсго регулирования отдельных двигателей с пойОшью трехфазного дросселя, включенного в цепи их статорцых обмоток,,дл 5 этого предлагается располагят ца каждом стерж 1-с дросселя несколько Обмоток, включенных последовательно в одноименные фазы разных лвигателсй таким образом, чтобы э.д.с. самоинлукции, индуктированцая в этих обмотках, умен. - шала напряжение на соответствуюсцих двигателях, а э.д,с. взаимоиндукции увеличивала напряжение на этих двигателях. На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого ус; - ройства применительно к двум тяговым двигателям.Асинхронные лвигятсли 1 ц 2 полключаются к сети трехфазного тока через трехф азный лросссль 3. Н я каждом стержне лросссля юСстс 5 по две обмотки 4 и 5 с Олицаковьи оис,св витков. Первая цз этих ОО- моток включается послеловатсл 1 иО в фазу двигателя 1, я вторая в ту же фазу лвцгателя 2. Обмотки 4 ц д ВК,Ю 1 ЯЮТСЯ Ца КЯ 5 КЛО. СТСРЖ 5 Е тяк, чтобы э.д.с. самоиндукции об- МОТКИ В ЦСПП КЯЖЛОГО ЛВИГЯТСЛ 5 уменьшала напряжеццс ця зажимах двигателей, а э.л.с. взацмоиндукциц увеличивала это напряжение.Предлагаемая схема действует следующим образом.Если ток первого двигателя цз-зя неравномерного распределения нагрузок станет больше тока второго двигателя, то вслелствце перераспределения напряжений между указанными двигателями, создаваемого дросселем 3, напряжение с, стано108784вится меньше напряжения У, ток двигателя 2 возрастает. При равенстве этих токов магнитный поток 3 стержнях дросселя будет равсц нулю, что позволяет выполнить дросссли с сердечниками небольшого сечения и с небольшим числом витков.При неодинаковых характеристиках отдельны.; ;вигатслсй дросссль 3 делает их совпадающими, а прп цеодицаковых диаметрах оацдажсй колесных пар и одинаковых характеристиках двигателей - разводит их. 1 ОчнО так жс дроссс,:ь э автомя тически выравнивает токи двигатслсй при различных диамеграх оацдажей колесных пар и цссовпадающих характеристиках двигателей. Предмет изобретенияУсройство для регулирования напряжения, подаваемого ца асинхронные тяговые двигате,.и, с применением трсхфазных дроссслсй, включенных в цепи их статорцых обмоток, Отличающееся тем, что, с целью автоматического выравнивания нагрузок между отдельными двигателями при несовпадении их характеристик и различных диаметрах оацдажей движущих колесных пар локомотива, ца каждсв ссркне дросссг расположено песка,ько обмсток, включенных последовательно в одноименные фазы разных двигателей таким образом, что э.д.с. самоиндукции, индуктируемая в обмотках, уменьшает напряжение на соответствующих двигателях, а э.д.с. взаимоицдукции увеличивает напряжение ца этих двигателях.
СмотретьЗаявка
569139, 19.03.1957
Голынчик Л. С, Лупкин Д. М
МПК / Метки
Метки: асинхронные, двигатели, подаваемого, тяговые
Опубликовано: 01.01.1957
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-108784-ustrojjstvo-dlya-regulirovaniya-napryazheniya-podavaemogo-na-asinkhronnye-tyagovye-dvigateli.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для регулирования напряжения, подаваемого на асинхронные тяговые двигатели</a>
Устройство обнаружения боксования колесных пар транспортного средства
Номер патента: 1381013
Опубликовано: 15.03.1988
Авторы: Андрейченко, Гайдуков, Кулагина
МПК: B60L 3/10
Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, средства, транспортного
...датчиков 1 токатяговых двигателей, которое прикладьгвается к блоку 5 обратной связи. 45Часть напряжения с блока 5 обратнойсвязи поступает на инвертирующие вхо"ды 1 блоков 6 вычитания, На прямыевходы блоков 6 вычитания поступаютсигналы от датчиков 1 тока тяговыхдвигателей, В каждом блоке 6 вычитания происходит сопоставление напряжений датчиков 1 тока и сигнала, равного среднему значению напряжениядатчиков 1 тока тяговых двигателей,умноженного на постоянный коэффициент. Без боксования колесных пар разница сигналов будет незначительна инедостаточна для включения соответствуннцих реле 7 боксования. На выходе дцффереццирующих элементов 8 будет незначительный потенциал, определяемый изменением токов тяговых двигателей при нормальном...
Катковый стенд для испытания колесных пар рельсового подвижного состава
Номер патента: 304472
Опубликовано: 01.01.1971
Автор: Сергиенко
МПК: G01M 17/00
Метки: испытания, катковый, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд
...части поверхности катания колеса испытываемой колесной пары в месте контакта его с дорожкой. На фиг, 1 изображен предлагаемый стендид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку. На опорнои плите 1 смонтированы катковыеопоры 2 и 3 с беговыми дорожками 4 и стойки 5 с домкратами б, создающими через рессоры 7 вертикальную нагрузку на испытывае мую колесную пару 8 для получения необходимого давления колес 9 на беговые дорожки 4. Катковая опара 2 неподвижна относительно плиты 1, а катковая опора 3 подвижна по направляющим 10 от гидродомкрата 11 10 двойного действия, осуществляющего одновременно осевое нагружение колесной пары 8.Для исключения изгибающего момента в катковых опорах установлены ролики 12. На стенд колесная пара устанавливается...
Устройство для обнаружения боксования колесных пар электроподвижного состава
Номер патента: 1643216
Опубликовано: 23.04.1991
Авторы: Беляев, Вольвич, Ефремов, Напрасник, Островский
МПК: B60L 3/10
Метки: боксования, колесных, обнаружения, пар, состава, электроподвижного
...1 значения токапутем выявления в элементе 2 сравнениярассогласования относительно максимального тока двигателей и воздействия им через вентиль ный преобразователь 4 наобмотки тяговых двигателей 5 и 6, При отсутствии боксования.осей сравнениев сумматорах 10 и 11 текущих значений токовдатчиков 7 и 8 с заданным значениемпозволяет выявить на выходах сумматоров10 и 11 разностные сигналы, обусловленныеразбросом параметров колесно-моторныхблоков (диаметров бандажей колесных пар,магнитных характеристик двигателей и др,).Эти разностные сигналы при отсутствиибокаования не превышают уставку компараторов 12 и 13, сформированную усилителем14 пропорционально заданному значениютока эадатчика 1,При боксовании колесной пары, например, первого тягового...
Устройство контроля скольжения колесных пар подвижного состава
Номер патента: 969563
Опубликовано: 30.10.1982
Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов
МПК: B60L 3/10
Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава
...каждого импульса от датчика скорости, что повышает быстродействие предлагаемого устройства в сравнении с прототипом.Если на выходе устройства имеется сигнал наличия скольжения, то отмена этого сигнала должна, как правило, :производиться при величине относительной разности скоростей меньшей,чем величина, при которой был выра- .ботан сигнал скольжения. Иначе говоря порог Е срабатывания устройствадолжен быть Голыше, чем порог 6отмены сигнала скольжения, т.е, устройство контроля должно обладать Гистерезисной характеристикой вход-выход,Для обеспечения этого условия управляемый одновибратор 3, входящийв состав устройства, содержит второйуправляющий вход, соединенный с выходом триггера 5. Если триггер 5 устанавливается в единичное...
Устройство для защиты от юза колесных пар электроподвижного состава
Номер патента: 1082644
Опубликовано: 30.03.1984
Авторы: Аронов, Иванов, Кошевой, Литвинович
МПК: B60L 3/10
Метки: защиты, колесных, пар, состава, электроподвижного, юза
...блока.На чертеже представлена блок-схема устройства для защиты от юза колесных пар электроподнижного состана.Устройство содержит датчики 1 частоты вращения колесных пар, подключенные через преобразователи 2 к входам блоков выделения максимального 3 и минимального 4 сигналов, 1015 2030 35 60 жения поступает сигнал, пропорциональный разности частот вращения и производной этой разности, что обеспечивает оптимальные услония регулирования тормозной силы при непрерынном воздействии на исполнительный блок 11. Сигнал с порогового элемен- та 8 пропорционален разности частотвращения колесных пар, а с порогового элемента 7 - их производной,соединенных выходами с входами блока 5 определения разности сигналов, сумматор б, входы которого соединены с...
Предыдущий патент: Устройство для снятия электростатических зарядов
Следующий патент: Высокочастотный токопровод
Случайный патент: Способ регулирования поворотнолопастной гидротурбины