Устройство для обнаружения боксования колесных пар электроподвижного состава

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) .ъюЫ 3216 А 1 5)5 В 60 . 3/10 ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТ ОТКРЫТ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ(71) Всесоюзный научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт электровозостроения(56) Тулупов В, Д. Автоматическое регулирование сил тяги и торможения электроподвижного состава. - М.: Транспорт, 1976,с. 368,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯБОКСОВАНИЯ КОЛЕСНЫХ ПАР ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА(57) Изобретение относится к устройствамдля обнаружения боксования колесных парэлектроподвижного состава и обеспечивает повышение достоверности обнаружения боксования, Устройство содержит датчики тока тяговых электродвигателей, блок 9 выделения максимального сигнала и сумматоры 10 и 11, одни из входов которых и входы блока выделения максимального сигнала подключены к выходам соответствующих датчиков тока тяговых электродвигателей, питающихся от вентильного преобразовате- ля, управляющий вход которого через регулятор тока подключен к выходу элемента сравнения, соединенного одним из входов с задатчиком тока, а другим - с выходом блока выделения максимального сигнала, усилитель, подключенный входом к задатчику тока, а выходом - к одному из входов компараторов, другие входы которых соеди- Я нены с выходами сумматоров, подключенных другими входами к задатчику тока, 1 ил.Изобретение относится к электрифицированному транспорту и может бытьиспользовано в тяговых электроприводахэлектроподвижного состава для обнаружения боксования колесных пар.Цель изобретения - повышение достоверности обнаружения боксования колесных пар.На чертеже представлена функциональная схема устройства для обнаружения боксования колесных пар электроподвижногосостава.Устройство содержит задатчик 1 тока,соединенный с одним из входов элемента 2сравнения, выход которого через регулятор3 тока связан с вентильным преобразователем 4, питающим тяговые двигатели 5 и 6,датчики 7 и 8 тока, выходы которых соеди нены с входами блока 9 выделениямаксимального сигнала и одним из входовсоответствующих сумматоров 10 и 11, выходы которых подключены к одним из входов компараторов 12 и 13, другие входыкоторых через усилитель 14 связаны с задатчиком 1 тока.Устройство работает следующим образом.Регулятор 3 осуществляет стабилизацию заданного задатчиком 1 значения токапутем выявления в элементе 2 сравнениярассогласования относительно максимального тока двигателей и воздействия им через вентиль ный преобразователь 4 наобмотки тяговых двигателей 5 и 6, При отсутствии боксования.осей сравнениев сумматорах 10 и 11 текущих значений токовдатчиков 7 и 8 с заданным значениемпозволяет выявить на выходах сумматоров10 и 11 разностные сигналы, обусловленныеразбросом параметров колесно-моторныхблоков (диаметров бандажей колесных пар,магнитных характеристик двигателей и др,).Эти разностные сигналы при отсутствиибокаования не превышают уставку компараторов 12 и 13, сформированную усилителем14 пропорционально заданному значениютока эадатчика 1,При боксовании колесной пары, например, первого тягового двигателя 5 ток датчика 7 начинает уменьшаться, что вызываетувеличение разностного сигнала на выходесумматора 11. Если этот сигнал превыситвеличину уста вки усилителя 14, то на выходекомпаратора 13 сформируется сигнал, свидетельствующий о боксовании первой оси.10 схемой вентильного преобразователя и т. д.), от которых зависит величина допустимого 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Аналогичным образом работает устройство при боксовании колесной пары двигателя 6, когда снижение тока датчика 8 приводит к увеличению разностного сигнала на выходе сумматора 10 и формированию сигнала о боксовании на выходе компаратора 12 Величина уставки усилителя 14 определяется характеристиками тягового электро- привода (типом возбуждения двигателей,разброса токов тяговых двигателей при отсутствии боксования осей.Устройство позволяет обнаружить не только индивидуальное и групповое боксование осей, но и синхронное боксование всех осей, так как одновременное снижение токов всех тяговых двигателей приводит к увеличению всех разностных сигналов на выходе сумматоров и формированию сигналов о боксовании всех осей при превышении величины уставки.Использование устройства позволяет повысить среднереализуемую силу тяги электроподвижного состава за счет исключения режимов синхронного боксования и уменьшения числа группового боксования осей, сопровождающихся значительными потерями силы тяги и дополнительными затратами электроэнергии,Формула изобретения Устройство для обнаружения боксования колесных. пар электроподвижного состава, содержащее датчики тока тяговых электродвигателей, блок выделения максимального сигнала и сумматоры, одни из входов которых и входы блока выделения маКсимального сигнала подключены к выходам соответствующих датчиков тока тяговых. электродвигателей, питающихся от вентильного преобразователя, управляющий вход которого через регулятор тока подключен к выходу элемента сравнения, соединенного одним из входов с задатчиком тока, а другим - с выходом блока выделения максимального сигнала о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности обнаружения, боксования, оно снабжено компараторами и усилителем, подключенным входом к задатчику тока, а выходом - к одним из входов компараторов, другие входы которых соединены с выходами сумматоров, подключенных другими входами к задатчику тока,