Система питания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК з(50 Р 02 М 25/1 О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) 1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая резервуар с углеводородным топливом, источник присадки, топливный насос высокого давления, снабженный управляющим органом и сообщенный с резервуаром, регулятор, связанный с источником присадки, и по меньшей мере одну форсунку, в5 б б б,ЯО 1087681 А корпусе которой выполнены канал подачи углеводородного топлива к распылителю, связанный при помощи трубопровода высокого давления с топливным насосом, и ка. нал подача присадки к распылителю, сое. диненный при помощи магистрали с регулятором, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности, канал подачи присадки дополнительно содержит смесительно-аккумулирующую камеру, снабженную обратным клапаном.2. Система по и. 1, отличающаяся тем, что в смесительно-аккумулируюшей камере установлена вставка с косой винтовой нарезкой, имеющей шаг равный (1 - 2) д, где- диаметр смссительно-аккумулирующей камеры.3. Система по пп: 1 и 2, отличающаяся тем, что регулятор кинематически связан с управляюгцим органом топливного насоса1087681 1 О 2 О 35 40 Изобретение относится к машиностроеник, в частности двигателестроению, а именно к системам питания двигателей внутреннего сгорания.Известны системы питания двигателей внутреннего сгорания, содержащие резервуар с углеводородным топливом, источник присадки, топливный насос высокого давле ния, снабженный управляющим органом и сообщенный с резервуаром, регулятор, связанный с источником присадки, и одну форсунку, в корпусе которой выполнены канал подачи углеводородного топлива к распылителю, связанный при помощи трубопровода высокого давления с топливным насосом, и канал подачи присадки к распылителю. соединенный при помощи магистрали с регулятором 11.Данные системы позволяют при помощи одной форсунки осуществлять подачу в цилиндры топлива и присадки, что существенно упрощает систему питания двигателя. Однако в системах не применяются низкис меры для улучшения характеристик топлива. например, путем его предварительного частичного перемешивания с присадкой. В результате этого не используются имеющиеся возможности для улучшения экономичности и снижения токсичности двигателей.Целью изобретения является повышение экономичности и снижение токсичности. Указанная цель достигается тем, что всистеме питания двигателя внутреннего сгорания, содержащая резервуар с углеводородным топливом, источник присадки, топливный насос высокого давления, снабженный управляющим органом и сообщенный с резервуаром, регулятор, связанный с источником присадки, и одну форсунку, в корпусе которой выполнены канал подачи углеводородного топлива к распылителю, связанный при помощи трубопровода высокого давле ния с топливным насосом, и канал подачи присадки к распь 1 лителю, соединенный при помощи магистрали с регулятором, канал подачи присадки дополнительно содержит смесительно-аккумулирующую камеру, снабженную обратным клапаном.Кроме этого, в смесительно-аккумулирующей камере установлена вставка с косой винтовой нарезкой, имеющей шаг, равный (1 - -2) д, где с - диаметр смесительно-аккумулирующей камеры, а регулятор кинема. тически связан с управляющим органом топливного насоса. На фиг. 1 изображена схема предлагаемой системы питания двигателя внутреннего сгорания: на фиг. 2 - разрез форсун ки. Топливный насос 1 высокого давления 55 (фиг. 1), снабженный управляющим органом 2, подключен к резервуару с углеводо родным топливом (не показан) и сообщен при помощи трубопроводов 3 - 6 высокого давления с форсунками 7 в -10. Источник 1 присадки, например газовый балЛон, соединен при помощи магистрали 12 через регулятор 13 с форсунками 7 -10, и регулятор 13 кинематически связан с управляющим органом 2 топливного насоса 1 при помощи рычага 14 и тяги 15. форсунки 7 -1 О имеют одинаковую конструкцию и каждая из них снабжена корпусом 16 (фиг. 2), в котором выполнены канал 17 подачи углеводородного топлива к распылителю 18. Канал 19 подачи присадки содержит смесительно-аккумулируюшую камеру 20, в которой установлен обратный клапан 21. Б смесительно-аккумулируюшей камере 20 размещена вставка 22 с косой винтовой нарезкой, имеющей шаг, равный (1.2) д, где 1 -- диаметр смесительно-аккумулирующей камеры 20. В распылителе 18 выполнена подплунжерная полость 23 и распыливающие отверстия 24 и 25, отделенные от полости 23 при помощи иглы 26. Трубопровод высокого давления (фиг. 1) подключен к штуцеру 27 и соединяет канал подачи углеводородного топлива с топливным насосом 1 (фиг. 1). Магистраль 12 соединена со штуцером 28 (фиг. 2) и сообщает канал 19 подачи присадки с топливным насосом 1 (фиг. 1) .Предлагаемая система работает следующим образом. Топливный насос 1 (фиг. 1) нагнетает через канал 17 жидкое топливо в подплунжерную полость 23 (фиг. 2). Под воздействием давления топлива игла 26 перемешается и топливо через отверстие 24 и 25 впрыскивается в цилиндр двигателя. В конце впрыска давление в полости 23 падает и через обратный клапан 2 в смесительноаккумулируюшую камеру 20 и в полость 23 поступает присадка, например газ. После запирания форсунки иглой 26 давление в полости 23 нарастает, часть газа растворится в топливе, а часть сожмется в аккумулируюшей камере 20. При следующем впрыске через отверстия 24 и 25, происходит сто.чение газотопливной эмульсии. Экспериментальные исследования показали, что при использовании негорючих газообразных присадок с отношением( - 2) 010 повышается топливная экономичность на 5 - 7 г/кВтч, где Ся - часовой расход дизельного топлива; б - часовой расхода газообразной присадки.При использовании в качестве присадки Н с соотношением в= (0,1 - 0,12)% экобта Стномичность повысилась на 1 О - 12 г/кВт ч, при этом количество располагаемой теплоты (Н), вводимое с водородом, эквивалентно сгоранию 0,3 - 0,33 г дизельного топлива.1087681 Таким образом, применение предлагаемой системы позволяет повысить топливную экономичность и снизить токсичность двигателя. Предлагаемая система может быть использована и для подачи одновременно двух жидких топлив или подачи топлив и присадок к ним. л в СоставятТехред И Тираж 52 Государств лам нзобр ква, Ж - 3 Патент, г Редактор Л. ГратнллЗаказ 262230ВН енного коми етеннй н от 5, РаушскаяУжгород, у ИИПИпо113035, Млиал ППП Корректор И. ЭрдейнПодписноета СССРрытнйнаб., д. 4/5Проектная, 4