Стенд для испытания транспортных средств

(51) О 0 7/О РЕТЕНИ 27-11 ращения во ерживающе Вюл. М 47 рятников,С.П.Козыр А.С.Гусев енко ный филиал ого ордена ени научнокторного ин 001.4(088.8 в Государст Трудового исследоваститута ) льство СССРО, 1974 торское свидет кл О 01 М 17/ НИЯ ТРАНС- щий беговой чей поверхней испытутва, уста- возможность Ж Ю ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(21) 3483791/ (22) 10.08.82 (46) 23.12,83 (72) В.Я,Тете В.В,Кривенцов С.Р.Зоробян, и С.С,Дмитрич (71)Подмосков венного союзн Красного Знам тельского тра (53) 629.113(56) 1. Ав Р 504125, (прототип).(54)(57) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТ ПОРТНЫХ СРЕДСТВ, содеРж барабан с внутренней раб ностью для размещения на емого транспортного сред новленный на оснований с в круг продольной оси, иуд е устройство, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения точности воспроизведенияэксплуатационных режимов при работетран:портного средства на пересеченной местности путем имитации поперечных наклонов транспортного средства, продольная ось размещена вподшипниковых опорах, смонтированныхна беговом барабане, при этом беговой барабан размещен на плаву в бассейне с жидкостью, а на наружнойповерхности бегового барабана закреплены поплавки, размещенные по обестороны от поперечной плоскости симметрии бегового барабана с фазовымсдвигом относительно друг друга внаправлении вращения бегового барабана, причем удерживающее устройствосодержит тяги, соединенные продольными шарнирами с остовом транспортного средства и с продольной осью.Одновременно при погружении левого поплавка 6 в жидкость беговойбарабан 4 вместе с транспортнымсредством 5 наклоняется в поперечном направлении вправо. При нахождении обоих поплавков 6 над жидкостьюбеговой барабан 4 и транспортноесредство 5 находятся в горизонталь-ном положении, При погружении в жидкость правого поплавка 6 беговойбарабан 4 наклоняется в поперечномнаправлении влево,Таким образом, при вращении бегового барабана 4 транспортное средство5 периодически наклоняется в обе стороны от исходного положения в продольном и поперечном направлениях,что повышает точность воспроизведенияэксплуатационных режимов при работетранспортного средства на пересеченной местности.Технико-экономический эффект отприменения предлагаемого стенда состоит в повышении качества испытанийтранспортных средств,Изобретение относится к транспортному машиностроению и может бытьиспользовано при ресурсных и функциональных испытаниях транспортныхсредств, например тракторов.Известен стенд для испытания 5транспортных средств, содержащий беговой барабан с внутренней рабочейповерхностью для размещения на нейиспытуемого транспортного средства,установленный на основании с возможностью вращениявокруг продольнойоси, и удерживающее устройство 1 .Недостатком известного устройстваявляется невозможность имитации поперечных наклонов транспортного 5средства, что снижает точность вос,произведения эксплуатационных режимовпри работе транспортного средствана пересеченной местности,Цель изобретения - повышение точности воспроизведения эксплуатационных режимов при работе транспортногосредства на пересеченной местности.Эта цель достигается тем, чтов стенде для испытания транспортныхсредств, содержащем беговой барабанс внутренней рабочей поверхностью дляразмещения на ней испытуемого средства, установленный на основании своэможностью вращения вокруг продольной оси, и удерживающее устройство, . 30продольная ось размещена в подшипни. ковых опорах, смонтированных на беговом барабане, при этом беговой барабан размещен на плаву в бассейнес жидкостью, а на наружной поверхности бегового барабана закрепленыпоплавки, размещенные по обе стороныот поперечной плоскости симметриибегового барабана с фазовым сдвигомотносительно друг друга в направлениивращения бегового барабана, причемудерживающее устройство содержиттяги, соединенные продольными шарнирами с остовом транспортного средства и продольной осьюНа фиг. 1 изображен стенд, общий 45вид на фиг. 2 - разрез А-А на1фиг. 1.На основании 1 размещен бассейн 2,заполненный жидкостью 3, В бассейне2 на плаву размещен беговой барабан 504 с внутренней рабочей жидкостью дляустановки на ней испытуемого транспортного средства 5, на наружной по"верхности бегового барабана 4 по обестороны от поперечной плоскости симметрии закреплены поплавки 6 с фазовым сдвигом относительно друг другав направлении вращения бегового барабана, выполненные в виде емкостей,заполненных воздухом. Продольнаяось 7 размещена в подшипниковых узлах8, смонтированных в торцевых крышках9 и 10. Удерживающее устройство состоит из тяг 11, связанных посредствомпродольных шарниров 12 с остовомтранспортного устройства 5 и продольной Осью 7, Беговой барабан 4 удерживается в бассейне 2 с помощью подпружиненных растяжек 13, прикрепленныхк основанию 1 и продольной оси 7.Для имитации воздействия дорожных неровностей на внутренней поверхности барабана 4 закреплены препятствия 14,При вращении ведущих колес транспортного средства 5 беговой барабан4 вращается. При погружении поплавка 6 в воду сопротивление вращениюведущих колес транспортного средства5 возрастает. В результате этоготранспортное средство 5 отклоняетсявлево от исходного положения, имитируя движение на подъем. При выходепоплавка 6 из жидкости сопротивление вращению ведущих колес уменьшается. В результате транспортное средство 5 отклоняется вправо от исходного положения, имитируя движениена спуск.1062551 аказ 10207/4 Тираж 8 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектна Составитель С. БелоусРедактор И. Николайчук Техред А,Бабинец Корректор О. ТигорПодписное