Устройство для фиксации автомобилей на разгрузчике

Союз СоветскихСоцмапнстмческмкРеспубики ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(51)М. Кл. В 65 6 67/54 Ъеударстванай камитвт СССР ао делам изобретений к открытий(088.8) Опубликовано 15.12.82. Бюллетень М 46 Дата опубликования описания 15.12,82 аЦЦаеааА. Г, Коршунов, А. В. Кореновский, М. Б. Мерйнови В, И, Замшин5Новочеркасский завод "Спецэлеватормельмаш" "" :.,ЛА(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ НА РАЗГРУЗЧИКЕ1Изобретение относится к погрузочно -разгрузочным машинам с наклоняемой платформой, предназначенным для выгрузки навалочных и сыпучих грузов из автотранспортныхсредств.Известно устройство для удерживания автомобилей на разгрузчике, содержащее шарнирносмонтированный на основании поворотныйприводом улор 11.Недостатком известного устройства является1 Ото, что использование гидроцилиндра в качествепривода подъема упора приводит к усложнениюгидравлической системы разгрузки, так какуправление гидроцилиндрами подъема упоровдолжно быть независимым от управления15 . гидроцилиндрами наклона платформы, Несовпадение по времени срабатывания указанных гидроцилиндров увеличивает время работы станциигидропривода в цикле выгрузки, что ведет кповышению затрат энергии. 20 Цель изобретения - снижение энергоемкости, Цель достигается тем, что привод поворотаупора выполнен в виде шарнирно смонтированного на основании вертикального двуплсчего рычага, на нижнем плече которого закреплен противовес, который связан с упором гибкой тягой.Кроме того, гибкая тяга может быть подпружннена.На фиг. 1 схематически изображено предлагаемое устройство, в момент заезда автомобиля на разгрузчик, общий вид; на фиг. 2 - то же, в момент установки колес на упор. Предлагаемое устройство состоит из смонти. рованных на платформе 1 поворотного упора 2 и двуплечего рычага 3, связанных друг с другом гибкой тягой 4 и пружиной 5. Рычаг 3 установлен на оси 6 вертикально и снабжен противовесом 7, Упор 2 смонтирован на оси 8 и имеет ограничитель 9 поворота, закрепленный на платформе 1,Устройство работает следующим образом.При заезде автомобиля на платформу 1 упор 2 находится в закрытом положении. Колесо автомобиля при наезде на рычаг 3 наклоняет его по ходу движения. при этом рыи,2 ВНИИПИ Заказ 959027 Тираж 977 Подпися Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул,Проектная,4 3 981159 чаг 3 утапливается до уровня настила платформы 1 и не препятстует движению колеса. Гибкая тяга 4 обеспечивает в этом случае свободу отклонения рычага 3, После прокатывания колеса рычаг 3 под действием противовеса 7 возвращается. в исходное вертикальное положение. Для установки автомобиля на упор 2 необходимо проехать рычаг 3 до полного его освобождении и возвращения в вертикальное положение, после чего задним ходом автомо биль наезжает колесом на рычаг 3, который отклоняется в сторону упора 2. Гибкая тяга 4 натягивается и, воздействуя на упор 2, заставля ет его открыться, При подходе колеса к упору 2 последний полностью открывается, упираясь и в ограничитель 9 поворота, Пружина 5 гасит воз. можные динамические нагрузки в тяге 4 и рычаге 3, а также исключает поломку рычага 3 при неправильной регулировке длины тяги 4.Применение предлагаемого изобретения позволяет упростить конструкцию постоянно закрытого упора, так как механическое устройство .открывания упора в конструктивном отношении проще гидравлического и значительно 1 4дешевле. Для открывания упора вместо энергиигидропривода используется энергия раэгружае.мого автомобиля, причем обеспечивается автома.тизация открывания упора,Формула изобретения 1. Устройство для фиксации автомобилей наразгрузчике, содержащее шарнирно смонтированный на основании поворотный приводомупор, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью снижения энергоемкости, привод Ьоворота упора выполнен в виде шарнирно смонтиро.ванного на основании вертикального двуплечегорычага, на нижнем плече которого закрепленпротивовес, который связан с упором гибкойтягой,2, Устройство по п, 1, о т л и ч а ю щ е.е с я тем, что гибкая тяга подпружинена,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США М 3075660, кл. 214 - 49,1963 (прототип),