Догружающее устройство тяговых машин

ОП ИСАНИ ЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1)897594 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 629.11. 013 85 (088 8) ло делам изобретений и открытий(54) ДОГРУЖА)ОЩЕЕ УСТРОЛСТВО ТЯГОВЫХ МАШИН Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в тяговых машинах для равномерного догружения передних и задних колес от тягового усилия прицепов.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является догружающее устройство тяговых машин, содержащее соединительную раму, связанную с рамой прицепа через сцепное устройство 1.Недостатком его является то, что оно может работать в одном направлении и при подъеме предельных тяг механизма навески не обеспечивает равномерного догружения передних и задних колес тяговой машины.Цель изобретения - обеспечение равномерного догружения передних и задних колес тяговой машины путем перераспределения вертикальных нагрузок от тягового усилия прицепов,Для этого догружающее устройство снабжено приводным и центральным валами и распределительной тягой, при этом соединительная рама образована связанными между собой указанным центральным валом равно плеч ими балансирами, верхними концами шарнирно соединенными с рамой тяговой машины, а нижними - со сцепным устройством и с упомянутой распределительной тягой, причем последняя связана с центральным и приводным валами, а 5 последний соединен растяжками со средними частями осей передних и задних колес тяговой машины.На чертеже схематично изображено догружающее устройство тяговой машины, аксонометрическая проекция.Догружающее устройство содержит тяговый приводной вал 1, растяжками 2 и 3 связанный с центральными частями передних и задних осей 4 колес 5 тяговой машины. Равноплечие балансиры 6 и 7 с цент ральным валом 8 образуют соединительнуюраму. Верхние концы равноплечих балансиров прикреплены к раме 9 тяговой машины, а нижние их концы связаны со сцепным устройством 10. Распределительная тяга 11 своими концами прикреплена к валам 1 и 2 О 8. Устройство работает следующим образом.897594 7 Составитель Н. ВеялкоТехред А. Бойкас Корректор У. ПономаренТираж 714 Подписноедарственного комитета СССРизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5нт, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 ор К. Волощук1838/24ВНИИПИ Госпо делам113035, Москва,Филиал ППП Пат Реда Зака 3При движении машины 12 сила тяги от колесных пар через растяжки 2 и 3, вал 1, распределительную тягу 11, нижние плечи балансиров 6 й 7 и сцепноеустройство 10 передается на состав (на чертеже не показан), При этом балансиры 6 и 7 от силы сопротивления состава, направленной против силы тяги, увлекая. за собой тягу 11, закручиваются и верхними плечами через раму 9, опоры 13 машины, рессоры 14, пружины 15, дополнительные балансиры 16 и 17 давят на оси 4 колес 5. Таким образом, чем больше тяговое усилие прицепов, передаваемое на тяговый вал и раму, тем больше сцепной вес тяговой машины, т. е. с увеличением силы сопротивления состава увеличивается сила давления на оси колес.Догружающее устройство прицепа позволяет повысить и полнее использовать мощность двигателя при экономичном расходовании топлива и смазки. Формула изобретенияДогружающее устройство тяговых машин, содержащее соединительную раму, свя 4занную с рамой прицепа через сцепное устройство, отличающееся тем, что, с целью обеспечения равномерного догружения передних и задних колес тяговой машины путем перераспределения вертикальных нагрузок от тягового усилия прицепа, оно снабжено приводным и центральным валами и распределительной тягой, при этом соединительная рама образована связанными между собой указанным центральным валом равноплечими балансирами, верхними концами шарнирно соединенными с рамой тяговой машины, а нижними - со сцепным усройством и с упомянутой распределительной тягой, причем последняя связана с центральным и приводным валами, а последний соединен растяжками со средними частями осей передних и задних колес тележки тяговой машины. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3463510, кл. 280 в 4,1969 (прототип),