Устройство для подачи сигналов с линии на диспетчерский пункт

Класс 201, 41 4303 РЕТЕНИЕ -,О НА ОПИ етче скии нии на строиства для подачи сигналов пункт К авторскому свидетельству Д. С. С 1934 года (спр, о пе О выдаче авторского свидетельства опассяого, заявленному 2 маррв.143318), убликовано 31 мая 1935 года. которые стока в селпетчера.Перед диспетчером находится специальное табло, на котором имеются два горизонтальных ряда электрических ламп (четное и нечетное направления); каждая из этих ламп соответствует опреде. ленному перегону между станциями. Станция обозначена вертикальным рядом из трех или больше ламп. Под каждой лампой, обозначающей перегон, находится красная лампа тревоги и кнопка, нормально запломбированная. Каждая промежуточная станция имеет два селе кто рных ключа один - для извещения о прибытии поезда, а другой - об отправлении, Блок-пост обслуживается одним ключом прохода поезда, Ключи могут быть связаны механически или электрически с блок-аппаратами, жезловыми аппаратами или педалями таким образом, что при подаче сигнала прибытия ключ автоматически посылает в линию импульсы тока, Эти импульсы, после соответствующего преобразования, действуют на селекторы, установленные у диспетчера. Каждому ключу соответствует свой селектор, а каждому селе:- тору своя группа ламп или одна ламп. Специальное дополнительное устройство позволяет включать ключи в любую телефонную пару проводов (не исключая нию рам НОЕ СВИЙЕТЕЛЬ В настоящее время диспетчер, распоряжающийся движением на каком- либо участке, судит о месте нахождения поездов только по сведениям, поступающим ст дежурных по станции, на основании которых и составляется график. Такая система не дает четкости контроля состояния участка на каждый данный момент, что в значительной степени понижает возможность комбинирования движения,Существующие американские схемы диспетчерского управления стрелками и сигналами, которые предусматривают отображение движения поездов и положение сигналов на специальном световом табло, для своего осуществления требуют большого количества проводов и не могут быть приспособлены для участков, оборудованных полуавтоматической блокировкой.Для таких устройств также уже предлагалось применять контрольные приспособления, приводимые в действие импульсами тока, получающимися при подаче сигнала, в частности, например, при нажатии ригельного стержня блок- механизма или повороте диска жезлового аппарата.В предлагаемомустройстве си, регулирующсвязываются согласно изобретеуказанными прибоими движение поезселекторные ключи лужат для подачи импульсов екторы, расположенные у дисИытЬег ой радея : 2 Рге 1 оыя босцщен 1 : ЯБ Ва 1 с 1 : К 013 б 004 Юане: 2 б/12/2001 Мех босыпеп : Б 13 ЯУ 43039 43038 43040039 Класс 201, 41 МЯЕТЕЛКТМ й бРЕТЕНВЕ поезда и хвос кт. хождени емый пу фина, зая рв.15 о про олиру , М. Ха р, о пе льства о сентя ленному000),31 мая 19 ода. диков(З 18 особа подачи сигнал через конОдним из существенных принципиальных недостатков всяких точечных систем сигнализации является то, что никогда нет гарантии о прохождении через данный пункт пути всего состава; часть (хвост) поезда может оторваться и остаться на перегоне, а сигнал об этом не дает показаний,Для подачи сигнала о проследовании через какой-либо пункт пути хвостового вагона поезда уже предлагалось приме. нять световое реле. Равным образом, уже известны устройства для подачи сигнала о прохождении через какой-либо пункт пути подвижного состава, в которых источник света и освещаемый им фотоэлемент располагаются друг против друга по разным сторонам пути и фотоэлемент затеняется движущимся по рельсовому пути указанным подвижным составом.Предлагаемое изобретение относится к такому роду устройств и состоит в том, что позади хвостового вагона укрепляется щиток с вырезами, изготовлен. ный, например, из кровельного железа, В том случае, когда вагон не является хвостовым, щиток, этот снимается,Щиток укрепляется на определенной высоте (выше идущего с поднятыми руками человека), на которой путь, как указывалось выше, пересекается свето. вым лучом. Щиток предназначен для получения импульсов света с целью генерирования пульсирующего тока частоты, достаточной для приведения в действие реле, управляющего ,включением педальной замычки.В качестве промежуточного устройства, преобразующего импульсы света в пульсирующий ток, применено устройство, подобное применяемому в известной системе Безелера, предназначенной для воздействия с пути на движущийся поезд и использующей фотоэлемент, освещаемый прерывистым светом через вращающийся диск с прорезами и подающий импульсы тока на сетку электронной лампы, трансформаторно связанной с усилительной лампой, в анодный контур которой включено реле, управляющее сигналом или т. и.Применением в устройстве для осуществления предлагаемого способа такой схемы достигается то, что от продолжительных перерывов света, получающихся при прохождении паровоза и вагонов, реле не срабатывает,. На чертеже фиг. 1 изображает электрическую схему устройства и фиг. 2 - боковой вид хвостового вагона со щитком.Луч света 2 из фонаря 1 (фиг. 1) проходит поперек пути и освещает фотоэлемент 4. Если луч света ничем не за