79046

Номер патента: 35206

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Орлов

МПК: E01H 5/10

Метки: дорог, ледяных, образования, сани-утюг, снежно

...уплотнении и в полозьях и соединены с проводником тока. Наружная поверхность оболочки катка 3 имеет рифленую поверхность (фиг. 3), которая дает достаточную силу сцепления при движении саней и оставляет шероховатую полосу,Для лучшей проводимости тепла от витков 8 (фиг,2) полозья покрыты с нижней стороны медными листами 7. Витки проволоки изолированы слюдой или асбестом с обеих сторон, Кроме того, для теплоизоляции, верхняя сторона витков прикрыта более толстым слоем асбеста 9, сжатого между витками и деревом полозьев 10, Для нагрева может быть применена и всякая другая конструкция с большим сопротивлением, например, металлические секторы с соответствующей прокладкой.для усиления сопротивления,Вместо описанного (фиг, - 2) устройства для...

Номер патента: 116338

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Мартынихин

МПК: B61B 12/00, B61B 7/00

Метки: дороги, каната, леса, одноканатной, опора, подвесной, полуподвесной, трелевки

...того, как при Втаскивании на поворотно-Г 1 огрузочное устройСтьо ЗЯДН 515 чЯСТЬ ПЯЧКН ОТОрБРТСЯ ОТ ЗЕ 1 ЛИ, При ПОМОЦИ ВСаПОМОГЯТЕЛЬ116338ных барабанов лебелл(и осуществляется поворот пачки и ее подъем надподвнткным составом за счет изменения длины ветвей канатов 7, на которых прикреплон основной направляОщий блок 8,(.Саскивач(ие пачки по задней наклонной плоскости и опускание еена ГОдвин(ной состав производится рабочим канатом,Го окончании погрузки канат с о(Керами и прицепной серьгойПЭИКЭЕПЛЕЕССя К ХОЛОССОМу Кагпяту 9 лЛя Вэзвращсния В раЗрабятывяЕ 3 ь й секс Ор.Ргчздвин(Р(ьте (лег(с-роликтг б являтот"я направляющими блокамии ВхСэтс с тем позволяют пэопустись рабочий канат 8 с пачкой "еревьСЗ, (ОР(СТрукСИВНО ОНИ ВЬГгоЛНЕГЫ В Вцдс р 2...

Номер патента: 24894

Опубликовано: 31.01.1932

Автор: Федоров

МПК: B61B 12/00, B61B 7/02

Метки: дорога, канатная

...В другом конечном пункте дороги переход кареток с одной на другунз ветвь ездового каната производится по круговому рельсу 37, укрепленному на хомуте 28 посредством поперечины 39 и планки 39 и соединенному с ветвями ездового каната и с поперечиной 24 посредством скоб 38.Ветви ездового каната поддерживаются от провисания передвижными стойками 40; к концам горизсгнтальных поперечин коих приболчены подкладки 41 с откидными на шарнире хомутами 43, накладываемыми на ездовой канат и закрепляемыми на подкладке 41 посредством гайки или шпильки К В це- .лях вертикальной установки стойки поддерживающие ее колеса 44 укреплены в подшипниках, перемещаемых по вертикали в направляющих посредством винтов 42, при чем проверка вертикального положения...

Номер патента: 60704

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Диканский

МПК: B61F 13/00, B61F 9/00

Метки: дороги, лежневой, однорельсовой, повозка

...фиг. 1, 2, 3 и 4 схематическипоказаны виды повозки на одно- лежневой дороге; на фиг. 5 - вид г;овозкн на лежневой дороге с принн;тым клежне рельсом; на фиг. о - вид сгеред. среднего колеса при передвижении по рельсу на лс;.,нс.; на фиг. 7 - то же, прн нередвнженни его непосредственно по лежи.о.В зависимостги от топографических условий местности, по которой прокладывается лежневая дорога, путь для средних колес повозки со сопт или из одних продольных лекпей, уложенных на поперечинах (фиг. 1 и 2), или из продольных лежней с пришитыми рельсамн (фиг. 5 и б), Иногда для средних колес путь совершенно не укладывают, ограничиваясь только поверхностью пути для движения боковых колес, при передвижении по которым средние колеса остаются на весу,...

Номер патента: 633757

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Майсурадзе, Хабулиани

МПК: B61B 12/04

Метки: аэродинамический, вагонов, гаситель, дороги, канатной, колебаний, подвесной, поперечных

...показан гаситель поперечных колебаний.На корпусе вагона 1 установленвоздухозаборник 2 в ниде изогнутогона 90 воэдуховода, заборное сопло ко=орого установлено на крыше вагона,выходное - обрае;ено в сторону крылаНабегающий поток, проходя черезвоздухозаборник 2, отклоняется на90, одновременно увеличивая своюоскорость на выходе. Увеличение скорости потокаходит во столько раэ, во сколуменьшается площадь выходногония воэдухозаборника (известнуравнение неразрывности).Далее поток вьходящий иззабсрника 2, обдувает крыло 3новленное под углом атаки, блк крити".:зскому, для того, чтолучить максимальное значениеной силы т. Эта сила противопонаправлению ветра и относителкн подвеса вызывает появлениетающего момента. Исключение отклонения кабины...