Подвеска транспортного средства с последовательно расположенными осями

п 1 768661 ОПИСАН И Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик,8(088,8) 7.10,80. Бюллетень37 по делам изобретеии и открытий(45) Дата опубликования описания 07.10(54) ПОДВЕСКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫМИ ОСЯМИяется пеосями коповышение грузки на подми в Изобретение относится к транспортномумашиностроению и может быть использовано в транспортных средствах с балансирной подвеской последовательно расположенных осей.Известна подвеска транспортного средства с последовательно расположенными осями, содержащая рессоры, балансиры и реактивные тяги 1.Недостатком этой подвески явлрераспределение нагрузки междулес при торможении.Известна также подвеска транспортногосредства с последовательно расположенными осями, содержащая листовые рессоры,закрепленные на осях колес, балансиры,шарнирно установленные в кронштейнахрамы транспортного средства и взаимодействующие с концами рессор, и реактивныетяги 21.В этой подвеске перераспределение нагрузки между осями колес лишь частичноустраняется буферами, установленнымимежду рессорами и рамой,Целью изобретения являетсяравномерности распределения на виде силовых цилиндров, сообщенных с тормозной системой транспортного средства через клапан управления и установленных между рамой транспортного средства и передними концами балансиров.На фиг. 1 изображена часть общего вида транспортного средства с последовательно расположенными осями, рамой, балансирной подвеской и трубопроводами тормозной системы; на фиг. 2 - схема тормозной системы транспортного средства.Транспортное средство содержит раму 1, балансирную подвеску - с каждой стороны - , состоящую из листовых рессор 2, закрепленных на осях 3 колес, балансира 4, шарнирно установленного в кронштейне 5, реактивных тяг 6 и 7 и кронштейнов 8 и 9, в которых установлены с возможностью скольжения концы рессор, а также тормозную систему, состоящую из ресивера 10, воздухораспределителя 11, тормозных камер 12, соединительных головок 13 и трубопроводов, соединяющих элементы системы.Между рамой 1 и передним плечом балансира 4 установлен выдвижной упор в виде цилиндра 14 со штоком, соединенный трубопроводом с клапаном 15 управления. Трубопровод 16 соединяет клапан 15 с воздухораспределителем 11 тормозной систе/б Я О Поиск аказ 1749/18 Изд.агк 810 Подписное ипография, пр. Сапунова 3мы, а трубопровод 17 через защитный клапан 18 - с ресивером 10, в котором находится воздух под давлением.Устройство работает следующим образом. 5При нажатии на тормозную педаль пневматический сигнал через соединительные головки 13 подается на воздухораспределитель 11, который при этом соединяет ресивер 10 с тормозными камерами 12 колес, 10 вследствие чего происходит торможение транспортного средства. При торможении усилие от рессор 2 стремится повернуть переднее плечо балансира 4 вверх, а заднее - вниз, и вызвать тем самым равномерность 15 распределения нагрузки на оси колес.Одновременно воздухораспределитель 1 открывает доступ воздуха в трубопровод 16, по которому подается пневматический сигнал на клапан 15, в результате чего по следний соединяет цилиндр 14 с трубопроводом 17, соединенным через защитный клапан 18 с ресивером 10. Поступая в цилиндр 14, воздух создает на его штоке усилие, противодействующее повороту балансира 4. Тем самым повышается равномерность распределения нагрузки на оси ко 4лес. После окончапгя торможения воздух чсрез клапан 15 выпускается в атмосферу.Формула изобретенияПодвеска транспортного средства с последовательно расположенными осями, содержащая листовые рессоры, закрепленные на осях колес, балансиры, шарнирно установленные в кронштейнах рамы транспортного средства и взаимодействующие с концами рессор, и реактивные тяги, о тли ч аю щ а я с я тем, что, с целью повышения равномерности распределения нагрузки на оси колес при торможении, она снабжена выдвижными упорами в виде силовых цилиндров, сообщенных с тормозной системой транспортного средства через клапан управления и установленных между рамой транспортного средства и передними концами балансиров.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент США3841652, кл. 280 - 104.5, 1974.2, Техническое описание и инструкция по эксплуатации автомобильного полуприцепа МАЗА, Минск, 1976.