Устройство для подачи топлива в двигателе внутреннего сгорания

Союз Советск Сецнаинстнческнз Республик. Кл. й Г 02 М 59/4 осударствениый комитет СССР но ленам изобретений и открытий(088.8) Опубликовано 070780. Бюллетень2 та опубликова писания 070780) Автор изобретен и Иностране рк Вастено Нидерланды Иностранная фирмасьете дЭтюд де машин термик С.Э.М (Франция)(71) Заявител н 4 ) УСТРОЗСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к области двигателестроения.Известно устройство для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее топливовпрыскиваю- о щий насос, имеющий корпус с расточками под нагнетательные секции, каждая из которых имеет втулку с плунжером, закрепленный на корпусе картер с переливным масляным патрубком, размещенный в картере кулачковый вал с профильными кулачками, толкатели плунжеров, выполненные с возможностью герметичного скольжения в .расточках корпуса, и подключенный к насосу источник сжатого воздуха для выключения подачи топлива (13 .Недостатком устройства является сложность конструкции. Целью изобретения является упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что источник сжатого воздуха подключен к картеру насоса, причем источник сжатого воздуха подключен переливному масляному патрубку картера, толкатель снабжен Фиксатором для предотвращения углового перемещения и упором для ограничения перемещения под действием сжатого газа.На чертеже представлена конструК- тивная схема устройства.Устройство содержит топливовпрыскивающий насос 1, имеющий корпус 2 с расточками 3 под нагнетательные секции, каждая из которых имеет втулку 4 с плунжером 5 и толкатель б, нагруженный пружиной 7. На корпусе 2 закреплен картер 8 с переливным масляным патрубком 9. В картере 8 размещен кулачковый вал 10 с профильными кулачками 11, взаимодействукщими с толкателями б, Х картеру 8 насоса 1 подключен источник сжатого воздуха 12, причем последний подключен непосредственно к переливному масляному патрубку 9, через патрубок 13 и трех- ходовой вентиль 14. Вентиль 14 может иметь ручное или автоматическое управление от датчика 15, чувствительного к превыаению скорости или разносу двигателя.Для стравливания воздуха из расточки 3 насос 2 снабжен предохранительным клапаном 16. Толкатель б снабжен Фиксатором 17 для предотвращения углового перемещения и упором 18 для ограничения перемещения под действи747438 Заказ 3997/578 Подписное ЦНИИТираж ем сжатого газа. Трехходовой вентиль 14 снабжен патрубком 19 для соединения масляного патрубка 9 с атмосферой.Устройство работает следующим образом.При нормальных условиях, когда обороты кулачкового вала 10 не превышают максимально допустимых, источник сжатого воздуха отключен от переливного масляного патрубка 9 картера 8 с помощью трехходового вентиля 14. При этом кулачковый вал 10 взаимодействует с толкателями б и этим обеспечивается подача топлива. С превышением скорости двигателя сверх допустимой датчик 15 переключает вентиль 14 на подачу сжатого воздуха из источника 12 в картер 8.Под действием сжатого воздуха толкатели 6 поднимаются, кулачки 11 перестают взаимодействовать с толкателями б и подача топлива в двигатель прекращается, так как плунжеры 5 находятся в неподвижном положении. Для приведения устройства в исходное состояние достаточно вернуть в начальное положение вентиль 14, при котором источник сжатого воздуха 12 отключается от переливного масляного патрубка, а картер 8 соединяется с атмосферой.Таким образом,за счет подключения источника сжатого воздуха непосредственно к картеру насоса обеспечивается упрощение конструкции,Формула изобретения 1. Устройство для подачи топливав двигатель внутреннего сгорания,содержащее топливовпрыскивающийнасос, имеющий корпус с расточкамипод нагнетательные секции, каждаяиз которых имеет втулку с плунжером, закрепленный на корпусе картерс переливным масляным патрубком,размещенный в картере кулачковыйвал с профильными кулачками, толкатели плунжеров,выполненные с возможностью герметичного скольженияв расточках корпуса и подключенныйк насосу источник сжатого воздуха 5 для выключения подачи топлива,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью упрощения конструкции, источник сжатого воздуха подключен ккартеру насоса.20 2. Устройство по п,1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что источниксжатого воздуха подключен к переливному масляному патрубку картера.3. Устройство по пп. 1, 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, чтотолкатель снабжен Фиксатором дляпредотвращения углового перемещенияи упором для ограничения перемещения под действием сжатого газа. Источники информации,ЗО принятые во внимание при экспертизе 1. Патент Великобритании Р 14558995, кл. Г 1 А, 197 б.