Устройство для питания сжатым воздухом приспособлений спутников автоматической линии

1 Г ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик пи 772811Опубликовано 23.10.80. Бюллетень39Дата опубликования описания 25,10.80 оо делам изобретеиий и открытий(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ПИТАНИЯ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ-СПУТНИКОВ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛИНИИИзобретение относится к машиностроению, а именно к устройствам для питаниясжатым воздухом силовых цилиндров приспособлений-спутников и может быть использовано в автоматических линиях,Известны автоматические линии, содержащие приспособления-спутники, расположенные на вертикальном замкнутом цепномтранспортере с приводом, выполненным в виде вала, несущего ведущие звездочки 1) .Недостатком этого устройства являетсяотсутствие централизованного подвода сжатого воздуха ко всем приспособлениям-спутникам,Цель изобретения - упрощение конструкции автоматической линии за счет централизованного питания сжатым воздухом всехприспособлений-спутников от внешней сети. Указанная цель достигается тем, что устройство выполнено в виде барабана с воздушной муфтой, расположенного на валу, несущем звездочки и связанного с валом через механизм сцепления. Одно из приспособлений-спутников связано с барабаном гибким шлангом. 2Наружный диаметр барабана равен диаметру начальной окружности ведущих звездочек цепного транспортера.На фиг. 1 изображена схема автоматической линии с приспособлениями-спутниками; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Устройство содержит барабан , расположенный на валу 2, несущем ведущие звездочки 3, воздушную муфту 4, гибкий шланг 5, один конец которого присоединен к одному.нз приспособлений-спутников 6, а другой ко О нец - к штуцеру, расположенному на барабане 1 и связанному посредством каналов в барабане 1 и вале 2 через воздушную муфту 4 с внешней сетью сжатого воздуха.Устройство снабжено механизмом 7 сцепления, связанным с валом 2 и барабаном 1, приспособлений-спутников 8, связанных гибкими шлангами 9, и привода 10 цепного вертикального замкнутого транспортера,Устройство работает следующим образом.Сжатый воздух от сети через воздушнуюмуфту 4 поступает в гибкий шланг 5 и запитывает пневмосистему линии. При движении приспособления-спутника 6 по верхней рабочей ветви транспортера барабан 1, связанный механизмом 7 сцепления с валом 2,при своем вращении наматывает на себя шланг 5 по мере перемещения к нему (барабану) приспособления-спутника 6. При подходе приспособления-спутника к радиус- ному участку транспортера, автоматически срабатывает механизм 7 сцепления, разъединяя барабан 1 с валом 2. Проходя радиусный участок транспортера и перемещаясь по его нижней холостой ветви, приспособление-спутник 6 сматывает шланг 5 с барабана 1 по мере удаления от барабана, при этом последний вращается в направлении противоположном направлению вращения вала 2 цепного транспортера.При.переходе приспособления-спутника на верхнюю ветвь транспортера вновь срабатывает механизм 7 сцепления, соединяя барабан 1 с ведущим валом 2, и процесс повторяется.При работе устройства гибкий шланг 5 укладывается на барабан 1 в один ряд, при этом во избежание обрыва или провисания гибкого шланга, наружный диаметр барабанавыполнен равным диаметру начальной окружности ведущих звездочек 3 цепного транспортера.Использование предлагаемого изобретения позволяет упростить конструкцию приспособления-спутника и автоматическую линию в целом за счет централизованного питания сжатым воздухом всех приспособлений-спутников и повышает производительность за счет применения пневмоприжимов при механической обработке деталей, сборке и сварке узлов в поточных линиях,формула изобретения1. Устройство для питания сжатым воздухом приспособлений-спутников автоматической линии, расположенных на вертикальном замкнутом цепном транспортере с при 1 о водом, выполненным в виде вала, несущеговедушие звездочки, отличающееся тем, что,с целью упрощения конструкции автоматической линии за счет централизованного питания сжатым воздухом всех приспособлений-спутников от внешней сети, оно выполнено в виде барабана с воздушной муфтой,расположенного на валу, несущем ведущиезвездочки и связанного с валом через механизм сцепления, причем одно из приспособлений сггутников связано с барабаном гиб 2 о ким шлангом,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что наружный диаметр барабана равен диаметру начальной окружности ведугцих звездочек цепного транспортера.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРЛ. 376211, кл. В 23 О 7/14, 1971.дарственного ком изобретений н Ж - 35, Раушска нт, г. Ужгород,д. 4/5роектная,едактор Т. Киселева аказ 6797/16 ВНИИ и 113035,филиал П