Система снабжения сжатым воздухом транспортного средства

3 150413Изобретение относится к трдпепортной технике, а именно к пневматическим системам тран. портных средств, и может найти применение на подвижном составе железных дорог и городского электрического и автомобильного транспортаЦель изобретения - улучшение защиты окружающей среды от загрязнения, 10На чертеже представлена принципиальная схема предлагаемой системы транспортного средства.Система снабжения сжатым воздухом транспортного средства содержит ком прессор 1, регулятор 2 давления, адсорбционный осушитель 3, состоящий из водомаслоотделителя 4 с отстойником 5 и адсорбционного патрона 6, сборник 7 осушенного сжатого возду ха, первый обратный клапан 8, размещенный между компрессором 1 и адсорбционным осушителем 3, второй обратный клапан 9, размещенный между адсорбционным осушителем 3 и сбор ником 7 осушенного сжатого воздуха. Система содержит также питательную 1 О и тормозную 11 магистрали с запасным резервуаром, тормозными приборами и потребителями сжатого воз духа - тормозными и дверными цилиндрами и пневматическими звуковыми сигналами, стеклоочистителями (не показаны) и т.д. Система снабжена выпускным клапаном 12 регенерации,35 входное отверстие которого сообщено с водомаслоотделителем 4 выше максимального уровня, которого может достигать водомасляная эмульсия, а выходное отверстие сообщено с атмосфе рой, В данном варианте выполнения клапан 12 установлен на отводе от линии связи первого обратного клапана 8 с адсорбционным осушителем 3. Компрессор 1 и выпускной клапан 12 45 регенерации управляются регулятором 2 давления. Второй обратный клапан 9 шунтирован дросселем 13, Отстойник 5 водомасляной эмульсии выполнен съемным и сообщен с водомаслоотдели 50 телем 4 через отверстие в его днище, Отстойник снабжен спускным клапаном 14.Система работает следующим образом.При работе компрессора 1 сжатый воздух через первый обратный клапан 8 поступает в адсорбционный осуши- тель 3, Капельная влага, масло и мехднпч кис приме и по с тг нкдм нодомдслоотле.п 1 геля опуекдютея в его нижнюю часть, д здтем в отстойник 5. Воздух,очищенный от механических примесей, масла и кдпельной влаги, поступает в ддеорбционный патрон б, осушается нд слое ад орбентд и через второй обратный клапан 8 поступает в сборник 7 осушенного сжатого воздуха. Далее воздух попадает в питательную 10 и через приборы управления в тормозную магистраль 11 с их приборами и потребителями, обеспечивающими нормальное функционирование транспортного средства. Выпускной клапан 12 регенерации, контролируемый регулятором 2 давления, при этом здкрьгг. При достижении в сборнике 7 верхнего задднного давления срабатыдет регулятор 2 давления, останавливает или переводит на холостой ход компрессор 1 и открывает выпускной клапан 12 регенерации, в результате чего сжатый воздух из адсорбционного осушителя 3 и примыкающих к нему трубопроводов выбрасывается в атмосферу через выпускной клапан 12 регенерации под действием давления. При этом в окружающую среду выбрасывается лищь воздух, содержащий пары влаги и масла, д водомасляная эмульсия остается в отстойнике 5, После снижения давления в адсорбционном осушителе 3 в него начинает поступать через дроссель 13 осушенный сжатый воздух из сборника 7, регенерируя адсорбент в адсорбционном патроне 6 и насыщаясь влагой, отбираемой от адсорбента, Влажный регенерирующий воздух через выпускной клапан 12 регенерации выбрасываетсяв атмосферу.При достижении в сборнике 7 нижнего заданного уровня давления вновь срабатывает регулятор 2 давления, закрывается выпускной клапан 12 регенерации, включается (или переводит на рабочий ход) компрессор 1 и вновь осуществляется заполнение сборника 7 осушенным сжатым воздухом.Далее описанные процессы, чередуясь, повторяются.Скопившаяся в адсорбционном осушителе 3 или отстойнике 5 за определенное время функционирования пневматической системы транспортного средства водомасляная эмульсия может быть удалена через спускной клапанСоставитель С,МакаронРедактор Ю,Середа Техред Л.Сердюкова Корректор М,Васильева Заказ 5202/23 Тираж 522 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1303 5, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 5 1504 1 14 н специально отведенном для этого месте, либо в предназначенную для этого емкость,Формула изобретения5 1, Система снабжения сжатым воздухом транспортного средства, содержащая последовательно соединенные компрессор, первый обратный клапан, адсорбционный осушитель, второй обратный клапан, шунтированный дросселем, и сборник осушенного сжатого воздуха, к которому подключен регуля тор давления, подключенный управляющей магистралью к управляющему входу компрессора, при этом осушитель выполнен состоящим из водомаслоотделителя с отстойником водомасляной 20 эмульсии и адсорбционного патрона, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения защиты окружающей срелы от загрязнения, она снабжна выпускным управляемым клапаном регенерации, входное отверстие которого подключено к водомаслоотделителю выше максимального уровня водомасляной эмульсии в отстойнике, а выходное сообщено с атмосФерой,2, Система по п.1, о т л и ч а ю - щ а я с я тем, что выпускной клапан регенерации установлен на отводе от линии связи первого обратного клапана с адсорбционным осушителем. 3, Система по пп.1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что отстойник водомасляной эмульсии выполнен съемным и сообщен с водомаслоотделителем через отверстие в днище последнего.4, Система по п,1, о т л и ч а - ю щ а я с я тем, что управляющий вход клапана регенерации подключен к управляющей магистрали,