Устройство для охлаждения тормозов автомобилей

(п)724372 Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 30.03,80 о делам изобрете открыт Ю. М, Жуковский, Г, А, Моло и А. И. Скуртул сский ордена Трудового Красно политехнический институт) Заявител Бе намени ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗОВВТОМОБИЛЕЙ(54) РОЙС Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано на всех транспортных средствах, имеющих охлаждаемые сжатым воздухом тормоза,По основному авт, св. Ме 407764 известно устройство для охлаждения тормозов автомобилей, содержащее тормозную пневмосистему с тормозными колодками, основные ресиверы, предохранительный клапан, дополнительный ресивер, связанный посредством воздухопровода с предохранительным клапаном, Дополнительный ресивер оснащен вспомогательным клапаном, который связан с помощью воздухопроводов с тормозом 1.В известном устройстве осуществляется подача сжатого воздуха из дополнительного ресивера на трущиеся поверхности тормоза. При этом происходит резкое расширение воздуха, что вызывает его сильное охлаждение, следствием чего является конденсация содержащихся в воздухе паров воды и попадание конденсата на фрикционные пары тормозных механизмов. Так как фрикционные пары тормозных механизмов работают в условиях высоких температур, то попадающая на них вода вызывает интенсивную коррозию металлических деталей тормозных механизмов, а также снижает срок службы и у дша х накладок.Целью изобретения является . предотвращение попадания влажного охлаждающего 5 воздуха на фрикционные пары тормозныхмеханизмов.Для этого предлагаемое устройство снабжено влагоотделителем, расположенным в воздухопроводе между дополнительными ре сивером и тормозом, а также устройствомдля понижения давления, установленным между дополнительным ресивером и влагоотделителем.Устройство для15 жет быть выполненного клапана.На чертеже изображена схема пневматической системы и устройства для охлаждения тормозов автомобиля.20 Предлагаемое устройство состоит из компрессора 1 с регулятором 2 давления, конденсационного баллона 3, снабженного сливным краном 4 и предохранительным клапаном 5, основных ресиверов 6, на вхо 25 де одного из которых установлен предохра.нительный клапан 7, связанный с дополнительным ресивером 8, оснащенным вспомогательным клапаном 9, обратного клапана 10, сливного крана 11, датчика 12 аварий ного давления, тормозного крана 13, соедиху ет свои ства тор мозны 2) Авторы изобретения В. В. Гуськов понижения давления моо в виде пропорциональ724372 ПО Поиск Изд, Мз 241 Тираж 772 аказ 53 писн я, пр, Сапунова, 2 пенного с передними камерами 14 и 15, дверного цилиндра 16, связанного с электропневматическим клапаном 17, и манометра 18,Ьспомогательный клапан 9 дополнительного ресивера 8 с помощью трубопровода 19, в котором установлены пропорциональный клапан 20 и влагоотделитель 21, соединен со сквозными отверстиями тормозных колодок 22.Устройство работает следующим образом.Если в основной пневмосистеме автомобиля давление воздуха превышает допускаемое для предохранительного клапана 7, то он открывается, и происходит наполнение дополнительного ресивера 8. При достижении в нем давления воздуха, превышающего допускаемое для вспомогательного клапана 9, последний открывается, и сжатый воздух по трубопроводу 19 поступает в пропорциональный клапан 20, В нем давлением воздуха с 5 - 7 кгс/см (обычной величины для пневмосистем современных автомобилей) снижается до величины, незначительно превышающей атмосферное давление, например 0,5 - 0,8 кгс/см. При этом воздух расширяется, происходит его охлаждение и конденсация находящихся в воздухе водяных паров, Образующийся конденсат автоматически удаляется влагоотделителем 21. Затем обезвоженный воздух по трубопроводу 19 поступает через сквозные отверстия тормозных колодок 22 к фрикционным парам тормозных механизмов. При этом происходит обдув воздухом фрикционных пар,их охлаждение и удаление продуктов износа. Незначительное расширение воздуха в полостях тормозных механизмов не вызывает образования конденсата. В случае падения давления в основной пневмосистеме автомобиля предохранительный клапан 7 закрывается и отключает устройство от основной системы.Предотвращение попадания воды на детали фрикционных пар устраняет коррозию 10 металлических деталей тормозных механизмов, а также понижает срок службы тормозных накладок и улучшает их фрикционные свойства, т. е. повышает долговечность тормозных механизмов.15 Формула изобретения 1. Устройство для охлаждения тормозовавтомобилей по авт. св. Мо 407764, отли 20 ч а ю щ е е с я тем, что, с целью предотвращения попадания влажного охлаждающеговоздуха на фрикционные поверхности тормозных колодок и тормозного барабана,оно снабжено влагоотделителем, располо 25 женным в воздухопроводе между дополнительным ресивером и тормозом, а такжеустройством для понижения давления, установленным между дополнительным ресивером и влагоотделителем.30 2. Устройство по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что устройство для понижения давления выполнено в виде пропорциональногоклапана.Источники информации,35 принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМв 407764, кл. В 60 Т 5/00, 1971.