Самолет

Номер патента: 73143

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Кузаков

МПК: B64C 39/10

Метки: аппарат, крыло, летательный, летающее, типа

...дмет изобретен 1 Летательный ей конструкции р мешены кабины и ты и направлени щие на себе элеро аэродинамических с обратной стрело двух наклонных п женных на конца е крыло, заключающии в свой центроплан, в котором разрого расположены рули высоу прикреплены консоли, несутем, что, с целью повышения ойчивости, консоли выполнены ное оперение выполнено в виде у разнесенных шайб, располости центроплана,аппарат типа азвитый тра в хвостовой я, причем кны, отли ч качеств и л видностью, а од углом 45 х размаха хв летающе пециевиднь части кото центроплан ающийс 5 учшей уст вертикаль к горизонт остовой чакрыло.На фиг. 1 Предлагае трапециевидны ся пасса 1 жирск располоткены р 151 тся консоли честв и хстойчвертикально 45 к горизонт хвостовой...

Номер патента: 397417

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Горшков, Кручинин, Кузнецов

МПК: B63B 21/50

Метки: закрепления, плавучих, сооружений, якорь

...5, выполненного с пазом, образованным ца внутренней поверхности лап на уровне головки.Закрылки лап также соединены с помощьюпластически деформируемого шарнира 6, вы полненного с пазом, образованным ца наружной стороне лапы в месте примыкания закрылок.Паз пластически деформируемых шарнировс наружной стороны закрыт нащельником 7 и 0 заполнен густой смазкой 8.3Работа конструкции осуществляется следующим образом.Якорь выстреливается вертикально в дно водоема в положении, указанном на фиг, 1. Лобовое сопротивление, оказываемое грунтом, воспринимается головкой с режущей плоскостью 9. Нащельники 10 и 7 предотвращают попадание грунта в пазы пластически деформируемых шарниров, заполненные густой нетвердеющей смазкои 8. В момент удара яко...

Номер патента: 43577

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Шелковников

МПК: F03D 7/04

Метки: боковым, ветра, ветродвигателю, выключения, из-под, рулями, типа, хвостовым, эклипс

...на чертеже. Хвостовой руль 6 расположен в плоскости, проходящей через ось ветродвигателя, перпендикулярную к плоскости вращения, и все время устанавливает ветродвигатель, как обычный хвост, на ветер, Руль удерживается в этом положении противовесом 24, укрепленным на плече коленчатого рычага 9. Боковой руль 21 в это время поставлен к ветровому потоку ребром и поэтому ветровой поток, не производя на руль давления, обтекает его.Для выключения ветродвигателя изпод ветра, т. е. в такое положение, чтобы ветродвигатель 23 встал в положение, параллельное ветропотоку (показанное стрелкой), следует подтянуть тягу 7 вниз и тогда вильчатйй рычаг 15, опускаясь, потянет вниз кольцо 14, Последнее посредством тяг 13 воздействует на концы рычагов...

Номер патента: 3098

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Рорбах

МПК: B64C 9/02

Метки: аппарата, летательного, поддерживающею, руля, соединение, частью

...2 - руль с плавником в периоде сборки и на фиг. 3 - шарнир в большем масштабе.К поперечной стенке 1 плацника 2 или какой-либо другой части корпуса летательного аппарата, служащей для его поддерживания или направления, укреплена опорная колодка 3. Руль 4 имеет поперечную стенку 5, которой придается преимущественно Ь-образный профиль, Внутри этой поперечнойстенки и вблизи рулевой поверхности устроено ушко б. Снаружи рулевой поверхности, у той же поперечной стенки устроена другая выступающая часть (опора) 7. Для соединения части (плавника) 2 с рулем 4 применяется, согласно предлагаемому изобретению, особое звено 8. В изображенной на чертеже примерной форме выполнения это звено имеет форму неравностороннего треугольника, снабженного у...

Номер патента: 29155

Опубликовано: 31.01.1933

Автор: Попов-Платонов

МПК: F03D 7/02

Метки: боковою, боковым, вертикальным, ветряным, двигателям, осью, поворота, поворотным, предохранительное, пружинным, рулем

...никаких изменений, Но, так как руль на цапфре б может свободно вращаться и этому вращеиию препятствует только упругая пружина 7, то в равновесии система будет находиться только до тех пор, пока упругие силы пружины не будут преодолены, после чего крылья и руль начнут складываться, как показано пунктиром, При этих условиях, чем больше будет возрастать давление ветра, тем больше плоскости ветряка и руля будут приближаться к взаимно-параллельному положению. Ветряк все больше и больше. будет отклоняться от нормального поло. жения относительно ветра,. что, в своюечередь, уменьшит давление ветра на их нлоскости. Таким, образом мощность двигателя будет автоматически регулироваться и, независимо от скорости ветра, угловая скорость крыльев .будет...