Карбюратор для форкамерного двигателя внутреннего сгорания

ПЙСЗОБРЕ ИЕ Сфвз СоветскихоциалистическиРеслублик ЙИЯ ВИДЕТЕЛЬСТВУ(61) Лополннтель (22) Заявлено 01,0 в сви К 1)М,Кл,Р 02 В 19/1 Р 02 М 1/О 0 2 б (2 соединением заявк осударствеииый комитет Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий.043-224088.8) 3) Опубликовано 250878, Бюллетень5) Лата опублнковани писания 1707,78 72) Авторы изобретенМосковский карбюраторный завод оиэводственного объединения ЭИЛЗаявитель КАРБЮРАТОР ДЛЯ ФОРКАМЕРНОГО ДВИГАТЕЛ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 5 Это достигается тем, что управляющее воздушное устройство выполнено в виде крышки, установленной на торце впускного отверстия дополнительной камеры, а последняя сообщена с атмос ферой при помощи калиброванного отверстия Крышка может быть выполнена иэ эластичного материала.На чертеже схематически изображен предложенный карбюратор.Карбюратор для форкамерного двигателя содержит главную камеру 1 и дополнительную камеру 2, имеющие раз-. дельныетопливодозирующие,системы 3 и 4.В главной камере расположена возцушная заслонка 5,а в дополнительной камере - управляющее воздушное устрой" ство, выполненное в виде крышки б иэ эластичного материала, установленной на торце впускного отверстия дополнительной камеры 2. Вдополнительной камере 2 ниже управляющего воздушного устройства б предусмотрено калиброванное отверстие 7 для сообщения дополнительной камеры 2 с атмосферой.Кинематическая связь воздушной заслонки 5 главной камеры 1 с крышкой б осуществляется с помощью рычага 8, шарнирно закрепленного на оси воздушной заслонки 5 главной камеры 1, куся улучшехолодного ивлениябочих реИзобретение относится к областидвигателестроения, в частности к карбюраторам для двигателей внутреннегосгорания,Известны карбюраторы для форкамерного двигателя внутреннего сгорания,содержащие по меньшей мере одну главную камеру с воздушной заслонкой,топливодозирующей системой и дросселем топливовоздушной смеси для снабжения основной камеры сгорания двигателя и по меньшей мере одну дополнительную камеру с управляющим воздушным устройством, кинематически связанньм с воздушной заслонкой главнойкамеры, топливодозирукщей системойи дросселем топливовоздушной смесидля снабжения форкамеры двигателя 1),Недостатком этих карбюраторовявляется относительно высокое сопротивление дополнительной камеры нарабочих режимах вследствие частичного.ее перекрытия осью управляющего воздушного устройства,Целью изобретения являетние пусковых характеристикдвигателя и снижение сопротдополнительной камеры на ражимах. ебедева, Б.М.МихелевН.Рогозин620649 Формула изобретенияЦНИИПИ Заказ 4618/27 Тираж 698ПодписноеФилиал ППП Патент, г, ужгород, ул. Проектная, 4 лачка 9 .и,возвратной пружины 10.Дроссели топливОвоэдушной смеси .11 и 12кинематически связаны рычагом 13.Карбюратор работает следующимобразом.При запуске холодного двигателяглавная камера 1 карбюратора эакрывается воздушной заслонкой 5. Крыакаб остается неподвижной до тех пор,пока поверхность заслонки 5 не коснется рычага 8, При дальнейшем закрытиизаслонки 5 происходит поворот рычага 108 и кулачка 9, и дополнительная камера 2 закрывается крышкой 6. При этомчерез калиброванное отверстие 7 вдополнительную камеру может поступатьиз атмосферы воздух в количестве,необходимом для приготовления состава смеси, обеспечивающего надежныйзапуск холодного двигателя,Дополнительная камера 2 закрывается раньше, чем главная камера 1, полное закрытие главной камеры 1 обеспечивается за счет эластичности крышки 6;На рабочих режимах двигателя воздушная заслонка 5 открыта, а крышка 6поднята над торцом впускного отверстия дополнительной камеры, При этомне создается никакого сопротивления,потоку воздуха, что улучшает пусковые качества двигателя, повышает егонадежность и экономичность, снижаеттоксичность отработавших газов напусковых режимах.5 1, Карбюратор для форкамерного двигателя внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну главнуЮ камеру с воздушной заслонкой, топливодозирующей системой и дросселем топливовоздушной смеси для снабжения основной камеры сгорания двигателя и по меньшей мереодну дополнительную камеру с управляющим воздушным устройством, кинематически связанным с воздушной заслонкой главной камеры, топливодоэирующей системой и дросселем топливовоздушной смеси для снабжения форкамеры двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я. тем, что, с целью улучшения пусковых характеристик холсдного двигателя и снижения сопротивления дополнительной камеры на рабочих режимах, управляющее воздушное устройство выполнено в виде крцшки, установленной на торце впускного отверстия дополнительной камеры, а последняя сообщена с атмосферой при помощи калиброванного отверстия,2, Карбюратор по п.1,о т л ич а ю щ и й с я. тем, что крышка выполнена из эластичного материала. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1, Патент Франции У 2282050, кл,02 И 13/02, 1976