Способ уравновешивания сил и моментов инерции первого и второго порядка в н-образных двигателях
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 59150
Автор: Ярин
Текст
СССР асс 46 а", 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕ И ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ Зарегистрировано в Бюро изобретений П. С, Ярин,ния сил и моментов инерции первогодка в й-образных двигателях. уравновешива и второго поря Заявлено 11 я Онколюваря 1940 года в НКАП аа М 69ковано 28 февраля 1941 года. й способ уравмоментов инерцпорядка в Н-одвумя параллелвалами с помощючается в том,оложены на обвалов.фиг. 1 изображаивовесами ижения противо новешиии пербразных ьно расью прочто проих коно ет схемуфиг. 2 -весов наколен-ля, раск, что, междуи М - Н - дваобразного двигатодном картереия параллельны Для уравновешивтов инерции, на кон1 ещены противовесьвала М - Н - протВалы должны вращчожные стороны, пруемый плоскостью ания сил и момен. цах вала К - Л по А и Б, на концахивовесы А и Б.аться в противопо-ичем угол с 1, обра п охо я ей че езр д щ р яжести противовесов А и Б ного из валов, с плоскостью, ей через оси цилиндров в данный момент, должен быть абсолютной величине углу а лоскостью, проходящей через рядка в Н-обрамя параллельно ми с помощью чаю щи йся расположены нных валов. дву- вала- тлиовесы оренх двигателях с сположеннымиивовесов, о что противих концах к центры т и ось од проходящ каждый равен помежду п протем, обо Предлагаемьвания сил ивого и второгодвигателях сположеннымитивовесов заклтивовесы распцах коренныхНа чертежевалов с протсхему располодвух валах.Пусть К - Лчатых вала Нположенные вих оси враще 1собой. центры тяжести противовесов А и Б и ось другого вала с плоскостью, проходящей через оси цилиндров,Противовесы должны быть так подобраны, чтобы момент М, создаваемый противс 1 весами А и Б на одном валу, был равен по своей абсолютной величине моменту М, создаваемому противовесами А и Б на другом валу.Сущность изобретения состоит в применении для уравновешивания момента первого порядка двухвального двигателя с параллельными цилиндрами противовесов, расположенных на концах обоих коренных валов. Этим в случае Н-образного двигателя может быть обеспечено полное уравновешивание двигателя (в пределах сил и моментов до второго порядка включительно). Предмет изобретения. Способ уравновешивания сил и мо нтов инерции первого и второго поК, авторскому свидетельству50150 Цена ЗБ коп оспланнздат Отв, редактор П, В. Никитиннп. Сов. печ., М 49529, Зак. ЪЪ 180 б - 5 А
СмотретьЗаявка
6915, 11.01.1940
Ярин П. С
МПК / Метки
МПК: F16F 15/28
Метки: второго, двигателях, инерции, моментов, н-образных, первого, порядка, сил, уравновешивания
Опубликовано: 01.01.1941
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-59150-sposob-uravnoveshivaniya-sil-i-momentov-inercii-pervogo-i-vtorogo-poryadka-v-n-obraznykh-dvigatelyakh.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ уравновешивания сил и моментов инерции первого и второго порядка в н-образных двигателях</a>
Способ уравновешивания динамического момента на входном валу привода возвратно-движущихся масс и устройство для его осуществления
Номер патента: 1724970
Опубликовано: 07.04.1992
Авторы: Акопджанян, Джавахян, Солодихин
МПК: B21B 21/00, F16F 15/26
Метки: валу, возвратно-движущихся, входном, динамического, масс, момента, привода, уравновешивания
...и сумме гп = гп 2 + 3/Яш массы в 2 клети 2 и эквивалентной массы звеньев валковой группы с суммарным моментом инерции 3, учитывающей динамический момент последних в их возвратно-качательном движении относительно клети, реализуемым ведущими шестернями радиуса Яш начальной окружности,Для уравновешивания горизонтальных составляющих сил инерции и разгрузки фундамента в горизонтальном направлении центры тяжести Я 1 кривошипных зубчатых колес выносятся за их ось на величину 0,2- 0,3 длины кривошипа ОА = Яз (фиг,5).Устройство работает следующим образом.При вращении от приводных шестерен 13 и 14 кривошипных зубчатых колес 1 последние посредством дополнительных кривошипных пальцев 3 увлекают эа собойрезультате неравномерного движения цен-. 20...
Приспособление для передачи от поршневых двигателей к ведущим осям локомотивов
Номер патента: 3250
Опубликовано: 15.09.1924
Автор: Тринклер
МПК: B61C 9/02
Метки: ведущим, двигателей, локомотивов, осям, передачи, поршневых
...а третье плечо связано с главным шатуном 9 передающим работу помощью сцепных шатунов 10 на ведущие полускаты 1 (фиг. 1, 3 и 4). В данном примере цилиндры 4 двигателей устроены однодействующие; самые двигатели могут быть двухтактные или четырехтактные. Балансир 7 предназначается для лучшего использования передаточных механизмов 9 - 70 ведущих полускатов 1, получающих работу с каждой стороны локомотива от двух рабочих цилиндров. Вертикальное положение обоих рабочих цилиндров 4 выбрано для достижения большего удобства при ухо.Ф -а сРи Типе.ннгигра+ня К 1)аспый Пс натнии, Ленинград, Менсдгнародный. 75. с1 Юс яашайОгг, й уг;реп.нсггиС ггл ас римам локомотива при прямой передаче работы на ведущие оси - для некоторого облегчения веса...
Приспособление для вращения лопастей ветряного двигателя около их осей
Номер патента: 5555
Опубликовано: 30.06.1928
Автор: Перли
Метки: ветряного, вращения, двигателя, лопастей, около, осей
...приспособлений, указанных на фиг. 2 и 3.Небольшой двух-трех или болеелопастной винт пропеллер) 5 неподвижно закреплен на валу б,вращающемся в подшипнике 7,поворотном на конце оси 2 и устанавливаемом по ветру флюгером 8 ния флюгера 8 аничителем 9, не- ленным на оси 2. жена коническая енка 10, передаюие цилиндру, по- но на нем укреки 11. Для умень- строго вращения ьный ветер, на анавливается торходящей системы,Части 10, 11, 7, ыть покрыты коКрайние положе определяются огр подвижно за креп На валу 5 наса или инная шестер щая свое вращен мощью неподвиж пленной шестерен щения излишне бь цилиндров в сил подшипнике 7 уст моз 12, любой под тормозящий вал б 8,9 и 12 могут б жухом из железа, жести и т. и, для предохранения их от атмосферных...
Устройство для уравновешивания грузового момента башенного крана с подвижным противовесом
Номер патента: 551238
Опубликовано: 25.03.1977
Автор: Посошин
МПК: B66C 23/88
Метки: башенного, грузового, крана, момента, подвижным, противовесом, уравновешивания
...средством измерения суммарного изгибающего момента, действующего на башню, которое выполнено в виде балансира 26 и проходитчерез направляющие блоки 27. К балансиру 26 шарнирно крепится оттяжка 5 стрелы 3 и оттяжка 6противовесной консоли 4. Балансир имеет возможность поворачиваться в диачазоне, ограниченномупорами 28. Балансир воздействует на гибкую тягу25 и на конечный выключатель 29, управляющий перемещением противовеса 10. Для гашения колебагйбалансир 26 соединен с оголовком через демпфер 30.ЗОРаздаточными валам в предлагаемом вариантедифференциала служат водило 19 (см,фиг 2) ишестерня 17, соединенная с входным валом редуктора 13,При равновесии моментов от груза и противовеса муфта 22 находится в крайнем левом исходном) положении,...
Реверсивная передача от двигателя к ведущей оси для автомотрис, обслуживающих вспомогательный железнодорожный транспорт
Номер патента: 16694
Опубликовано: 30.09.1930
Автор: Дыренков
МПК: B61C 9/10
Метки: автомотрис, ведущей, вспомогательный, двигателя, железнодорожный, обслуживающих, оси, передача, реверсивная, транспорт
...с промежуточным вадом 4 б, вращающимся в шариковых подшипниках, установленных в картере., На концах червяка 19, насаженных на шпонках, шестерня 20 с прямыми зубцами и шестерня 21 с шевронными зубцами (фиг, 3), а паралдельно червяку 19 на двух шариковых подшипниках установлен веду- щий вал 22 (фиг. 4), имеющий в средней части и на переднем конце продольные пазы 23 и 24, на каковых пазах 24 надета скользящая сцепная муфта 2 б, передвигаемая в обе стороны по оси вала прн помощи видки 26 и подукольца, вставленного в заточку сцепной муфты. На концах вала 22 установлены в шариковых подшипниках две шестерни, изкоих шестерня 28имеет прямые зубцы и сцепляется с шестерней 20 через посредство широкой цепи ренОльд с натяжным роликом 44, а шестерня...
Предыдущий патент: Устройство для изменения разрежен и я в колодцах рабочих жиклеров карбюраторов
Следующий патент: Способ уравновешивания четырехтактных двигателей
Случайный патент: Литьевая пресс-форма для изготовления полых изделий сложной конфигурации