Устройство въездных путей к вагонным весам

Номер патента: 17295

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Матвеев

МПК: E01B 29/20, E01B 29/46

Метки: железнодорожного, зазоров, заклинивания, пути, разгонке, рельса

...в перспективном виде на фиг. 12, состоит из двух скоб 3, нижнего валика И (фиг. 1, 2 и 3), верхней балки 31 (фиг, 4 и 5) и клина.Н (фиг. б, 7 и 8). Сборкаустройства пооизводится таким образом, Под рельс подводится валик Л и на его шейке на-. ;деваются серьги 3, 3 с,шайбами Ь", удерживаемыми шплинтами 2; затем на путевой рельс кладется клин Ни через серьги просовывается балка М Заклиниваниерельса производят клином ХХ, загоняя его ударами между рельсом и балкой Л.Для расклинивания уртроиства примеоняется устанавливаемое на рельс корыто- образное приспособление, собранное из двух рельсовых накладок О с приваренными отростками П, П. (фиг, 9, 10, 11 и 12) и снабженными прямоугольными отверстиями я, через которые вставляются закладки С...

Номер патента: 1056916

Опубликовано: 23.11.1983

Автор: Йозеф

МПК: E01B 29/02

Метки: железнодорожного, замены, непрерывной, пути, рельсов, рельсовых, скреплений

...перед укаэанными фрезерующими рабочими органами по направлению работы устройства.При этом механизм отслеживания положения оси пути включает в себя контактирующий с маркирующей линией элемент, расположенный между направляющими для ориентирования подкладок,На фиг,1 изображено устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений, железнодорожного пути, общий вид," на фиг.2 разрез А-А на фиг.1 в.увеличенном масштабе; на фиг,3 - устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений железнодорожного пути, смонтированное на одной общей раме, вид сверху. Устройство для непрерывной замены рельсов и рельсовых скреплений содержит опирающуюся на ходовые те" лежки 1 раму 2, которая может состоять из двух частей 3 и 4. На...

Номер патента: 1276917

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Афанасьев, Кишко, Кушелев, Лазаренко, Маликов, Тимофеев, Чухно

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, весы, движении, железнодорожные, массы, поосного

...измеритель 7 временных интервалов и вновь запускаются аналогоцифровой преобразователь 3 и измеритель 6 временных интервалов. Таким образом, измеритель 6 временных интервалов определяет времяв течение которого ось находится на грузоприемкой платформе, а измеритель 7 временных интервалов определяет время С, прошедшее с момента съезда с грузоприемной платформы однойоси до наезда ца цее следующей сси. Информация с измерителей 6 и 7 временных интервалов поступает ца входы делителя 8 временных интервалов. Поскольку межосные расстояния в тележках подвижного состава различны, каждому типу вагонов или локомотивов соответствует своя величина отношения г.,/и , Например, для четырехосных грузовых вагонов МПС г. /1 = 1 О1 2 2,15-2,6; для...

Номер патента: 13265

Опубликовано: 31.03.1930

Авторы: Васильев, Гитценбюллер

МПК: G01G 23/37

Метки: веса, взвешивания, классового, объектов, путем, различных, среднего

...меньшей.. Видоизменение, изображенное на фиг. 3н 4, состоит из поворотного на призме З коромысла .Е неравноплечих весов, сна бженного подвижными уравновешивающими грузами д и У и жолобком Н, служащим .для помещения шарика Щ перемещение которого но жолобу Н осуществляется вилкой у,- соединенной с кареткой ж, скользящей по направляющей планке 8, Последняя составлена из ряда проводящих, разделенных изолирующими промежутками пластин т, соединенных каждая проводником а через обмотку соответствующего электромагнит ного счетчика а с одним из полюсов батареи К. Каретка ю (фиг. 4) снабжена двумя скользящими контактами г и 4, из которых первый соединяет корпус каретки стой или иной пластинкой т, а .второй скользит при перемещении каретки по...

Номер патента: 14221

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Никитин

МПК: B65G 67/36, B65G 69/00

Метки: железнодорожной, платформе, поезда, разгрузки, рельсов, ходу

...формы, Отклонение балансиров В долж но быть направлено в одну сторону (в направлении движения поезда), для перемены же направления их вращения необходимо, сняв грузы Г, повернуть балансиры в требуемое положение, а затем снова поставить противовесы У; укрепив их на болты., Рельс, подлежащий выгрузке с платформы, первоначально, помощью ломов, надвигается рабочими на клинообразные планки Б за имеющийся на них уступ М, а затем подниманием планок Б за рукоятки в сбрасывается на пальцы балансиров В, находящихся в это время в верхнем затормо;женном положении наклона. После этого постепенным поднятием тормозных рычагов з опускаются тормозы, позволяя тем самым вращение балансиров в одну и ту же сторону и постепенное снижение рельса, который,...