Железнодорожные весы для поосного измерения массы вагонов в движении

(56) Гусев движущихся приборострАвторск У 1076769 1003,82,Е.М. и др. В объектов, М ения, 974, е свидетельс кл. С 01 С 1 вешиваниЦНИИТЭ29.во СССР04,0 В ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-исследовательский иконструкторский институт испытателных машин, прибороврения масс(54) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВЕСЫ НОГО ИЗМЕРЕНИЯ МАССЫ ВАГОН ЖЕНИИ(57) Изобретение относится к измерительной технике и позволяет повысить точность весов, не имеющих путевых датчиков. Сигнал с весоизмерительных датчиков 2 поступает на аналого -цифровой преобразователь 3 иформирователи переднего 4 фронта изаднего 5 фронта, Измерители временных интервалов 6 и 7 определяютсоответственно время, в течение которого ось находится на платформе1, и время, прошедшее с момента съезда оси с платформы 1 до наезда нанее следующей оси. Делитель 8 временных интервалов определяет величинуотношения интервалов. Анализатор 9отношений временных интервалов исхемы 10 совпадения распознают типподвижного состава. Сумматор 11взвешиваемых осей по сигналу сосчетчика 12 вагонных тележек выдаетинформацию на устройство 13 индикации. 1 ил.1 12769 о Изобретение относится к измерительной технике и может быть исполь" зовано для измерения массы транспорт кых средств в движении.Целью изобретения является повышение точности весов путем увеличения времени измерения и использования при измерении верхнего участка характеристики силоизмерительных датчиков. 1011 а чертеже представлена функциональная схема весов.Весы содержат грузоприемнук 1 платформу 1, силоизмерителькье датчики 2, аналого-цифровой преобразователь 15 3, Формирователи ч и 5 переднего и заднего фронтов сигнала, первый и второй измерители 6 и 7 временных интервалов, делитель 8 временных интервалов, анализатор 9 отношений времен ных интервалов, первая и вторая группы элементов 10 совпадения сумматор 11 взвешиваемых осей, счетчик 12 тележек и устройство 13 индикакии.25Грузоприемная платформа 1 опирается на силоизмерительные датчики 2, выходы которых объединены и подключены к входу аналого-цифрового преобразователя 3, соединенного своим выходом через сумматор 11 взвешиваемых осей с входом устройства 13 индикации. Входы формирователей 4 и 5 переднего и заднего фронтов обьединены и подключены к объединенным выходам силоизмерительных датчиков 2, а вы 35 ходы соединены с входами соответственно пуска и исходного состояния аналого-цифрового преобразователя 3 С входами пуска соответственно перво 40 го и второго измерителей 6 и 7 временного интервала и с входами исходного состояния соответственно второго и первого измерителей 6 к 7 вре-.менного интервала, выход каждого изЯ 5 которых подключен к соответствующему входу делителя 8 времекных интервалов, Выход делителя 8 временных интервалов соединен с входом анализатора 9 отношений временных интервалов, каждый5 О выход первой группы выходов которого подключен к соответствующему первому входу элемента первой группы элементов 10 совпадения, все выходы элементов которой объединены и подключены к запрешающему входу сумматора 11 взвешиваемых осей. Все вторые входы элементов обеих групп элементов 1 О совпадения объединены и соединены с выходом паузы 17 2анализатора 9 отношений временных ин :алов. Каждый выход второй группы выходов анализатора 9 временных интервалов подключен к соответствующему первому входу элемента второй группы элементов 10 совпадения, все выходы элементов которой объединены и соединены с входом счетчика 12 тележек, подключенного своим выходом к разрешающему входу сумматора 11 взвешиваемых осей.Длина грузоприемкой платформы весов меньше минимального расстояния между соседними осями вагона, поэтому при измерении массы на ней может находиться только одна ось вагона или локомотива,Рассмотрим работу весов начиная с проезда по грузоприемной платформе 1 первой оси состава. Во время движения оси по грузоприемной платформе 1 склоизмерителькые датчики 2 вырабатывают электрический сигнал, пропорциональный приложенной нагрузкеЭтот сигнал поступает на входы аналого-цифрового преобразователя 3, формирователя 4 переднего фронта и формирователя 5 заднего фронта. Сформированный импульс переднего фронта измеряемого сигнала, т.е. импульс, соответствующий моменту наезда оси на груэоприемную платформу, поступает на соответствующие входы аналогоциф 1)ового преобразователя 3 и измерителя 6 временных интервалов и запускает их, )тим же имгульсом измеритель 7 временных иктервалов приводится в исходное состояние, Сформированный импульс заднего фронта, т,е, импульс, соответствующий моменту съезда оси с грузоприемной платформы, поступает на соответствующие входы аналого-цифрового преобразователя 3 и измерителя 6 временных интервалов и останавливает их. Одновременно этот импульс запускает измеритель 7 временных интервалов. При наезде на платформу следующей оси импульсом переднего фронта останавливается измеритель 7 временных интервалов и вновь запускаются аналогоцифровой преобразователь 3 и измеритель 6 временных интервалов. Таким образом, измеритель 6 временных интервалов определяет времяв течение которого ось находится на грузоприемкой платформе, а измеритель 7 временных интервалов определяет время С, прошедшее с момента съезда с грузоприемной платформы однойоси до наезда ца цее следующей сси. Информация с измерителей 6 и 7 временных интервалов поступает ца входы делителя 8 временных интервалов. Поскольку межосные расстояния в тележках подвижного состава различны, каждому типу вагонов или локомотивов соответствует своя величина отношения г.,/и , Например, для четырехосных грузовых вагонов МПС г. /1 = 1 О1 2 2,15-2,6; для шестиосчьх вагонов/Т = 5,9-6,5; для четырехосных локомотивов с, /г. = 1,5-1,7 и т.д. Для расстояния между последней осью первой тележки и первой осью второй те лежки как вагона так и локомотива, а также для аналогичного расстояния между соседними вагонами или локомотивом и вагоном/г. = 0,05-0,6.1Указанные величины справедливы 20 при длине грузоприемной платформы около 1300 мм. В зависимости от типавагона или локомотива, движущихся по грузоприемной платформе, на одном из выходов анализатора 9 отношений вре менных интервалов появляется сигнал, который поступает на вход соответствующего элемента 10 совпадения (на чертеже показаны две группы элементов совпадения по два элемента в 30 каждой). На выходе паузы анализатора 9 отношений временных интервалов появляется сигнал, соответствующий паузе между тележками подвижного состава, который подается на вторые35 входы всех элементов 1 О совпадения.Появление сигнала на выходе одного из элементов первой или второй группы элементов 10 совпадения означает прохождение по грузоприемной платфсрме соответственно тележки вагона или локомотива определенного типа. При проезде по грузоприемной платформе локомотива сигнал с выхода одного из элементов первой группы элементов 10.45 совпадения, предназначенных для распознавания локомотивов, поступает на сумматор 11 взвешиваемых осей и запрещает выдачу результата на устройство 13 индикации, При проезде по гру зоприемной платформе вагона сигнал с выхода одного из элементов второй группы элементов 1 О совпадения, предназначенных для распознавания нагонов, поступает на вход счетчика 12 тележек. После прохождения по грузо- приемной платформе обеих тележек вагона на выходе счетчика тележек появ,",ется сцгц;:, который посту:;аег цсумматор 11 взвешиваемых осей и 1 азрешает выдачу результата ца устройство 13 индикации.Аппаратура весов может быть реализована ца любой элементной базе,в том числе на микросхемах серииК 155. Функциональное решение Формирователей переднего и задцегс Фронтов,измерителей временных интервалов иделителей временць-.х интервалов можетбыть таким же, как у ачалогичных узлов частотомера Ч 3-38, Анализатор отношений временных интервалов можетбыть выполнен в виде устройства, вкотором реализованы логические Функциинескольких аргументов.Силоизмерительные датчики весовработают при нагрузке, близкой к ихноминальной, поэтому погрешность измерения массы будет снижена на 30-407.Уменьшение погрешности :",елезнодорожных весов, установленных, например,на тепловой электростанции, потребляющей 3 10 т мазута в год, с +0,3до +0,247 дает экономический эффект40 тыс.руб,Формула изобретенияЖелезнодорожные есы для поосного измерения массы вагонов в движении, содержащие грузоприемную платформу, опирающуюся на силоизмерительные датчики, выходы которых объединены и подключены к входу аналого-пифровогс преобразователя, соединенного своим выходом через сумматор взвешиваемых осей с входом устройства индикации, о т л и ч а ю щ и е с я тем, что, с целью повьппения точности измерений, в них введены формирователи переднего и заднего фронтов сигнала, первый и второй измерители временных интервалов, делитель временных интервалов, анализатор отношений временных интервалов, первая и вторая группы элементов совпадения и счетчик тележек, причем входы Формироателей переднего и заднего фронтов объединены и подключены к объединенным выходам силоизмерительцых датчиков, а выходы формирователей переднего и заднего фронтов соединены с входами соответственно пуска и исходного состояния аналсгс-цифрового преобразователя, с входами пуска сссгветственно первого и второго из1276917 Составитель С.ШакинТехред В.Кадар едактор А.Лежнинаказ бб 57/33 рректор М,Демчик Тираж 7 осударст ам изобр Москва,о писно ВНИИПИ по д 113035нного комитета СССений и открытий35, Раушская наб.,4 Производственно фическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектн Э мерителей временного интервала и свходами исходного состояния соответственно второго и первого измерителей временного интервала, выход каждого из которых подключен к соответствующему входу делителя временныхинтервалов, выход делителя временныхинтервалов соединен с входом анализатора отношений временных интервалов, каждый выход первой группы выходов которого подключен к соответствующему первому входу элементапервой группы элементов совпадения,все выходы элементов которой объединены и подключены к запрещающему входу сумматора взвешиваемых осей,все вторые входы элементов обеихгрупп элементов совпадения объединены и подключены к выходу паузы анализатора отношений временных интервалов, каждый выход второй группывыходов анализатора временных интервалов подключен к соответствующему 1 О первому входу элемента второй группыэлементов совпадения, все выходыэлементов которой объединены и соединены с входом счетчика тележек, подключенного своим выходом к разрешающему входу сумматора взвешиваемыхосей.