Колодочный нормально-замкнутый тормоз

с присоединением заявки Ье 3) Приоритетпубликовано 30.01,77. Бюллетень М 4 ата опубликования описания 15.03.7 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий 3) УДК 621-592(088(72) Автор изобретения Б. Михайл сследовательскии институт методи разведки техник УТЫЙ ТОРМОЗ 54) КОЛОДОЧНЫЙ НОРМ 3 вляется синхронное и е колодок.что тормоз снабжен в, каждая из которых последоватсльно шарагов, причем крайние плены и горизонталь - своей центральной н с колодкой в точке льиой тягой. Целью изобретен равномерное перемс Зто достигается двумя системами р 5 выполнена в виде т нирно соединенных из них шарнирно и иым тягам, а сре частью шарнирно с 0 ее соединения с ве 1ия ящентем,ычагорсхрычрикреднийвязатика ого нижние концы колодок верхние же концы колодок с опозданием. Следствием авномерный износ накладок а верхних концах,В результате э отходят первыми, начинают отход этого является не и подгорание их н(71) Заявитель Всесоюзный научи Изобретение относится к области машиностроения, в частности к грузоподъемному оборудованию.Известен колодочный нормально замкнутый тормоз, содержащий две охватывающие шкив колодки, соединенные системой тяг и рычагов. Равномерность отхода от шкива обоих концов колодок осуществляется регулировочными болтами.Известен также колодочный тормоз, в котором концы колодок шарнирно связаны горизонтальными симметричными тягами, управляемыми гидроцилиндрами и пружинами. Колодки снабжены вертикальными опорными тягами, шарнирно соединенными соответственно с рамой и средней частью колодок.Недостатком известных устройств является невозможность обеспечения одновременного и одинакового отхода верхнего и нижнего концов колодок от шкива. При подаче давления в гидроцилиндры нижние тяги управления начинают двигаться первыми вследствие добавления к усилию гидроцилиндров, действующему на нижние тяги, веса самих гидроцилиндров. На чертеже схематически изображен предлагаемый тормоз.Тормоз состоит из колодок 1 с накладками 15 2, горизонтальных тяг 3 управления, связанных между собой посредством винтовых стяжек 4, тяг 5 и гидроцплиндров 6 с пружинами 7. Колодки 2 замьгкаются иа тормозном шкиве 8 барабана лебедки (не показана). Своей 20 средней частью колодки 1 поддерживаются икрепятся к раме вертикальными опорными тягами 9 со стержнями 10, расположенными в нижней части тяг 9. Под стержнем 10 каждой тяги 9 в раму ввернут упор 11. Тяги 3 связа ны рычагами 12 и 13. Тяги 3, 5, 9, рычаги 12и 13 и колодки 1 соединены между собой шарнирами 14. Рычаги 12 посажены на оси 15 шарниров, соединяющих середины колодок с вертикальными тягами 9, Оси 15 делят рычаг 30 12 на два равных по длине плеча. Рычаги 13544786 Составитель И. ЧернышеваТехред И, Карандашова Корректор Е, Жаворонкова редактор О, Юркова Заказ 669/9 Изд.176 Тираж 1159 Подписное Ц 1-1 ИИПИ Государственного комитста Совета Министров СССР по делам изобретений и открьгпш 113035, Москва, )К.35, Раупгская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 также имеют одинаковую длину и присоединены симметрично к тягам 3,Работает тормоз следующим образом.Тормоз нормально замкнут. Замыкание осуществляется пружинами сжатия гидроцилиндров 6. При размыкании тормоза в гидроцилиндры 6 подается под давлением масло. Поршни гидроцилиндров 6 перемещаются вверх, а цилиндры - вниз, сжимая прукипы 7. При этом тяги управления 3, связанные между собой посредством двуплечих рычагов 12 и рычагов 13, одновременно расходятся и отводят колодки 1, связанные с пимп, в горизонтальном направлении от тормозного шкива 8, размыкая тормоз.Отвод колодки 1 происходит до тех пор, пока вертикальные тяги 9 своими стержнями 10 не упрутся в упоры 11. Любое опережающее перемещение нижних тяг 3 под воздействием веса цилиндров 6 вызывает через систему рычагов 12 и 13 такое же по величине перемещение верхних тяг 3, что обеспечивает одновременность отведения никнпх и верхних концовколодок 1, уменьпая неравномерный преждевременный износ накладок 2,Формула изобретен и яКолодочный нормально замкнутый тормоз,содержащий две охватывающие шкив колодки, горизонтальные симметричные тяги, шарнирно связанныс с концами колодок и управ ляемые гидроцилиндрами и прукинами, атакже вертикальные опорные тяги, шарнирно соединенные соответственно с рамой и средней частью колодок, отличающийся тем, что, с целью обеспечения синхронного и равномер ного перемещения колодок, тормоз снабжендвумя системами рычагов, каждая из которых выполнена в виде трех последовательно шарнирно соединенных рычагов, причем крайние из них шарнирно прикреплены к горизонталь ным тягам, а средний - своей центральнойчастью связан с колодкой в точке ее соединения с вертикальной тягой.