Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(21) 3402307/ (22) 26.02.82 (46) 07.07.83 (72) В.В. Его (53) 621.431.3 (56) 1. Никол грева тракто Бюл.25ров и 1 О,Р. Овс(088.8)аев Л.А. и др,рных дизелей пение, 1977, с ннико Системы подо ри пуске. М. шиностр СИСТЕМА ОХЛАЖ ВНУТРЕННЕГО щая рубашку охлаж дпусковой подогрев ом, циркуляционный мостат и дренажную сывающая полостьЕНИЯ СГОР дения тель с насос, трубк циркул ДВИАНИЯ, двига- теплорадиа- у, при- яцион(54)(57) ГАТЕЛЯ содержа теля, пр обменни тор, тер чем вса аУи амира ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИ 51) 1 01 Р ЗЯО; Г 02 М 170 ного насоса соединена с теплообменником предпускового подогревателя, радиатором и параллельно последнему подключенной дренажной трубкой, выпускная полость насоса соединена с рубашкой охлаждения двигателя, а выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя соединен с теплообменником предпускового подогревателя, радиатором и через термостат - с дренажной трубкой, отличающаяся тем, что, с целью сокращения времени предпускового подогрева путем подачи всей разогретой в подогревателе жидкости через рубашку охлаждения двигателя, в дренажной трубке установлен клапан для запирания последней в период подогрева.1027419 Составитель А. Сайкин Техред И. Верес Корректор Л. Бокшан Тираж 535 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патен 1, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. КозоризЗаказ 400/38 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к системам жидкостного охлаждения для двигателей внутреннего сгорания, снабженных устройствами предпускового подогрева.Известны системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащие рубашку охлаждения двигателя, предпусковой подогреватель с теплообменником, циркуляционный насос, радиатор, термо стат и дренажную трубку, причем всасывающая полость циркуляционного насоса соединена с теплообменником предпускового подогревателя, радиатором и параллельно последнему подключенной дренажной трубкой, выпускная полость насоса соединена с рубашкой охлаждения двигателя, а выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя соединен с теплообменником предпускового подогревателя, радиатором и через термостат - с дренажной трубкой 1 .20 Известная система осуществляет пред- пусковой подогрев двигателя внутреннего сгорания и допускает возможность одновременной работы двигателя и подогрева. теля. Однако в ней тепло от подогрева теля к двигателю передается лишь одним потоком жидкости, в то время как второй поток - по дренажной трубке возвращается в подогреватель практически неохлажденным, что снижает эффективность предпускового разогрева двигателя и, соответствен- ЗО но, увеличивает время подготовки двигателя к запуску. Цель изобретения - сокращение вре. мени предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания.35Поставленная цель достигается тем, что в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащей рубашку охлаждения двигателя, предпусковой подогреватель с теплообменником, циркуляционный 40 насос, радиатор термостат и дренажную трубку, причем всасывающая полость циркуляционного насоса соединена с теплообменником предпускового подогревателя, радиатором и параллельно последнему поключенной дренажной трубкой, выпускная по лость насоса соединена с рубашкой охлаждения двигателя, а-выпускной патрубок рубашки охлаждения двигателя соединен с теплообменником предпускового подогревателя, радиатором и через термостат с дренажной трубкой, для сокращения времени предпускового подогрева в дренажной трубке установлен клапан для запирания последней в период подогрева,На чертеже показана схема предлагаемой системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания.В системе на выходе из рубашки охлаждения двигателя 1 установлен термостат 2. Всасывающая полость 3 циркуляционного насоса 4 сообщена с полостью 5 перед термостатом 2 посредством дренажной трубки 6. Предпусковой подогреватель 7 с теплообменником подает жидкость по трубопроводу 8 во всасывающую полость 3 насоса 4 и забирает охлажденную жидкость из полости 5 перед термостатом 2. В дренажной трубке 6 установлен обратный клапан 9, перекрывающий ее сечение на время предпускового подогрева двигателя 1.Система работает следующим образом.Перед запуском двигателя нагретая в подогревателе 7 жидкость по трубопроводу 8 через насос 4 и рубашку охлаждения двигателя 1 поступает в полость 5 перед термостатом 2 и далее вновь направляется в теплообменник подогревателя 7. В это время клапан 9 закрыт и жидкость по дренажной трубке 6 в термостат 2 не поступает. Последний, в свою очередь, перекрывает подачу охлаждающей жидкости в радиатор (не показан).Таким образом, перед запуском двигателя 1 вся охлаждающая жидкость, нагретая в подогревателе 7, проходит через рубашку охлаждения, осуществляя его эффективный подогрев перед запуском. После запуска двигателя 1 насосом 4 создается избыточное давление в полости 5 и разрежение в полости 3. Под действием полученного перепада давления в этих полостях клапан 9 открывается и жидкость из термостата 2 начинает поступать в полость 3 насоса 4, минуя радиатор, а при превышении температуры охлаждающей жидкости выше заданного верхнего уровня термостат 2 направляет основной поток жидкости в радиатор, в результате чего осуществляется ее эффективное охлаждение,Таким образом, техническим преимуществом предлагаемой системы по сравнению с известными является сокращение времени предпускового подогрева двигателя, что существенно улучшает ее эксплуатационные показатели.