Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОП ИСА НИ Е ИЗОБРЕТЕН И Я К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(и) 676743 Союз Советскнх Сацпалнстнческнх Республик(45) Дата опубликования описания 30.07.7 Государственный комитет СССР(088,8) по делам нзабретенн н открытий(72) Автор изобретения М. Пожидае 1) Заявител ЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ СТ ХЛА оба регулирую де единого кла тока охлажда Причем клана подключением лям внешнего насосу внешне дозаборнику,На чертеже охлаждения дв ния. щие орг пана дл ющей н выполпервого контура о конту на выполя регулиржидкостиен треххканала квторого ка и треть иены в вания двигате одовым охлади анала - го - к ви- ноля. теСистема охлаждения включает в себя двигатель 1, внутренний контур 2 охлажде ния цилиндров с установленными в нем на сосом 3, охладителем 4 жидкости, датчиком 5 температуры, размещенным в стенке цилиндра двигателя на входе охлаждающей жидкости, и внешний контур 6 с установленными в нем насосом 7, охладителем 8 наддувочного воздуха, охладителем 9 смазочного масла, датчиком 10 температуры, размещенным после охладителей, исполнительным механизмом 11 и общим для обоих датчиков температуры регулирующим органом 12, связанчым с исполнительным механизмом и выполненным в виде трехходового клапана, один из каналов которого подключен к охладителям внешнего контура, второй канал - к насосу внешнего контура и третий - к водозаборнику. Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам охлаждения двигателей внутреннего сгорания.Известны системы охлаждения ДВС, со. держащие, внутренний и внешний контуры 5 охлаждения цилиндров двигателя с установленными в них охладителями жидкости, воздуха и смазочного масла, насосами и двумя датчиками температуры, каждый из которых подсоединен через исполнительный 10 механизм к соответствующему органу, регулирующему расход охлаждающей жидкости 1.Существенным недостатком известной системы охлаждения, приводящим к сниже нию точности регулирования, является то, что поддержание теплового состояния ДВС обеспечивается изменением параметров теплоносителей двумя отдельными регулирующими органами, управляемыми сигналами 20 по отклонению температуры охлаждающей жидкости внутреннего контура и температуры наддувочного воздуха на входе в двигатель. "1Цель изобретения - повышение точности 25 регулирования температуры двигателя.Для достижения указанной цели первый датчик температуры размещен в стенке цилиндра двигателя на входе охлаждающей жидкости, а второй датчик - во внешнем 30 контуре охлаждения после охладителей, и приведена схема системигателя внутреннего сгор676743 Формула изобретения Составитель М, Хачатуров едактор М. Кузнецова Техред А, Камышникова Корректор Л. БрахниИзд,480 Тираж 621 Подписисударственного комитета СССР по делам изобретений и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 аказ 1686/11НПО Поиск пография, пр. Сапунова,".Система регулирования работает следую. щим образом.Например, при повышении температурыдвйгателя датчик 5, установленный в стенке цилиндра двигателя 1, подает сигнал на исполнительный механизм 11, который воздействует на регулирующий орган 12, выполненный в виде трехходового клапана. Регуляторное воздействие клапана заключается в том, что он уменьшает поток охлаждающей жидкости через охладители 8, 9 и 4 и увеличивает поток в обход указанных охладителей. В результате уменьшается теплоотвод в охлаждающую жидкость внешнего контура 6 и снижаются температуры наддувочного воздуха, смазочного масла и охлаждающей жидкости внутреннего контура 2, что приводит к снижению (восстановлению) температуры стенки цилиндра,При повышении температуры охлаждающей жидкости на входе ее в контур б от изменения внешних температурных условий регулирующее воздействие трехходового клапана осуществляется по сигналу от датчика 10.Таким образом, предлагаемая системаохлаждения позволяет обеспечить поддержание заданного уровня теплового состояния двигателя с высокой степенью точности независимо от изменения температуры окружающей среды или нагрузки на двигатель. 1, Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая внутреннийи внешний контуры охлаждения цилиндровдвигателя с установленными в них охладитслями жидкости, воздуха и смазочногомасла, насосами и двумя датчиками температуры, каждый из которых подсоединен че 10 рез исполнительный механизм к соответствующему органу, регулирующему расходохлаждающей жидкости, о тл и ч а ю щ а яся тем, что, с целью повышения точностирегулирования, первый датчик температуры15 размещен в стенке цилиндра двигателя навходе охлаждающей жидкости, а второй -во внешнем контуре охлаждения после охладителей, и оба регулирующие органа выполнены в виде единого клапана для ре 20 гулирования потока охлаждающей жидкости двигателя,2. Система по п. 1, отличающаясятем, что клапан;выполнен трехходовым сподключением первого канала с охладите 25 лям внешнего контура, второго канала - кнасосу внешнего контура и третьего - кводозаборнику,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ1476384, кл. 461, 1/40.опублик, 1970,