Коловратный двигатель

Класс 4 ба 5Р ВТОРСИОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИ ИСАНИЕ оловратного двигател ьству Г. Ф, Маркевича, заявленном пр. о перв,1 б 3509), на имя того же лица от 31 июля43779. тва опубликовано 30 ноября 1935 го К зависимому авторскому свидете 17 февраля 1935 года Основное авторское свидетельство 1935 года О выдаче зависимого авторского свидетелВ основном авторском свидетельстве43779 описан коловратный двигатель с несколькими парами лопастных поршней, диаметрально расположенных в ци линдре на входящих одна на другую втулках. При работе двигателя лопасти и цилиндр вращаются в одном направлении вокруг общего неподвижного вала с передачей вращения от лопастей к служащему рабочим шкивом цилиндру при помощи планетарной передачи, в которой солнечная шестерня закрепляется на неподвижном валу, Связь между цилиндром и лопастями осуществлена при помощи кулис, скрепленных с лопастными втулками. В прорезах кулис помещаются пальцы, укрепленные на планетных шестернях, надетых на цапфы торцевой шайбы, скрепленной со шкивом- цилиндром.В предложенной форме выполнения двигателя для возможности изменения степени сжатия заряда в имеющих переменный объем рабочих камерах между .лопастями, работающими на подвижной вал при неподвижном цилиндре, пальцы укреплены на эксцентриках, расположенных в планетных шестернях планетарной передачи. Для возможного поворачивания и изменения установки пальцев относительно оси двигателя эксцентрики снабжены зубчатыми венцами, взаимодействующими с планетными шестернями вспомогательнои планетарнои пе ре дачи, управляемой каким-либо перестановочным механизмом.На чертеже фиг. 1 изображает боко вой вид двигателя с частичным разрезом и фиг, 2 - разрез по АБ на фиг. 1.Введение в коловратный двигатель. механизма регулировки сжатия и изменения передачи несколько видоизменяет описанное в основном авторском свидетельстве устройство двигателя, а именно цилиндр 1 двигателя является неподвижной станинои, а вращение получает вал 8 являющийся рабочим валом, В предлагаемом двигателе пальцы 12, входящие в прорези кулис, от которых получает вращение вал, насажены на эксцентриках 2, утопленных в планетных ше - стернях 17. Полые хвостовики шестерен 77 расположены в цапфе шайбы 79 и скреплены с шестернями 4 основной планетной передачей 77, 4, б. Эксцентрики 2 удерживаются в определенном положении малыми шестернями 74, скрепленными с шестернями 5 вспомогательных передач 74, 5, 7, 3 осью, пропущенной сквозь полый хвостовик планетной шестерни 77. Шестерни 4 и 5 одинакового диаметра сцеплены с одвнакового же диаметра солнечными шестернями б и 7 и при своем качении одновременно вокруг последних сохраняют неизменным положение пальца 12 эсцен -трика, при условии неподвижности солнечных шестерен,Последние удерживаются от поворачивания; шестерня б скреплением при помощи втулки и диска со станиной двигателя, а шестерня 7 вспомогательной передачи - при помощи зубчатого диска 3 и червячного винта 1 а, и может быть повернута на любой угол в любую сторону. Таким поворотом и достигается изменение эксцентриситета пальцев 12, определяющего степень сжатия в камерах двигателя. При смещении шестерни 7 шестерни 4 и 5 взаимно сместятся и повернут действием шестерни 14 на -эксцентрик 2 в новое положение палец 12 относительно оси двигателя, Система 2 - 14 - 4 - 5 не вызывает лишнего трения, так как смещения в ней происходят лишь в момент изменения степени сжатия; такая регулировка может производиться как при запуске холодного . двигателя, применительно к роду топлива, так и на ходу, во время работы, в целях повышения экономичности его при изменении нагрузки качественного и количественного режима питания. Произвольное установление степени сжатия создает условия наибольшей экономичности дви. гателя при работе на любом топливе - .жидком (легком и тяжелом) и газообразном (генераторном, природном и пр.). :Вместе с тем может быть достигчуто и изменение передачи вращающего момента и направления вращения рабочему валу. Для этого шайба 10 имеет зубчатый венец по внутренней окружности, а между шестерней 11 и шайбой 10 на ее цапфе свободно надета шестерня 7 а, сцепленная с венцом 15 на внутренней поверхности цилиндра 1. На валу 8 скользит на шпонках муфта 9 сцепления с венцом 9 а, сцеплением которого с шестернями 10, 7 а или 11 и достигается соответственно: первая скорость (прямая), вторая скорость (учетверенная) и обратное вращение вала.Предмет изобретения.Форма выполнения коловратного двигателя по основному авторскому свидетельству43779, отличающаяся тем, что, с целью изменения степени сжатия заряда в переменного объема рабочих камерах двигателя, взаимодействующие с кулисами пальцы 12, 12 укреплены на эксцентриках 2, 2, расположенных в планетных шестернях 11 основной планетарной передачи 11, 4, б и снабженных зубчатыми венцами для возможности поворачивания и изменения установки пальцев относительно оси двигателя под воздействием планетных шестерен 14, 5 вспомогательной планетарной передачи 14, 5, 7, 3, управляемой перестановочным механизмом, напр. червяком 1 а.