Способ установки мостов при сборке колесной системы часов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
еа 1 вн,н. Л ИЗОБРЕТЕН юэ Ссввтск Социалистических Ресвубвин) Зависимое от авт. св ) Заявлено 20.11,72 (21) с присоединением зая детельства 848546/18. б 04 Ь 13/О,32) Приоритет овета Мн ястров СССРоо делам нэобретеннй 53) УДК 681.112.7(088.8) убликовано 25.08.74. Бю етень Мв 31 крытн ата опубликования описания 11.02.7 2) Авторы изобретени И, Бельский и Е. Г, Вайсма(71) Заявитель Специальное конструкторское бюро часового и камневого станкостроения54) СПОСОБ УСТАНОВКИ МОСТОВ СБОРКЕ КОЛЕСНОЙ СИСТЕМЫ ЧА ся к способам установколесной системы чаципиальная схеемого способа. ующим образом. ну 1 комплекта водят мост 3 на ним и верхними ес оставался не- , величина кото- величины захода отве стия платиия моста сверху 6 и одновременмеханизму вдоль ния.ают возможность роударные перемостом, которые верхние концы рными отверстияине находящихся ествляют окончательную азовые поверхности плаеракос,а, осей стальных магниты ввооть после- опорных отверстий для Изобретение относитки мостов при сборкесов.Известен способ установки мостов присборке колесной системы часов, при которомк собираемому комплекту прикладывают механические колебания и магнитные силы, направленные вдоль осей колес.Однако этот способ недостаточно надежен,поскольку в нем затруднено свободное перемещение осей с колесами к опорным отверстиям моста. Кроме того, имеет место перекашивание осей зубчатых колес из ферромагнитных материалов от воздействия на нихмагнитных сил, приложенных к соседнимосям.Предлагаемый способ отличается от известного тем, что мост предварительно устанавливают относительно верхних торцов осей колес с вертикальным зазором, величина которого меньше величины захода нижних цапф вопорные отверстия платины, а приложениемагнитных сил осуществляют последовательно начиная с осей, на которых смонтированызубчатые колеса, выполненные из ферромагнитных материалов.Это позволяет повысить надежность процесса сборки и исключить возможность перекоса осей колес из ферромагнитных материалов,На чертеже показана принма осуществления предлагаСпособ осуществляют следПосле установки в плати5 зубчатых колес 2 сверху подтакую высоту, чтобы междуконцами осей 4 зубчатых колкоторый вертикальный зазоррого должна быть меньше10 нижних цапф 5 в опорные рны 1.Затем в опорные отверствводят конические магнитыно сообщают собираемому15 его осей механические колебаВ результате оси получсовершать интенсивные вибмещения между платиной ипрекращаются тогда, когда20 осей 4, совместившись с опоми моста, примкнут к вершздесь магнитов 6.После этого осущустановку моста на б25 тины 1.Для исключения .иколес рекомендуетсядовательно, начиная сосей этих колес,30 В случаях, когда центр тяжести узла коле440644 Составитель И. Храпунова Техред А. Камышникова Редактор. О, Степина Корректор Е. Рогайлина Заказ 170/4 Изд.216 Тираж 482 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 са расположен высоко, что препятствует притяжению его верхнего конца магнитом, собираемый механизм перед вибромагнитным сопряжением переворачивают мостом вниз,Пр едм ет изобретения1. Способ установки мостов при сборке колесной системы часов с приложением к собираемому комплекту механических колебаний и магнитных сил, направленных вдоль осей колес, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности процесса сборки, мост предварительно устанавливают относительно верхних торцов осей колес с вертикальным зазором, величина которого меньше величины захода нижних цапф в опорные отверстия платины.2. Способ по п. 1, отл ич а ю щи йс я тем,что, с целью исключения возможности перекоса осей колес из ферромагнитных материалов, приложение магнитных сил осуществля ют последовательно, начиная с осей, на которых смонтированы зубчатые колеса, выполненные из ферромагнитных материалов.
СмотретьЗаявка
1848546, 20.11.1972
СПЕЦИАЛЬНОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ЧАСОВОГО И КАМНЕВОГО СТАНКОСТРОЕНИЯ
БЕЛЬСКИЙ ГРИГОРИЙ ИОСИФОВИЧ, ВАЙСМАН ЕВГЕНИЙ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: G04B 13/02
Метки: колесной, мостов, сборке, системы, установки, часов
Опубликовано: 25.08.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-440644-sposob-ustanovki-mostov-pri-sborke-kolesnojj-sistemy-chasov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ установки мостов при сборке колесной системы часов</a>
Гидравлическая система колесного трактора
Номер патента: 724373
Опубликовано: 30.03.1980
Авторы: Богдан, Молош, Расолько, Романчик
МПК: B60T 8/18
Метки: гидравлическая, колесного, трактора
...выходе редукционного клапана б равно давлению на входе.й этом случае при нажатии на тормозную педаль; клапан ь управления соединяет силовой цилиндр э 1 ррикционнои муфты О подключения переднего моста к заднему с источником 1 давления, и жидкость поступает пропорционально ходу педали в силовой цилиндр 9 через редукционныи гидравлическии клапан о Оез уменьшения давления, т. е, пропорционально перераспределению веса между мостами трактора при торможении. 1 орМознои момент от тормозныхМЕХаНИЗМОВ ЗаДНЕГО Моста 1 Л ОУДЕ 1 ПРЕДи- виться на колеса переднего мосга пропорционально приходящимся на них вертикильным нагрузкам.1 ри огпускании тормозной педали клапан управления соединяет раоочую полость силового цилиндра э муфты о со сливом, и...
Рычажная балансирная подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства
Номер патента: 1655819
Опубликовано: 15.06.1991
Авторы: Азаматов, Замиттер, Зема, Недорезов, Обловацкий, Смирнов
МПК: B60G 5/04
Метки: балансирная, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, рычажная, средства, транспортного
...Отбойные упоры 10 воздействуют на тыльные стороны длинных плеч двуплечих рычагов 2 и последние, поворачиваясь соответственно против и по часовой стрелке, сжимают скобовидную пластинчатую рессору (СПР) 1. Момент, создаваемый весом неподрессоренных частей на длинных плечах рычагов 2, уравновешивается моментом сил реакции СПР на их коротких плечах, а сила тяжести неподрессоренных масс передается через оси 3 нэ раму транспортного средства, которая предполагается удерживаемой внешней связью,Аналогично работает подвеска и при отборе в случае движения транспортного средства, При этом СПР 1, работая на сжатие и изгиб, обеспечивает эффективную амортизацию инерционных нагрузок, действующих на элементы подвески.Если в процессе перехода от...
Тормозная система колесного транспортного средства
Номер патента: 1315351
Опубликовано: 07.06.1987
Авторы: Богдан, Павлович, Поварехо, Романчик
МПК: B60T 8/24
Метки: колесного, средства, тормозная, транспортного
...полость 26 распределительного устройства 20 посту- пает в рабочую полость 6 тормозного механизма 8, В результате силовой поршень 13 перемещается и сжимает пакет дисков 9 и 11, Происходит взаимодействие вращающихся фрикционных дисков 9, установленных на валу ве"стью. нами. 3 13153 дущей шестерни конечной передачи 10 с дисками 11, закрепленными в неподвижном корпусе 12 с возможностью перемещения в осевом направлении. Возникающий момент через конечную пере 5 дачу 10 передается к правому колесу 28, вызывая его торможение. Одновременно тормозной момент вызывает поворот нажимного диска 14, который посредством выступа 18 воздействует на шток 16 клапана 15 для выпуска воздуха в атмосферу. Момент, воздействующий на нажимной диск 14,...
Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства
Номер патента: 1133124
Опубликовано: 07.01.1985
Автор: Науменко
МПК: B60G 5/04
Метки: колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...средстве. 55Подвеска последовательно расположенных осей колес транспортного средства. содержит двуплечие рычаги 1, кронштейны 2 с цапфой 3, соединенной посредством вертикальной оси 4 с ра- ц мой 5.Двуплечие рычаги 1 шарнирно соединены с кронштейном 2. На одном плече рычагов 1 закреплена ось с колесами б, на другом плече - ковш 7, который связан с помощью троса 8,огибающего обводной блок 9, установленный на вертикальной оси 4 междурамой 5 и цапфой 3, с осью подвижного блока 10, Подвижный блок 10 удерживается тяговым тросом 11, огибающим его и пару неподвижных блоков 12,закрепленных снизу на раме 5, соединяющим все подвижные 10 и неподвижные 12 блоки каждой оси колес, расположенной по одному борту транспортного средства. Оси колес...
Система регулирования тормозных сил многоосного транспортного средства
Номер патента: 1652140
Опубликовано: 30.05.1991
Авторы: Дьячков, Рожков, Шахбазян
МПК: B60T 13/68, B60T 8/18, B60T 8/58
Метки: многоосного, сил, средства, тормозных, транспортного
...регуляторов 6 и 7, которые осуществляют повышение, понижение или выдержку давления в соответствующих контурах с целью поддержания требуемых уровней давления в тормозных камерах 4 и 5, обеспечивая выполнение с заданной точностью условия равенства удельных тормозных сил на всех осях многооснога транспортного средства, Функции элементов 9, 14, 15. 16 и 17 электронного блока могут быть реализованы как путем построения отдельных функциональных блоков, так и с помощью программируемого микропроцессора.Система регулирования тормозных сил работает следующим образом.При необходимости торможения транспортного средства водитель нажимает на педаль тормозного крана 2, обеспечивая повышениедавления в тормозных камерах 3 задающей оси и создание...