Устройство для подогрева масла

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУр 1 435368 Союз Советских боциалистицеских Республикрисоединением заявк 2) Приоритетпубликовано 05.07.74. Бюллетень25ата опубликования описания 19,11.74 ударственныи комитевета Министров СЮо делам иэооретенийи открытий 621.43-574(72) Авторизобрет В, Д. Конра 1) Заявите Сибирский научно-исследовательский институт механизациии электрификации сельского хозяйства и Сибирское отделениесесоюзной ордена Ленина Академии сельскохозяйственных науим. В. И. Ленина АСЛА 4) УСТРОЙСТ ДОГР жидкость, прбыть в 250 - 2обменника.На чертеже изображено предлагаемое устройство, разрез,Устройство состоит из теплообменника патрубок 2 которого вварен в поддон 3 д гателя, и патрона 4, изготовленного из изолирующего материала. В патроне 4 размещены электроды 5 и 6, между которыми залита токопроводящая жидкость А,Работает устройство следующим образом.При включении устройства в сеть переменного тока электропроводная жидкость закипает, а образовавшийся пар поступает в теплообменник 1, где отдает тепло и, конденсируясь, снова стекает в патрон 4. В случае полного испарения жидкости контакт между электродами 5 и 6 прерывается в устройст выключено. Но устройство отключится только после того, как температура масла в поддоне двигателя достигнет температуры пара внутри теплообменника 1. Поскольку масло все время отдает тепло внешней среде, то и устройство работает непрерывно, отдавая тепло маслу. Следовательно, при более низкой температуре окружающей среды (воздуха) пар в теплообменнике 1 будет интенсивнее конденсироваться, и мощность устройства будет больше, чем при более высокой температуре 20 1Изобретение относится к средствам, облегчающим эксплуатацию автомобилей и тракторов в зимных условиях, а именно к подогреву масла в картере (поддоне) двигателя внутреннего сгорания. 5При пониженных температурах смазка вподдоне двигателя, коробке передач и в мостах машины становится вязкой, что затрудняет эксплуатацию машин в зимних условиях.При применении подогревателей разогревают 10смазку, не допуская ее коксования.Известны устройства для подогрева маслав поддоне двигателя внутреннего сгорания,содержащие теплообменник с электродами,помещенными в токопроводящую жидкость. 15Такое устройство имеет сложную конструкцию. Так как корпус машины находится поднапряжением при включенном устройстве, токможет свободно идти по цепи: электрод фазного провода - токопроводящая жидкость -корпус машины, что создает опасность обслуживающему персоналу,Для упрощения конструкции подогревателя,улучшения техники безопасности и расширения области применения подогревателя в 2предлагаемом устройстве применяют теплообменник с патрубком, в который вмонтированпатрон из изолирующего материала. В патроне расположены электроды, в пространствомежду которыми заливают токопроводящую 3 и чем объем жидкости может 000 раз меньше объема теплоТираж 5 итета Совета Ми ений и открытий шская наб., д. 4/5 Заказ 3156/17ЦНИИ Изд. л"е 990 Государственного ко по делам нзобре Москва Ж 35 РаПодписноеР стро Типография, пр. Сапуно окружающей среды. С повышением температуры масла растет сопротивление электрической цепи, так как большая часть жидкости находится в парообразном состоянии и, соответственно, уменьшается площадь контакта между электродами.Температура масла в поддоне картера двигателя стабилизируется через 4 - 5 час после включения устройства,Устройство целесообразно включать сразу же по возвращении машины в парк и поддерживать масло разогретым в течение всего межсменного периода. Расход электроэнергии за 14 час межсменного периода 2 - 3 квт.Температура поверхности теплообменника не превышает 100 С, и масло не теряет своих качеств от перегрева.На основании экспериментальных данных было также установлено, что в зависимости от конфигурации теплообменника на его внутренней. поверхности. находится в капельном состоянии. постоянно от 40 до 60% жидкости, заливаемой в устройство.5 Следовательно, в устройство необходимозаливать токопроводящей жидкости на 40 - 60% больше расчетной дозы. Предмет изобретения 10Устройство для подогрева масла, например,в двигателе внутреннего сгорания, содержащее расположенный в поддоне теплообменник с нагревательным элементом в виде электро дов, отличающееся теМ, что, с цельюулучшения техники безопасности и расширения области прйменения, электроды размещены в выведенном из поддона патроне с залитой между ними токопроводящей жидкостью.