Устройство для шунтирования рельсовых цепей

Номер патента: 82361

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Скорняков

МПК: G01G 19/04

Метки: весы, взвешивания, дорог, железных, подвижного, поосного, состава

...на шарик электродатчика будет равна:(Р Р 1Я =---- , так как вторые члены уравнений реакций равны,2 ) 1.и имеют разные знаки, то сумма двух реакций будет равна Р, т, е. давлению одной колесной пары на рычажную систему весов,Верхняя часть электродатчикового элемента представляет собойшарообразную чашу, которая является опорой для шарика 5 и в нижней части представляет тонкостенный конус, подвергающийся деформации при взвешивании,Деформация стенок тонкостенного конуса определяется изменением сопротивления электрических датчиков, которые могут быть наклеены или внутри конуса, или снаружи, или внутри и снаружи одновременно.При накатывании колеса на рычаги весов давление колеса передается шарику 5, который позволяет направить усилие по...

Номер патента: 517528

Опубликовано: 15.06.1976

Автор: Архипов

МПК: B61G 9/20

Метки: аппарата, железнодорожного, затяжки, поглощающего, подвижного, предварительной, пружинного, состава

...фиг. 3 - вид спереди аппарата со встроенным устройством,Устройство состоит из опорной плиты 1, которая выполнена с отверстием 2 и имеет направляющую пружину 3, а также опору 4,В опоре 4 укреплено колено пружинного элемента 5, например, пружина кручения,про;,гс, ,пу А Й И Е 1 ц 5752 ТЕК И я веденная сквозь направляющую пружины 3,тогда как к другому свободному колену пружинного элемента прикреплен сухарь 6.Опорная плита 1 насаживается своим отверстием 2 на затяжной винт 7, так что своейзадней стороной она прилегает к конечной час 1 и 8 пружинного комплекта и гайкой 9 затягивается. Пружинный элемент 5 поворачивается против направления стрелки А и сухарь 610 оказывается между гайкой 9 и опорной плитой 1. Толщина сухаря б выбирается так,...

Номер патента: 537876

Опубликовано: 05.12.1976

Автор: Симонов

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, привод, расцепной, состава

...выполнено отверстие 2.Соединение и разъединение цепи с ушкомбалвнсира валика в случае замены неисправной автосцепки связано с большимизатратами времени и представляет собойтрудоемкую операцию,ВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГОВА ИНЖЕНЕРА П. М. СИМОНОВА Целью настоящего изобретения являетсяснижение затраты времени на соединение иразъединение цепи с балансиром валика подъемника. Это достигается тем, что но цепи, связанное с баланси но в виде крюка, ширина зева ше наибольшего плеча эксцен верстия, чо больше малого пл 0 захвата крюка больше диамет го отверстия. На фиг. 1 изображен расц вид сбоку; на фиг, 2 - то же Расцепной привод состоит5378 Риг.фиг. 2 Составитель В. ВасильевРедактор Л.Жаворонкова Техред О. Луговая Корректор Л. Боринская Заказ...

Номер патента: 58655

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Никифоров

МПК: B61L 1/04, B61L 3/04

Метки: горке, единицы, например, подвижного, скорости, сортировочной, состава, указания

...8 к зубцам храпоцика стрелки 14, Собачка 8 пе оказывает препятствий для вращения указательной стрелки 14, если она движется по часовой стрелке, Когда же колесо вагона сходит с педали контакта 1, то педаль под действием пружины П под. нимается и размыкает контакты 4 цепи, вследствие чего сигнализационная лампа 5 гаснет, электродвигатель перестает работать и стрелка 14 останавливается. При этом груз Д тянет вниз, разматывая шнур с барабанчика Л ивращая червяк 7, а, следовательно, и шестерню 11 в обратном направлении (против часовой стрелки). Указательная стрелка 14 остается неподвижнойдо тех пор, пока кулачок 13 (при вращении шестерни 11 против часовой стрелки) не дойдет и не упрется в выступ 10 собачки 8, отжимая ее кнвзу, Тогда...

Номер патента: 175521

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Дмитриев, Иноземцев

МПК: B61H 15/00

Метки: атический, железнодорожного, передачи, подвижного, регулятор, рычажной, состава, тормозной

...трубу, шарнирно связанную с другим тормозным рычагом, отличающийся тем, что, с целью пре дотвращения чрезмерного затягивания рычажной передачи в случае большой величины упругих деформаций ее при торможении, регулирующая гайка и тяговая труба снабжены упорами, ограничивающими величину переме щения регулирующей гайки по винту за одинцикл действия регулятора. Подписная группа80 с присоединением заявки Известны автоматические регуляторы тормозной рычажной передачи с бескулисным приводом, включающие в себя регулирующий винт с несамотормозящейся резьбой, на котором расположены тяговая и регулирующая гайки; один конец винта жестко связан с тормозной тягой, а другой - входит в тяговую трубу, шарнирно связанную с другим тормозным...