Колесный тягач

О П И С А Н И Е 33957ИЗОБРЕТЕЙИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик. Кл. В 62 с 1 49/О аявлепо с присоединением заявкиПриорите Комитет ко деламбретений и открытий иковано 14.111.1972. Бюллетень10 ДК 629.114.2(088.8 ри Совете Министра СССРа опубликования описания 17.1 Ч.1972 Авторыизобретения Е. Алексеев, И. И, Гриненко, Ю. П. Никонов тас явител ЛЕСНЫЙ ТЯГАЧ Изобретение относится к колесным тягачам, предназначенным для буксировки застрявших и поврежденных автомобилей и других транспортных средств от места выхода их из строя к месту ремонта.5Известны колесные тягачи, содерж ащие шасси повышеннои проходимости, двигатель, лебедку, смонтированную на надрамнике шасси с приводом от этого двигателя, приспособление, шарнирно закрепленное сзади тягача и 10 служащее опорой для буксируемого способом полупогрузки автомобиля, и средство для крепления последнего к тягачу, Однако для закрепления таких тягачей на грунте с целью использования тягового усилия лебедки, пре вышающего сцепной вес тягача, необходимо использовать такелажное оборудование, требующее больших усилий и продолжительного времени для приведения его в рабочее состояние. 20Целью изобретения является создание колесного тягача простого по конструкции, удобного в эксплуатации и обеспечивающего реализацию тягового усилия лебедки, превышающего сцепной вес тягача. 25Эта цель достигается благодаря тому, что предлагаемый тягач снабжен опорно-подъемным устройством, выполненным в виде поворотной фермы треугольной формы, шарнирно соединенной с надрамником и несущей опор ную плиту и направляющие ролики для троса.На фиг, 1 изображен колесный тягач, общий вид; на фпг. 2 - то же, в положении вытаскивания застрявшего автомобиля.Колесный тягач состоит из шасси 1 трехосного автомобиля повышенной проходимосги, надрамника 2, закрепленчого на раме шасси, леоедкн 3, приводимой в действие от двигателя шасси, поворотнон фермы 4 треугольной формы и двух гидроцплппдров 5 двустороннего действия. Для буксировки поврежденных автомобилей способом полупогрузки предусмотрено приспособление б, закрепленное на надрамнике 2, на котором установлен также ролик 7. Ферма 4 смонтирована шарнирно на надрамнике 2 и имеет два направляющих ролика 8, 9 и опорную плиту 10.Приспособление 6 снабжено шарниром, допускающим угловые перемещения тягача относительно буксируемого автомобиля, возникающие во время движения по неровным дорогам.Для соединения вышедшего из строя автомобиля с тягачом водитель последнего опускает с помощью гидроцилиндров ферму на грунт. Канат 11 лебедки пропускают через ролики 7, 8 и прикрепляют к застрявшегну нлп поврежденному автомобилю, после чего начинают подтягивать его к тягачу.Большая сторона фермы имеет длину, обес331957 Предмет изобретения Составитель Э. Жарикова дактор В. Борисова Техред Т, Ускова Корректор Т. ГревцоваЗаказ 1005/9 Изд, К) 411 ЦНИИПИ Комитета по делана изсбрет Москва, Ж, Тираж 448 Подписное ий и открытий прн Совете Министров СССР Раушская наб., д. 4,5 пографпя, пр. Сапунова печивающую расположение ветвей каната лебедки таким образом, что создаются более выгодные расчетные условия прижатия фермы к грунту и,подтягивания вышедшего из строя автомобиля с одновременным приподниманием его в месте прикрепления к нему каната. Растяжки 12, соединяющие ферму с надрамником, ограничивают поворот ее вокруг своей оси и создают жесткую систему тягач - опорно-подьемное устройство в направлении вытаскиваемого автомобиля, благодаря чему исключается перегрузка ходовой части тягача,Для установки поврежденного автомобиля на приспособление б ролик 9 переводят в соответствующее положение и с помощью каната лебедки поднимают автомобиль до тех пор, пока передняя его часть не разместится над алриспособлением. После этого буксируемый автомобиль прикрепляют гибким элементом к тягачу,Колесный тягач, содержащий шасси повышенной проходимости, двигатель, тяговую ле бедку, расположенную на надрамнике и снабженную механизмом привода от двигателя, приспособление, шарнирно закрепленное в задней части рамы тягача и,служащее опорой для буксируемого способом полупогрузки ав томобиля, и средство для крепления последнего к тягачу, отличаюсцийся тем, что, с целью обеспечения реализации максимального тягового усилия лебедки, превышающего сцепной вес тягача, и разгрузки его ходовой части, тя гач снабжен опорно-подъемным устройством,вьвполненным в виде поворотной фермы треугольной формы, шарнирно соединенной с надрамником и несущий опорную плиту и насир авляющие ролики для троса.20