Сигнальный и осветительный фонарь

Номер патента: 1210656

Опубликовано: 07.02.1986

Автор: Томас

МПК: B60R 16/02, H02J 7/14

Метки: батареи, генератора, зарядной, ламповое, переменного, сигнальное, системы, средства, транспортного

...Общаяточка резисторов 13 и 14 подключенак другому входу компаратора 12. Вы-ходы обоих компараторов подключены 15 20 25 30 35 40 45 50 55 к анодам соответствующих диодов 16 и17, катоды которых соединены междусобой и через резистор 18 подключены к транзисторному узлу 19 включения сигнальной лампы 20, включеннойпоследовательно с резистором 21. Узел19 состоит из транзисторов дарлингтоновой пары, Эмиттер первого транзистора этой пары соединен с базойвторого транзистора, эмиттер которого соединен с "землей". На входе узла 19 имеется конденсатор 22, включенный между катодами диодов 16 и 17 Общая точка соединения резисторов 1 - 3 подключена к "земле" через последовательно соединенные диод 23 и резистор 24. Анод диода 23соединен также с базой...

Номер патента: 596841

Опубликовано: 05.03.1978

Авторы: Зелик, Макаров

МПК: G01L 17/00

Метки: давления, колес, регулировки, средства, транспортного, шинах

...клапан б, соединяющий датчик 6 давлениия с,полостью шины 2.В устройство входят также блок 7 памяти и определения модуля,и знака разности измеренного и заданного давления,задатчик 8 давления, блок 9 задания вре.мени измерения, блок 10 выдержки времени впуска,и выпуска воздуха, промежуточный блок 11, элемент 12 задержки, образующие схему управления пневматическойчастью устройства.Блок 7,памяти и определеняя модуля изнака разности измеренного и заданногодавления включен между датчиком б давления и задатчиком 8 давления и коммутируетая блоком 9 задания времени,измерения к блоку 10 выдержки времени впуска1 и выпуска воздуха.Промежуточный блок 11 и элемент 12задержки служат для предохранения срабатывания всего устройства от...

Номер патента: 767604

Опубликовано: 30.09.1980

Авторы: Ечеистов, Зверев, Лощинская

МПК: B60K 17/30, G01M 17/007

Метки: ведущем, колесе, моментов, сил, средства, транспортного, управляемом

...шарнирами, при этом стороны дороги. Силы и моменты, дейнаружная поверхность сферы сопряжена ствующие наведущее управляемое кос прижимным Фланцем. . ф лесо 9, будут. передаваться на рамуНа Фиг. 1 изображено предлагаемое 2 практически только через полый коустройство, общий вид; на Фиг. 2 в . жух 1, благодаря наличию карданныхмеханизм блокировки осей вращения : шарниров 13 и 14 в кинематической це; шарнира; на Фнг. 3 - кинематическая "пи от ведущего вала 11 до колеса 9.,схема устройства.- 1 Эти силы с высокой точностью могутУстройство состоит из полого кожу- быть измеРены с помощью иэмерительноха 1, один конец которого связан с го преобразователя, размещенного нарамой 2 посредствоМ шарнира с двумя полом кожухе 1.осями 3 и 4...

Номер патента: 1449004

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Вальтер, Герд, Карл-Хейнц, Ласло, Отто, Фолкер, Хельмут

МПК: B60T 13/68, B60T 7/12

Метки: безрельсовых, запасная, средств, стояночная, тормозная, транспортных

...электропитания, контакты которого при неприведенной в действие запасной и стояночной тормозных системах замкнуты и тем самым принудительно питают в исходном положенииэлектропневматический преобразователь 14 энергией от источника 33 электроптания. Переключатель 21 принудительного электропитания расположен также в контроллере 6 и лишь для ясного изображения представлен Дваждые Пунктрньйчи линиями обозначено это сопряжение, так же как и в случае спаренного переключателя 23.Контакты спаренного переключателя 23 в нормальном положении замкнуты и соединяют таким образом выходыобеих переключательных схем 9 и 10блока 2 с управлякщими входами электропневматического преобразователя14. Лишь в конечном положении рычага20 включения стояночной...

Номер патента: 1669796

Опубликовано: 15.08.1991

Авторы: Бондаренко, Будняя, Кузнецов, Прохоров

МПК: B63B 3/00

Метки: корпус, средства, транспортного

...балки 4, оборудованных отверстием для прохода торсиона, и двух подвижных продольных ребер 6, к которым крепятся опоры 7 торсионов,Способ изготовления корпуса,Два поперечных ребра 5 предварительно ввариваются в П-образную торсионную балку 4, замыкая две линии проема, при этом расстояние между ними равно или большедлины продольных ребер 6. Последние устанавливаются совместно с технологическими опорами торсионов после расточки кронштейнов 2 подвески. Это делается для того, чтобы обеспечить соединение сваркой продольных 6 и поперечных 5 ребер к днищу 8 корпуса 1 после демонтажа технологических опор торсионов. Штатные опоры торсионов 7 ввариваются в торсионные балки 4 корпуса 1 последними по скалкал, предназначенным для установки...