Корпус транспортного средства и способ его изготовления

)5 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЛЬ и завод ,М.Буд уководЕДСТВ портным ано при корпуса ва, Цель О СУДА Р СТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИ(56) Самоходный паром ПММ - 2 М.ство по эксплуатации. 1988, с.6, 42(54) КОРПУС ТРАНСПОРТНОГО СРИ СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к транссредствам и может быть использовпроектировании и изготовленииплавающего транспортного средст изобретения - повышение технологичности изготовления и улучшение эксплуатационных качеств. Для обеспечения цели корпус 1 П-образную содержит торсионную балку 4, укрепленные в проеме балки 4 кронштейны подвески, опоры торсионов и вертикальную обечайку, содержащую два поперечных и два продольных ребра. При этом два поперечных ребра 5 с окнами вписаны во внутренние обводы торсионной балки 4 и вместе с двумя прижимными к опорам 7 торсионов продольными ребрами 6 жестко замыкают проем балки 4 с днищем 8, после чего сооснос осями кронштейнов 2 подвески на скалках выставляются и привариваются опоры 7 торсионов. 2 с.п. ф-лы, 2 ил,10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано при проектировании и изготовлении корпуса плавающего транспортного средства.Цель изобретения - повышение технологичности изготовления и улучшение эксплуатационных качеств.На фиг,1 изображен корпус, поперечное сечение по торсионной балке; на фиг,2 - торсионная балка, поперечное сечение по опоре торсиона с видом на борт корпуса.Корпус 1 гусеничной машины (фиг,1, фиг.2) оборудован кронштейнами 2 подвески, подкрепленными наклонными стойками 3. На кронштейнах 2 подвески закреплена торсионная балка 4, оборудованная со стороны палубы по оси машины прямоугольным П-обраэным проемом, замкнутым поперечными ребрами 5, выполненными по внутреннему профилю торсионной балки 4 и оборудованными отверстиями для прохождения торсиона, Ребра 5 выставлены на размер длины продольных ребер 6. Ребра б выставляются по ширине торсионной балки 4 по опорам 7 и после приварки ребер к торсионной балке 4 и днищу 8 корпуса 1 по монтажным скалкам выставляются соосно опоры 7 торсионов и кронштейны 2 подвески, после чего опоры 7 торсионов жестко скрепляются сваркой с вертикальными ребрами 6 обечайки проема, Таким образом вертикальная обечайка выполнена иэ четырех частей: двух поперечных ребер 5, копирующих внутренний профиль П-образной торсионной балки 4, оборудованных отверстием для прохода торсиона, и двух подвижных продольных ребер 6, к которым крепятся опоры 7 торсионов,Способ изготовления корпуса,Два поперечных ребра 5 предварительно ввариваются в П-образную торсионную балку 4, замыкая две линии проема, при этом расстояние между ними равно или большедлины продольных ребер 6. Последние устанавливаются совместно с технологическими опорами торсионов после расточки кронштейнов 2 подвески. Это делается для того, чтобы обеспечить соединение сваркой продольных 6 и поперечных 5 ребер к днищу 8 корпуса 1 после демонтажа технологических опор торсионов. Штатные опоры торсионов 7 ввариваются в торсионные балки 4 корпуса 1 последними по скалкал, предназначенным для установки технологических опор торсионов.Таким образом, вертикальная обечайка, замыкающая проем торсионной балки 4 для монтажа опор 7 торсионов, выполнена составной с подвижными продольными ребрами 6 для крепления опор 7 торсионов, высота ребер 6 вертикальной обечайки не превышает высоты проема торсионной балки 1 два поперечных ее ребра 5 копируют внутренний профиль П-обраэной балки 4, а установка подвижных ребер 6 для крепления опор 7 торсионов осуществляется по технологическим опорам торсионов, с последующим демонтажом для обеспеченияприварки проема к днищу 8, после чего осуществляется приварка штатных опор 7 торсионов по технологическим скалкам,Формула изобретения 1, Корпус транспортного средства, содержащий связанную с днищем П-образную торсионную балку, кронштейны подвески и опоры торсионов, закрепленные в проеме П-образной торсионной балки, вертикальную составную прямоугольную обечайку, прикрепленную к балке и замыкающую ее проем, от л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения технологичности изготовления и улучшения эксплуатационных качеств, вертикальная прямоугольная обечайка, содержит два поперечных, выполненных с окнами для прохождения торсионов ребра, жестко установленных в проеме П-образной торсионной балки, два продольных ребра, установленных жестко и беззазорно в проеме П-образной торсионной балки между поперечными ребрами, при этом высота всех ребер не более высоты проема П-образной торсионной балки.2, Способ изготовления корпуса транспортного средства, заключающийся в том,что замыкают проем П-образной торсионной балки с составной обечайкой с днищем и опорами торсионоз с использованием двух монтажных скалок, устанавливаемых раздельно со стороны бортов корпуса в кронштейны подвески, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения технологичности изготовления, предварительно фиксируют продольные ребра обечайкипо опорамторсионов, демонтируют данный узел, жестко фиксируют ребра обечайки в проеме П-образной балки между собой и днищем, повторно монтируют опоры торсионов по монтажным скалкам и жестко фиксируют опоры к днищу,1669796Составитель Е. Гучкова едактор Н. Химчук Техред М.Моргентал Корректор А.Осауленко аказ 2708 Тираж 266 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССи ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101