ZIP архив

Текст

О П И С А Н И Е 34690И ЗОБРЕТЕ Н ИЯ К АВ 1 ОРСКОчУ СВИДЕ 7 ЕДЬСТВУ Союе Советских Социалистических РоооуолинЗависимое от авт. свидетельства чое -Заявлено 23, Ъ 1.1969 (,1 че 1341313/27-11)с присоединением заявки Жо -Приоритет -К В 631 25/20 Комитет лс лелем изобретений и открытиСовете Микистрс СССР УДК 621.5 убликовацо 21.1 Х,1971. Бюллетень М 28ата опубликования описания 7.Х 11.1971 Авторы зобретени икитюк, В. Г. Павлов т Са. Власов явител ЕНИЯ ГЛАВНЫМ СУДОВЫМ ДВИГАТЕЛЕЬ УКОЯТКА УП едмет изооретеци 25 Рукоятка управл двигателем, содер смонтированный на цый с коронкой фри что, с целью обеспеч ЗО ция ходом судна одцсудовым подвижно имосвязани 1 ался тем, го управле.полнеция ения главным жащая рычаг,секторе и вза циона, отличаю ения ступенч а то й рукояткой и вИзобретение относится к области судостроения, в частности к рукояткам управления режимом работы главных судовых двигателей.Известны рукоятки управления главным судовым двигателем, содержащие рычаг, подвижно смонтированный на секторе и взаимосвязанный с коронкой фрикциона, Недостатком таких рукояток является наличие второго органа - итаховика или поворотной головки рукоятки, что требует быстрого перехода от одного органа к другому.Целью изобретения является создание единого органа, обеспечивающего ступенчатое у правление ходом судна, а также плавную и точную подстройку оборотов главного двигателя.Для этого рычаг управления выполнен из двух частей - верхней и нижней, сочлененных плоокошарнирным соединением, связанным с гашеткой при помощи подпружиценнот тяги, проходящей через верхнюю часть, а коронка фрикциона связана с зубчатым сектором через храповой механизм, расположенный в нижней части,На чертеже изображена предлагаемая рукоятка управления главным судовым двигателем.Рукоятка состоит из верхней части 1 и нижней части 2, сочлененных при помощи плоскошарнирного соединения 3, связанного с гашеткой 4 через тягу 5, подпружиненную пружиной 6. Рукоятка перемещается по зубчатому сектору 7. Для малых перемещений рукоятки по сектору служит храповой мехз цизм 8 с фрикционох 9.При необходимости измене;ия режима раооты главного двигателя оператор поднимает гашегку, и, преодолев усилие пружины 6, подтягивает тягу 5. При этом верхняя часть ру- О коятки стпксируется относительно нижней. Одцовреме: о коронка фрикциоца 9 освобождается от 1.:ксатора и дает возможность свободно ие;:ехещаться по зубчатому сектору 7 всей р кытке без ее излома. Установив руко ятку в нужном положении, приступают ктлавной подстройке требуемых чисел оборотов двигателя. Для этого отпускают гашетку и, покачгвая в плоскошарнирцом соединен:ш верхнюю часть 1 рукоятки поворачивают по 2 о следнюю через храповой механизм 8 и фрикцион 9 на соответствующий угол.314690 Соста 1 ипели Л. Ч, КепкеБорисова Тсхрсд Т. П. Курилко Корректор О. Б. Тюрин кто Тираж 473рытий ири Советв иао., д. 45 д. Мо 1232 Заказ НИИП 11 1(огиигста ио дс.и 1 мМоск 5432 зобрстпшй и опк Л(-35, 1 затгиска Подписно Ь пиетров ССС,3плавнои и точ:кш нолстронки оборотов главного двигателя, рычаг выполнен из двух частей верхней н нижней, сочлененных плоско. шарнирным соединением, связанным с гашеткой при помо,ци подпружннснной тяги, проходящей через верхнюю часть, а коронка фрик- иона связана с зубчатым сектором через храповой механизм, расположенный в нижней части.

Смотреть

Заявка

1341313

Ю. Н. Власов, Ю. Т. Никитюк, В. Г. Павлов, В. Г. Салюк

МПК / Метки

МПК: B63H 25/20

Метки: 314690

Опубликовано: 01.01.1971

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-314690-314690.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">314690</a>

Похожие патенты