Устройство для импульсного регулирования пуско-тормозных реостатов тяговых двигателей

1,ОПИСАНИЕ ЗООЗВВ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союа СоветскитСоциалистическими Республик Зависимое от авт. свидетельства ЛЪ -Заявлено 19 7,1969 ( 1331926 24-7) с присоединением заявки М -теитет по дела.ЧПК В 60; 1508УДК 621,337,521(088,8 иорите всбретен аткрыти Опубликовано 07.1 тг.1971. Бюллетень Ус 13Дата опуолнковання описания ЖУ 11. 1971 и Совете СС. Ю. Вейцман, А Н, Гавчук и В, Ю, Левитский аявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИМПУЛЬСНОГО РЕГУЛИРОВАНИЯУСКО-ТОРМОЗНЫХ РЕОСТАТОВ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Работа сстр образом,Параллсльн тата включен т 5 но выводящий торможения, ко закорочена, вк,но выводящий Ток двнгате н рсгу лятор 11) регулируемой срнсторный регулступень в процесгда стпень полпючается тиристоступень реостатачя 1 становитсяснова начинает зеос- плав- нли тупенн /ятор 11,се пускагость ю будет мгновен 4. вьппе устанков,1)еглн 1 ованпс 30 Изобретение относится к системам импульсного регулирования пуско-тормозных реостатов тяговых двигателей электроподвижного состава постоянного тока.Известны устройства импульсного регулирования ступеней сопротивления пуско-тормозных реостатов тяговых двигателей, в которых регулирование ведется только на одной ступени регулятором, а остальные ступени сопротивления закорачиваются контакторами или тиристорами, работающими в качествеконтакторов.В случае перегрузки тяговых двигателей, короткого замыкания или боксования и юза регулятор закрывается, и в цепь двигателей вводится только одна ступень пуско-тормозного реостата, подсоединенная параллельно регулятору, Для повышения эффективности защиты желательно в цепь тяговых двигателей вводить все сопротивления.Цель предлагаемого изобретения заключается в устранении указанного недостатка.Это достигается подключением датчиков тока якоря боксования и юза к тиристору первой ступени пуско-тормозного реостата через гасящий контур, например, в виде цепи последовательно соединенных тиристора, дросселя и конденсатора, а тиристоры остальных ступеней подключены к ним через диоды. После запирания тиристора первой ступени реостата запираются тнристоры всех остальных ступеней. Это дает возможность при ненормальных режимах работы тяговых двигателей практически безынерционно ввести в цепь двн гатслсй весь пуско-тормозной реостат и темсамым нейтрализовать ненормальный режим.11 а чертеже изображена схема устройства.Устройство содержит тяговые двигатели 1,2; оборот у возбуждения д, ступени 4 - 7 1 О пуско-тормозного реостата, переключающиетпрнсторы 8 - 1 О; тнристорный импульсный регулятор 11, датчики 12, 1 д тока якоря, боксования и юза, контактор И, диоды 15, 16 (вентили), тирнстор 17 гасящего контра, дросз сель 18 гасящего контура, конденсаторы 19,20 гасящего контура, диод 21 этого контура, нагрузочныс сопротивления 22, 23, схему 24 управления тпристором, нагрузочное сопротивление 25.Соста)итслв В. ПоповаТсхрсд Л. В, Куклина едатор В. Фслвдмаи О)ррсктор О. С. Зайцева Заказ 2739 Пзд хо 52 Тиракк 473 Подписиос ЦНИИПИ Когиитста ио дсс)аз изобрстсиий и открытий ирп Совстс пиастров ССС3;Го)скя 5 типотрария своей ступени и т. д. пока не будут выведены все ступени реостата.При возникновении перегрузки короткого замыкания и боксования и юза сигналы от датчика тока 12 и датчика боксования и юза 18, воздействуя через схему управления, открывают вспомогательный тиристор 17, В этом случае конденсатор 19, предварительно заряженный до напряжения полярностью, указанной на чертеже, разряжается черсз дроссель 18 и тиристор 17 на тиристор 8, последний запирается, и в цепь двигателей вводятся ступени реостата 4, 5 и 6, так как после выключения тиристора 8 ток через тиристоры 9 и 10 не проходит из-за наличия вентилей 15 и 16.Благодаря дросселю 18 в цепи тиристора 17 происходит колебательный перезаряд конденсатора 19, в результатс чего тирнстор 17 запирается. После этого в цепи конденсаторов 19 и 20 протекает переходной процесс, в результате чего конденсаторы перезарякаются. После включения тнристора 8 конденсаторы вновь заряжаются через зарядное сопротивление 25 до напряжения, обус,ов,енного величшами сопротивления 22 и 28. Для предотвращения влияния шунтирующего сопротивления 22 па процесс запирания тиристоров 8 и 17 последовательно с ним включен диод 21. Аналогично работает схема в режиме торможения,Предмет изобрстенияУстройство для импульсного регулирования пуско-тормозных реостатов тяговых двигателей элсктроподвижного состава постоянного тока, содержащее тнристорный импульсный регулятор, подключенный параллельно одной ступени реостата, и тиристоры, подключенные параллельно остальным ступеням, дат чики тока якоря боксования и юза, отличаюи(ееся тем, что, с целью повышения надежности устройства и повышения эффективности защиты в аварийных рскимах, указанные датчики тока якоря боксовання и юза подключс ны к тиристору первой ступсш пуско-тормозного реостата через гасящий контур, например, в видс цепи последовательно соединенных тпристора, дросселя конденсатора, а тиристоры Осталыых ступеней подклочсны е ним 1 е рез диОды,