Плуг с измельчителем

Номер патента: 393183

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B65H 1/02

Метки: механизм, передних, подвижных

...расстоянии ст приемных валиков, чтобы рашкеты могли отклоняться длч пропуска листа. Это, в свою очередь, требует значительного перемещения листа механизмом подающих присосов, что создает большие инерционные нагрузки в механизме присссозсам он а кл ада.Цель изобретения - уменьшение инерцпснных нагрузок в механизме присосов самонаклада.Достигается это тем, что в предлагаемом механизме каждый из рашкетов установлез на индивидуальной оси, перпендикулярной оси приемного валика, а для поворота,рашкетов применена общая тяга,Это позволяет очень олизко придвинуть стапель и приемному валику и резко уменьшить ход и инерциснные нагрузки механизма ведущих присосов,На чертеже изображена схема предлагаемого мехаьизма.гКаждый рашкет 1 механизма...

Номер патента: 1533881

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Егоров, Емельянов, Калмыков, Киппус, Немировский, Пахомов, Пашкевич, Сорин

МПК: B60G 25/00

Метки: блокировки, механизмом, передней, подвески, экскаватора

...а линии их управления - с линией 6 управления стояночного тормоза 5. Каждый стабилизатор 9 снабжен штоком 18, расположенным внутри поршня 13, закрепленным одним концом на корпусе 10, на другом конце которого установлен упор 19, и пружиной 20, установленной коаксиально со штоком 18 с предварительным сжатием между упоро м 19 и пор ш не м 13.Механизм блокировки передней подвески экскаватора работает следующим образом.При необходимости опускания аутотриггеров 1 на землю (во время экскавационных работ) гидрораспределитель 3 перемещают в соответствующее положение и рабочая жидкость по гидролинии 2 от насоса 4 поступает к аутотриггерам 1. Одновременно рабочая жидкость по гидролиниям 2 и 16, проходя через обратные кла. паны 7 и входные...

Номер патента: 197451

Опубликовано: 05.06.1976

Автор: Петрищев

МПК: E02F 9/22

Метки: вращения, гидравлический, машин, механизм, поворотной, реверсивный, строительных, части

...крепится корпус гидрораспределителя 5, в котором находится торцовый гидрораспределитель 4, имеющий наодном торце две окружных пазе, на другомшток 9 и два радиальных сверления, соединенных с окружными пазами,В корпус гидрораспределителя 5 ввернуты два подводящих штуцера 7 с подпружиненными клапанами 10, Из баке насосомс пульта управления рабочая жидкость подает.197451 3явдащ из штуцер 7, другой штуцер в это вРЮ- мяооедннеиоооливной полостьюгидрораспределнтеля, находящегося на пульте управления, Иэ штуцвра 7 рабочая жидкость по каналам-в корпусе гидрораспредвлитвля 5 поо тупеет и один из окружных пазов торцоЪого гидрораспределитвля 4, далее по сверлвниамв валу ведущей шестерни поступает в соответствующиеполости силовых гидроцилнндров 1.4...

Номер патента: 802095

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Вержбицкий, Крестовников, Овчинников, Ридер, Халдеев

МПК: B60F 3/00

Метки: амфибии, корпуса, передняя, часть

...8. Перегородки 8, а также стенка 3 и боковые стенки 9 корпуса амфибии образуют напротив светосигнальных устройств изолированные отсеки 10, в которых размещена электроарматура 11 светосигнальных устройств 5.На продольных перегородках термоизоляция не нужна, так как они являются направляющими для потока воздуха от жа 802095люзи до радиатора. Продольные перегородки расположены перед поперечными перегородками и соединяют носовые листы корпуса с поперечными перегородками, т. е. всеэти перегородки одновременно являются иэлементами жесткости кузова. %Таким образом, салон амфибии полностью термоизолирован от окружающей среды, причем в наиболее уязвимом месте -в носовой части амфибии термоизоляцияудалена от наружных частей корпуса.При возможных...

Номер патента: 1311990

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Казначеев, Лудков, Усов

МПК: B62D 25/08

Метки: автомобиля, кузова, легкового, передняя, часть

...содержит брызговики 1 со стойками 2 передней подвески и лонжероны 3, соединенные между собой спереди рамой 4 радиатора, а сзади - щитом 5 передней части кузова, при этом на брызговиках 1 и лонжеронах 3 в зоне между рамой 4 радиатора и стойками 2 передней подвески выполнены элементы, увеличивающие их продольную жесткость, например в виде продольных штампованных ребер 6 различной конфигурации в сечении (фиг. 3) или п рива рных профилированных пластин (фиг. 4).Параметры вводимых элементов жесткости определяются экспериментально по форме замедления пассажирского отделения с учетом того, чтобы пиковые замедления в начальной фазе удара находились на желаемом уровне, а сама форма ударного импульса приближалась к прямоугольнику. При...