Устройство для автоматического управления тяговыми двигателями
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 75357
Автор: Петров
Текст
% 75357 ИЯ ИЧЕСКОГОГАТЕЛЯМИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМА ТЯГОВЫМИ ДВиюля 1948 года в Комнт при Совете Министровет ио изобретениям СССР за М 382845 гая 1 И 49 тода явл откр ытия и публиковано электродвигательного пстатного контроллера, Шмотка возбуждения,Угольный регулятор построен на принципе астатизма,т. е. при некоторых ампервитках А У рего обмоток, зависящих от натяжения пружины П, якорь электромагнита может занимать любое положение. Благодаря этому можно получить любое значение сопротивления угольного столбика - от минимального до максимального.Ампервитки создаются дву.мя катушками: сериесной СК, включенной в цепь тяговых двигателей при пуске,или торможении (непосредственно или с шунтом) и шунтовой ШК, включенной через регулирующий реостат Рр на любое напряжение неизменной величины. Кроме того, через обмотки ШК протекает дополнительно ток пз сопротивления ,Если суммарные ампервитки, создаваемые обмотками регулятора, меньше АИ" пружина сжимает угольный столбик, сопротивление его становится минимальным и двигатечь СД вращается с максимальной скоростью.Пр увеличении тока в сериесной катушке до некоторой величины 11135 САНИ ЕК АВТОРСКОМ Изобретение касается устройств для автоматического управления тяговыми двигателями при помощи реостатнсго контроллера, вращаемого серводвигателем, скорость которого автоматически регулируется электромагнитным регулятором соответственно току нагрузки тяговых двигателей.Согласно изобретению, предлагается в качестве указанного регулятора применять астатический угольный регулятор с двумя согласованно действующими обмотками, одна из которых питается от источника тока неизменного напряжения, а вторая током тяговых двигателей.На фиг 1 изображена электриче,ская схема предлагаемого регулятора со следующими обозначениями: Р - рычаг, Уг - столбик угольных пластин, СК - сериесная катушка электромагнита, включенная в цепь тяговых двигателей непосредственно или через шунт, ШК - шунтовая катушка, предназначенная для регулирования установки регулятора, П - пружина, сжимающая угольный столбик, ЗМ - электромагнит регулятора, Я - якорь электромагнита, Я - регулирующий реостат, посв реостат обратной связи, СД - якорь О ВРЕТЕ ИДЕТЕЛЬСТВУ(фиг. 2) и неизменных ампервиках шунтовой катушки (это соответствует Ро с ) суммарные ампервиткц будут равны или даже немного больше Л У,вследствие чего сопротивление угольного столбика быстро увеличится и скорость вращения электродвигательного привода (1 уменьшится, В резульгате установится такая скорость его вращения, а следовательно, и скорость изменения сопротивления пускового (и,чи тормознОго) реостата в цеп) тяговых двигателей, при которой будет иметь место хронометриеский пуск. Если же сопротивление 0(йоса о,то при токе 7 7 по мере увеличения сопротивления угольного столбика ток в сопротивлении х а следовательно, и В катупке 777 К будет уменьшаться, т. е. астатцзм регулятора будет иметь место только при большем токе в тяговых двигателях. Поэтому наклон кривой зависимости 77:=-)1) будет меньшим, чем при Ро=. Сопротивление Я выбир а ется, следовательно, таким. чтобы можно было получить оптцмалыый наклон зависимости 77,д -- = 1( и обеспечить алериодическое затухание колебаний, возможных при случайных нарушениях установившегося равновесия в системе управленияИзмецеше тока в тяговых двигателях при пуске и торможении достигается посредством сопротивления Я которым цзмецяется ток в катушке ШК.Предмет изобретения Устройство для автомагцческогс управления тяговымц;вцгателями при помощи реостатцого контроллера, вращаемого серцодвигателсм, скорость которого автоматически регулируется электромагц )тцым регулятором соответственцо току цагр зки тяговых двигателей, от л и ч а и - и е е с я тем, что в качестве указанного регулятора применен астатический угольный регулятор с двумя согласно действующими обмоткам:, одна из которых питие)ся от цсточцика тока неизменного напряжения а вторая ) оком тягоц) )х двигателей
СмотретьЗаявка
382345, 29.07.1948
Петров Б. П
МПК / Метки
МПК: B60L 15/24
Метки: двигателями, тяговыми
Опубликовано: 01.01.1949
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-75357-ustrojjstvo-dlya-avtomaticheskogo-upravleniya-tyagovymi-dvigatelyami.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для автоматического управления тяговыми двигателями</a>
Всережимный центробежный регулятор двигателя
Номер патента: 358535
Опубликовано: 01.01.1972
Авторы: Акимов, Гутман, Пресман
МПК: F02D 1/10, G05D 13/10
Метки: всережимный, двигателя, регулятор, центробежный
...муфту 8, промежуточный 4 и главный 5 рычаги,установленные на оси б. На промежуточномрычаге 4, сочлененном с рейкой 7 топливногонасоса, установлен корректор 8, включающийшток 9, пружину 10 и корпус. На главном 2рычаге 5, связанном с пружиной 11 регулятора, установлены подпружиненный упор 12 ипружина 18.Регулятор работает следующим образом,При увеличении оборотов под действием центробежной силы грузы 2 регулятора раскрываются и через муфту 8 перемещают промежуточный рычаг 4 и рейку 7 топливного насоса в сторону уменьшения цикловой подачи топлива. В момент соприкосновения штока 9 с подпружиненным упором 12 в работу вступает корректор 8. Шток 9 постепенно утопает в корпусе корректора, преодолевая сопротивление пружины 10, При полном утопании...
Регулятор двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1030569
Опубликовано: 23.07.1983
Автор: Шевняков
МПК: F02D 39/00
Метки: внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания
...устройство.Целью изобретения является повышение эффективности работы двигателя в работе путем оптимизации, углаопережения при упрощении конструкции.Указанная цель достигается тем,что регулятор двигателя внутреннего сгорания, содержащий центробежныйизмеритель угловой частоты вращенияс подпружиненной муфтой, золотниковый механизм управления, гидравлический аккумулятор, сервомотор привода рейки топливного насоса и муфту опережения впрыска топлива, причем золотниковый механизм выполнен в виде эолотниковой втулки с первым, вторым и управляющим окнамии золотника во втулке, сервомоторпривода рейки выполнен с напорной иуправляемой полостями, а муфта опережения выполнена в виде прямозубой .и косозубой соответственно ведомойи ведущей...
Всережимный регулятор двигателя внутреннего сгорания с трубонаддувом
Номер патента: 1348548
Опубликовано: 30.10.1987
Автор: Зубиетов
МПК: F02D 1/00
Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, трубонаддувом
...скоростной режим.На чертеже представлена кинематическая схема всережимного регулятора двигателя внутреннего сгорания с турбонаддувом.15Всережимный регулятор содержит центробежный чувствительный элемент 1, установленный на вал 2 топливного насоса, промежуточный рычаг регулятора 3 с корректором 4, соединенный с помощью тяги 5 с рейкой топливного насоса 6. Основной рычаг регуляторасоединен с одним концом пружины регулятора 8, другой конец которой соединен с одним плечом двуплечего рыча га 9, Другое плечо рычага 9 шарнирно соединено с плечом второго двуплечего рычага 10, Второе плечо рычага 10 связано со штоком 11 пневмокорректора 12. Рычаг управления 13 своим концом 14 служит шарнирной опорой двуплечего рычага 9. Кроме того, рычаг...
Автоматический регулятор двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1204764
Опубликовано: 15.01.1986
Автор: Варшавский
МПК: F02D 41/00
Метки: автоматический, внутреннего, двигателя, регулятор, сгорания
...исполнительного механизма 5 соединен с рычагом топливного органа двигателя 2 с зазором, равным по величине шагу кривошипно-шатунного сервомеханизма. Определение среднего уровня момен ",а инерции осуществляется с помощью датчика 1 частоты вращения, дифференцирующего блока 8, детектора 9 и интегратора 10 Сигнал с датчика 1 частоты вращения поступает на вход дифференцирующего блока 8, который вырабатывает сигнал, пропорциональный величине ускорения, поступающий на вход детектора 9, выполненного, например, по мостовой схеме. Напряжение с выхода детектора 9 поступает ня ,.од интегратора .О, преобразующео пульсирующии сигнал детектора в постоянное напря жение поступающее на вход второго вычитающего элемента 11, где оно сравнивается с...
Однорежимный центробежный регулятор двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1339273
Опубликовано: 23.09.1987
Автор: Бросалов
МПК: F02D 1/04
Метки: внутреннего, двигателя, однорежимный, регулятор, сгорания, центробежный
...19 и1)кз. 2 О. 11 з с)си 9 желко устзцсвлец црл жцый рыча 21, с которыл пдрцирцо связана тя з 22. Одцорежим цый пецз рбежцый регулятор рдботдет следукппим образом.Врдпсецис стзкдцу 4 передается выступами 5, влцдяшими в пдзь 6 ндупего вала 3 с нозможнстью кевого перемешеция. Дале врс 1 с)и рс,1 зе)тся д п,10.клк) спирсл цвак прл кину 1 О, олин конец которой дкреплен в пззл 11 стакана 4, а друп)й цд штифте 12, ллдевлеццом цз подвижной муфте 7. При врисниц спиральная прл жица под действиел пецтробежцой силы л рел)птся црижстьс к внутренней силин:1 рицеской пош рлцостп сг;к;цд 4 и 5 1 О 15 20 25 30 35 вызвать угловое перемещение муфты 7 относительно стакана 4. При этом муфта 7 повордцивается на валу 3 и взаимодействует винтовыми кдцдвками...