Устройство для предварительного охлаждения кондиционируемого воздуха

И АВГОРСКОМУ СВ,".,ЕЗЕЛЬСТВУ а ЛО ависимое от авт. свидетельс с 1 13/08.11 ПК Заявлено 22.Х 11,1969 (М 1387681/40-23) единением заявки Л ПриоритетОпубликовано 06.1.1971. Бюллетень ЛЪ 4 КОНИтк ОО ДОЛЗИ ОЗОООЧТОООО О О 1 КгЫТОЗ ПРО СОООТО :ОНООТРОР СССР629.7.048,3(088,8) публикования описания 24.11.1971 Авторыизобретения В, Яременко, Н. Ф, Наумов, И. П, Шама и А. С. Шерр М. Пет аявитель СТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ОХЛАЖ КОНДИЦИОНИРУЕМОГО ВОЗДУХА Я Устроиство состоит из коллектора 1 отборавоздуха от компрессора 2 двигателя, соединенного с воздухо-воздушным теплообменником 3, продувочная полость которого трубо проводами 4 и 5 соединена с заборником б ивыходом 7. Трубопровод 4 снабжен сужающимся патрубком 8, в котором размещен эжектирующий насадок 9, соединенный трубопроводом 10 с одной пз первых ступеней 0 компрессора 2 двигателя. Трубопровод 10проходит через охлаждающее устройство (например, топливный бак 11) и снабжен регулятором 12 расхода воздуха. Управляющие полости 13 и 14 регулятора соединены трубо проводами 15 и 1 б с сужающимся патрубком8 и трубопроводом 5. При отсутствии духа, т. е. при от 20 в патрубке 8 и тр лятора 12 открыт. земле и при полет дух от компрессо трубопроводу 10 25 охлаждается топл рующий насадок 9ный воздух 4 поступает -воздушного по трубопро Эжектируемыйборника б по тру 30 дчвочнчю полостобменника 3, из за- про- плоду 5 атмосфеопроводувоздухокоторого Изобретение относится к области авиационной техники, в частности к системам кондиционирования воздуха.Известно устройство для предварительного охлаждения кондиционируемого воздуха, содержащее воздухо-воздушный теплообменник, за которым в суженном участке трубопровода установлен эжектор, подсасывающий забооный воздух для охлаждения теплообменника. Эжектор соединен трубопроводом с компрессором турбохолодильника, Недостатком этого устройства является то, что оно имеет ограничение по высоте, так как на большой высоте из-за малой плотности воздуха компрессор турбохолодильника не может загрузить турбину.Целью изобретения является обеспечение продува воздухо-воздушного радиатора при взлете и посадке, а также при полетах с малыми скоростями и увеличение высотности системы.Это достигается благодаря тому, что эжектирующий насадок подсоединен к ступени компрессора двигателя трубопроводом, проходящим, например, через топливный бак, и снабжен регулятором расхода воздуха, реагирующим на перепад давления в трубопроводе до и после теплообменника.На чертеже изображена схема устройства для предварительного охлаждения кондиционируемого воздчха. расхода продувочного возсутствии перепада давления убопроводе 5, клапан регуПри запуске двигателя на е с малыми скоростями возра 2 через регулятор 12 по проходит через бак 11, где вом и поступает в эжекти291833 Предмет изобретения Составитель Т. Строгановаактор В. С. Левятов Техред Л, В. Куклина Корректор А. П, Васильева Тираж 473 Подписное открытии при Совете Министров СССР кая паб., д. 475 зд.187 Заказ 331/1411 ИИПИ Комитета по делам изобретенийМосква, Ж.35, Рау ипог)афпя, пр. Сапунова,через выход 7 воздух выбрасывается в атмосферу, Сигналы давления из патрубка 8 и трубопровода 5 по трубопроводам 15 и 1 б поступают в управляющие полости 13 и 14 регулятора 12 и при достижении перепада давления в продувочной полости, соответствующего потребному расходу продувочного воздуха, регулятор 12 дросселирует эхкектирующий воздух. При больших перепадах давления регулятор 12 закрывает подачу воздуха. Воздух для системы кондиционирования от компрессора 2 по коллектору 1 поступает в воздуховоздушный теплообменник 3, где охлаждается продувочным воздухом,Устройство для предварительного охлаждения кондиционируемого воздуха, содержащее 5 воздухо-воздушный теплообменник и эжектирующий насадок, установленный в суженном участке трубопровода подачи забортного воздуха, отличающееся тем, что, с целью обеспечения охлаждения на режимах взлета и по садки, эжектирующий насадок подключен кступени компрессора двигателя трубопроводом, проходящим, например, через топливный бак и снабженным регулятором расхода воздуха, реагирующим на перепад давления в 15 трубопроводе до и после теплообменника.