Способ определения величины радиального перемещения поршня двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 119) (11) 1) 6 0 1 М 1 5 0 0 УДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54)(57) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВЕЛИЧИНЫРАДИАЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПОРШНЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключающийся в том, что двигатель выводятна заданный скоростной и нагрузочный установившиеся режимы, затем вплоскости качания шатуна и в плоскости, проходящей через ось цилиндра перпендикулярно плоскости качания шатуна, измеряют зазор междупоршнем и гильзой и по величине зазора между поршнем и гильзой определяют величину радиального перемещения поршня, о т л и ч а ю щ и й стем, что, с целью повышения определения .точности путем исключения погрешности, обусловленной наличиеммасляной пленки в сопряжениях цилиндро-поршневой группы, в заданныхплоскостях цилиндра непрерывно контролируют изменение толщины маслянойпленки между цилиндром и поршнем,затем выявляют максимальное приращение толщины масляной пленки и повеличине максимального приращениятолщины масляной пленки определяютвеличину зазора.Заказ 11201/47 Тираж 828 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4(5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная,4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к испытаниямдвигателей внутреннего сгорания иможет быть использовано при исследовании динамики перемещения поршня в цилиндре двигателя и при его 5технической диагностике.Известны способы определения величины радиального перемещения поршня двигателя внутреннего сгорания,заключающиеся в том, что двигатель 10выводят на заданный скоростной инагруэочный установившиеся режимы,затем в плоскости качания шатунаи в плоскости, проходящей через осьцилиндра перпендикулярно плоскости качания шатуна, измеряют зазорпоршнем и гильзой и по величине зазора между поршнем и гильзой определяют величину радиального перемещения поршня 1 . уОднако при данном способе неучитывается динамика сложного перемещения поршня в цилиндре двигателяи изменение толщины масляной пленки,что приводит к больим погрностмпри определении величины радиального перемещения поршня,Цель изобретения - повышение точности определения величины радиального перемещения поршня путемисключения погрешности, обусловленнойналичием масляной пленки в сопряжениях цилиндро-поршневой группы.Поставленная цель достигаетсятем, что согласно способу двигательвыводят на заданный скоростной инагрузочный установившиеся режимзатем в плоскости качания шатунаи в плоскости, проходящей через осьцилиндра перпендикулярно плоскостикачания шатуна, измеряют зазор между поршнем и гильзой и по величинезазора между поршнем и гильзой определяют величину радиального переме= щения поршня, в заданных плоскостях цилиндра непрерывно контролируют изменение толщины масляной пленки между цилиндром и поршнем, затем выявляют максимальное приращение толщины масляной пленки и по величине максимального приращения толщины масляной пленки определяют величину зазора.Согласно способу двигатель выводят на заданный скоростной и нагрузочный установившиеся режимы, затЕм в плоскости качания шатуна и в плоскости, проходящей через ось цилиндра перпендикулярно плоскости качания шатуна, непрерывно контролируют изменение толщины масляной пленки между цилиндром и поршнем. Измерение толщины масляной пленки осуществляют при помощи емкостных датчиков.На работающем двигателе зазоры между поршнем и.цилиндром равные 0-б 0 мкм всегда заполнены смазочным маслом. В связи с зти радиальные перемещения поршня прямопропорциональны,изменению толщины масляного слоя в радиальнс 1 м направлении, Следовательно, выявляя максимальное приращение толщины масляной пленки, однозначно определяют величину зазора между поршнем и цилиндром и по величине зазора - величину радиального перемещения поршня в.заданной контролируемой зоне.Таким образом, предлагаемый способ позволяет исключить погрешность измерения, обусловленную наличием масляной пленки в сопряжениях цилиндро-поршневой группы, и таким образом повысить точность определения величины радиального перемещения.