254318

Номер патента: 423975

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Аршанский, Карпухина, Московский

МПК: F16L 37/06

Метки: 1ttvibt, быстроразъемное, высокого, гцч, давленияв, соединение, трубопроводов

...11.Фиксация обеих половин соединения осуществляется общеизвестным способом с помощью шариков 12 и подпружиненной запорной втулки 13.В корпус правой полумуфты 2 соединения устанавливается идентичное подвижное дифференциальное седло 14 с пружиной 15. Внутренний фланец 16 основного клапана 17, который перемещается в направляющей втулке- крестовине 18, служит седлом для клапана- пилота 19 с направляющей втулкой-крестовиной 20 и пружиной 21.При установке левой полумуфты на трубопроводе, соединенном с трактором, а правой - с прицепным орудием в случае аварийного разъединения трубопроводов в левой половине соединения под действием давления жидкости, устанавливаемого предохранительным клапаном гидросистемы (порядка 130 - 140 кгс/см), оба...

Номер патента: 1740216

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Гаврило, Первышин

МПК: B60T 13/16, B60T 8/40

Метки: активная, гидравлическая, колесного, средства, тормозная, транспортного

...обеспечение регулируемого торможения при движении на "ползучих" скоростях и использования тормозной системы, как стояночной. Указанная цель достигается тем,что напорная магистраль насоса снабжена гидроаккумуляторпм в соединительных магистралях которого размещейы обратный клапан и электрогидравлический распределитель, имеющий электрическую связь с органом управления насосом. На чертеже изображена описываемаятормозная система,Система содержит главный тормозной цилиндр 1 с педалью 2, трубопроводы 3-6, аксиально-поршневой регулируемый насос, блок цилиндров 7 которого жестко связан с полуосью 8,1а распределительный диск 9 неподвижно закреплен в корпусе 10, жесткосвязанном с невращающимися элементами ходовой части автомобиля, поршни11...

Номер патента: 405760

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B61C 9/14

Метки: гидравлической, локомотива, передачи, переключения, скорости, ступеней

...или же применением механической фиксации чувствительного золотника в крайних положениях путем западания подпружиненного шарика в проточки, выполненные на чувствительном золотнике. Цель изобретения - упрощение ции чувствительного золотника и п к, п. д. гидропередачи.Это достигается тем, что устройств спечения стабильности коэффициента в та системы представляет собой канал, ненный в чувствительном золотнике, с щенным в нем дросселем.В положении, соответствующем, окот включения высшей ступени скорости пе канал сообщает полость первичного и ного насоса со сливом,405760 Предмет изобретения Риг.2 Риг 1 Составитель Ю. ДроздовТсхред Л. Богданова Корректор В, Жолудева Редактор Т. Каранова Заказ 237/25 Тираж 523 Подписное ЦНИИПИ...

Номер патента: 698556

Опубликовано: 15.11.1979

Авторы: Анджей, Винцэнтына, Ежи, Марян, Ян

МПК: G01N 31/08

Метки: давления, жидкостного, хроматографа

...до 20 атм.На фиг. 1 показана схема предлагаемой системы; на фиг. 2 - нижний соединитель с фильтром для жидкости, продольный разрез.Система давления состоит из спиральной трубки 1 с углом наклона витков О, намотанной овально и помещенной в кожухе, причем трубка выполнена из хромоннкелевой стали с добавкой титана.Спиральная трубкаснабжена сверху и снизу тройниками 2 и 3. Тройник 2 соединен с клапаном 4 и соединителем 5, к которому присоединяется поочередно переливной резервуар 6, соединенный с вакуумным насосом, а затем трубопровод 7 с фильтров 8 для газа, подводящим к системе азот из баллона.Нижний тройник 3, внутри которого помещен фильтр для жидкости, соединен с одной стороны через клапан 9 и соединитель 10 с трубопроводом 11,...

Номер патента: 786932

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Глин

МПК: F16D 65/56

Метки: зазора, механизм, регулировки, системы, тормозной

...поршней 1 и 2 презышает вели.чину зазора в соединении 29. Действие давления между поршнями 1 и 2 отжимает распорку 5 вправо вместе с поршнем 2, Как только.поршни 1 и 2 расходятся, распорка 5 толкает втулку 9 вправо, преодолевая действие пружины 24. Когда зазор в соединении 29 выбран,4втулка 9 отжимает кольцо 12 вправо олоси- тельно детали 10, заставляя его вращаться в соединении 29, при этом крутящий момент, развивающийся на поверхностях 16 и 17, больше, чем крутящий момент, развиваемый со стороны фланца 18 на втулке 9 усилием пружи. ны 24, Поэтому кольцо 12 поворачивает втул. ку 9, осуществляя регулировку в соединении 15.Когда давление снимается, пружина 24отжимает втулку 9 влево до тех пор, пока несовместятся поверхности 21 и 22....