Рельсовый путь для вагонеток

Номер патента: 451604

Опубликовано: 30.11.1974

Авторы: Андрюхин, Драгоненко

МПК: B66B 17/20

Метки: вагонеток, перевод, перемещения, пути, рельсового, стрелочный, толкатель

...тяг 16 и 17 со15 единен с левой и правой ветвями 2 и 3,расположенными за стрелочным переводом.Тяги 16 и 17 расположены под стрелочным переводом. Последние каретки в каждой расходящейся ветви соединены междусобой жесткими регулируемыми тягами 18,выполняющими роль опережающей штанги,предназначенной для проталкивания вагонеток на смежные механизмы предклетевого10участка, Толкатель проталкивает вагонеткиоза подвагонный упор 19 или ось 20 колесэтих вагонеток, Все каретки толкателя перемешаются по направляющим 21, которыеприкреплены к шпалам внутри рельсовойколеи.Работа предлагаемого толкателя осуществляется следующим образом,Из гидропривода 9 по маслопроводу масло поступает в гидроцилиндры 10 или 11,в зависимости от того по какой...

Номер патента: 727456

Опубликовано: 15.04.1980

Автор: Щедрин

МПК: B28B 17/00

Метки: вагонеток, загрузки, изделиями, керамическими, рамками, сушильных

...связан с приводами толкателя 11 сушильной вагонетки 13. Вдоль оси рельсовых путей сушильных вагонеток расположен цепной толкатель 11 с упорами 12 для реверсивного перемещения вагонетки 13 в зону загрузки ее группирователем-погрузчиком 3, Рельсовые пути сушильной вагонетки 13 расположены по направлению вил группирователейпогрузчиков 3.Устройство работает следующим об Оразом, Рамки с керамическими изделиями типа кирпича или дренажных труб порольгангу 1 поступают на цепной реверсивный транспортер 2, которййперемещает рамки с изделиями в зонузагрузки их. на вильчатые группирователи-погрузчики 3. В исходном положении вильчатые группирователи-погрузчики 3 располагаются друг противдруга, причем вилы верхних этажейСтоят несколько ниже...

Номер патента: 770891

Опубликовано: 15.10.1980

Автор: Лужнов

МПК: B61C 15/10

Метки: колес, локомотива, повышения, рельсами, сцепления

...л 1 ЬФ,флкак по уровню сцепления, реализуемого локомотивом, так и косвенным путемпо содержанию в поверхностном слоевлаги, смазки, по элементарному составу и толщине, причем в отдельныхслучаях число контролируемых компонентов может быть сокращено.Определяющим фактором во многихслучаях является содержание в поверхностном слое влаги. Поэтому такие казалось бы неконкретные понятия, каксухие, слегка увлажненные и сильноувлажненные рельсы можно охарактеризовать вполне конкретными числовымипараметрами,Так в понятие сухие рельсы следуетвключать их увлажнение от нуля до 15появления на них "точки росы" илиэквивалентного слоя воды толщиной0,0001-0,01 мм, слегка увлажненнымис толщиной слоя воды 0,01-0,12 мм.Сильно увлажненные при толщине слоя 2...

Номер патента: 978022

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Зрожевский, Маркелов, Сисев

МПК: G01N 19/02

Метки: колеса, коэффициента, рельсом, средства, сцепления, транспортного

...на сигнал с датчика 7 усилий, который пропорционален нагрузке натяговое колесо 1. Привод 8 питается отпервого сумматора 11 и блока 15 перемножения через второй сумматор 16.Таким образом, на привод тягового колеса 1 подают напряжение, пропорциональное сумме скорости вращения колеса 2качения и скорости проскальзывания. Вмоменты, когда скорость тягового колеса 1 превосходит сумму скорости колесакачения и скорости проскальзывания, напряжение изменяется с линейновозрастающего на линейноподающее. Когда скоростьколеса 1 меньше упомянутой суммы скоростей, напряжение с линейноподающегоменяется на линейновозрастающее. Вовсех случаях совпадения сравниваемыхскоростей выходной сигнал с интегратора 14 пропорционален...

Номер патента: 1058816

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Глущенко, Губский, Куценко, Сливинский, Федотов

МПК: B61C 15/08

Метки: временного, колес, локомотива, рельсами, сцепления, увеличения

...с цим приспособление для увеличениясилы сцсцлция колес, смонтированное на Олокомо гине 11.Г 1;10 стг ГкСм данного мстрОЙства 51 вля.стс 5 сгожцОсть конструкции.Цель изобретения - упрощение конструкции.1 оставлнцая цель достигается тем, что5в устройстве для увеличения сцепления колес гскКцва с рельсами, содержащем покрайней меродин расположенный параллельно осн;вным рельсам дополнительныйрельс ц взаимодействукщее с цим приспособление для увеличения силы сцепленияколес, ссцироваццое ца локомотиве, указацше приспособление смонтировано покрайней мере на одном колесе по крайнеймере сдной колесной пары локомотива ивыполнено в виде охватывающего гребеньбандажа упругого кольца, взаимодействующего своей средней частью с дополнительным...