Толкатель для перемещения вагонеток через стрелочный перевод рельсового пути

ОП ИСАНЫЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(1) 45 1604 61) Зависимое от авт; свидетельства -1) 1903528/2 Явлено 09 04 73 51)М, К рисоединением заявки 66 в 17/20 осударстаенныи комитетСовета Ииннстроа СССРоо делам изобретенийи открытий) ТОЛКАТЕЛЬ ДЛЯ П СТРЕЛОЧНЫЙ МЕЩЕ АГОНЕТО РЕВОД РЕЛЬСОВОГО ПУТ И е относится к области руд порта, в частности для ме ссв перемешения вагонето зданиях и околоствольных и под стрелочсоединены с оствей посредстн ран ичног изации про надшахтнь аны с основа 5 ем Т д Известны толкатели для перемещения вагонеток через стрелочный перевод рельсового пути, включвюшие основную и расходящиеся ветви тягового органа, несущего толкаюшие каретки, и привод,Недостатком этих толкателей является необходимость выполнения прорези в стандартных стрелочных переводах для прохода каретки, снижение производительности при установке на двухклетевом подъеме, большие габариты, вес и неудобства в эксплуатации, связанные с наличием холостой ветви н малый срок службы основных уз- т ателя позволить.едлагаемый тол аре состоит из2 и 3 ветвей основной ягового -8 и г и расходящихся рганв с толкаюш роприводв 9 с г 10 и каретками идравлическими12,иловым лов О ет й ве ви тягоших квряд толкаюсвязанных рганв установл последователь ежду сходя собойшнеся причем гана регукими звеньям ируем етви тяговог Предлагаемый толкате известных тем, что на каФми тягами, расположенны ым переводом, шарнирно вной ветвью, а концы ве м силовых цилиндров св и рельсового пути.акое выполнение толквьтсить его эффективносНа фиг. 1 изображен пратель, вид сверху; на фиголкателя, вид сбоку,Предлагаемый толкатель Гидропривод 9 состонт из элктродвигателя, гидронасосв и маслостанцин.Каретки в каждой ветви связаны между собой гибкими звеньями, выполненными в виде отрезков 13 круглозвенной калиброванной цепи.На последней каретке 6 ветви 1, расположенной перед стрелочным переводом 14,ановлен двуплечий рычаг 15, который редством регулируемых тяг 16 и 17 со15 единен с левой и правой ветвями 2 и 3,расположенными за стрелочным переводом.Тяги 16 и 17 расположены под стрелочным переводом. Последние каретки в каждой расходящейся ветви соединены междусобой жесткими регулируемыми тягами 18,выполняющими роль опережающей штанги,предназначенной для проталкивания вагонеток на смежные механизмы предклетевого10участка, Толкатель проталкивает вагонеткиоза подвагонный упор 19 или ось 20 колесэтих вагонеток, Все каретки толкателя перемешаются по направляющим 21, которыеприкреплены к шпалам внутри рельсовойколеи.Работа предлагаемого толкателя осуществляется следующим образом,Из гидропривода 9 по маслопроводу масло поступает в гидроцилиндры 10 или 11,в зависимости от того по какой ветви стрелочпоРо перевода проталкивается. вагонетка,и в гидроцилиндр 12. Гидроцилиндры одностороннего действия сообщают ветвям цепис каретками возвратно - поступательноедвижение, при этом в работе находятсяодновременно гидроцилиндры 10 и 12 или 11и 12 и они работают таким образом, чтоцилиндр 10 сообшает рабочий ход левой вет.ви толкателя, а цилиндр 11 - правой ветвитолкателя, причем цилиндр 12 осуществляетпопеременно возврат этих ветвей в исходное положение,Таким образом, гндроцилиндром 10 осуществляется прямой (рабочий) ход ветви 2 4и регулируемой тяги 16. В это времяветвь 3 с каретками проталкивается произвольно, а звенья цепи этой ветви складываются. После завершения одного прямогохода ветви 2 гидроцилиндр 10 отключается,и включается гидроцилиндр 12, которыйсообщает ветвям 2 и 3 возвратное движение, приводя в исходное положение их каретки, а также регулируемые тяги 16 и 17,В таком же порядке происходит работагидроцилиндров 11 и 12, При этом проталкивание вагонеток осуществляется каретками правой ветви 3, а тяга 16 проталкиваетпроизвольно каретки ветви 2 и складываетсоединяющие эти каретки отрезки калиброванной цепи,Предмет изобретенияТолкатель для перемещения вагонеток через стрелочный перевод рельсового пути, включающий основную и расходящиеся ветви тягового органа, несущего толкающие каретки, и привод, отличающийся тем, что, с целью повышения его эффективности, на каждой ветви тягового органа установлен ряд толкающих кареток, последовательно связанных между собой гибкими звеньями, причем расходящиеся ветви тягового органа регулируемыми тягами, расположенными под стрелочным переводом, шарнирно соединены с основной ветвью, а концы ветвейпосредством силовых цилиндров связаны с основанием рельсового пути.кое еда ор Н С ранк Изд. й одигсиос Р кая на 11 рслириятигПатент, Москва, 1 59, Ьерегиковская наб., 24 Составитель 6.КОНОеа Техред Н.СЮНИНа 111 И Гостларствеииого коцитно дедаи изобрстеа Москва, 113035, Ра а Совета Министровн открытий