Система защиты топливного насоса высокого давления от попадания воды

СООЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН щ) Е 02,М 37/О 1 Ж 06 "31 Ж ЕТЕИИЯ 285 174; 620830/25- 9.12.8823,.10.90. ББ(61)(21)(22) (46) (71) 1 ф 39льско озяйственн ло усс ия. Н. Карташе21.436.038( акаде (72) А (53) 6 (56) А К 07(у г к о Вичи В,088,8)идетель 02 В 77 во СССРО, 1985. вторское с 174, кл, Е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧВРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ ГОРСКОМУ СВИДЕТ(54) СИСТЕМА ЗА 11 ИТЫ ТОПЛ 11 ВНОГО НАСОСАВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ОТ ПОПАДАНИЯ ВОДЫ(57) Изобретение относится к двцгате -лестроению, а именно к системам зашиты дизеля, и позволяет упростить кон"струкцию и увеличить быстродействиеустройства путем замены электромагнитных элементов электронными в блокеиндикации. Блок индикации выполнен ввиде последовательно связанных расширителя 17, светодиодов 14, 15 и токоограничительного резистора 16 и парал -лельно подключенного к ним инвертора18, выход которого связан с электромагнитным вентилем 11. 1 ил.Изобретение относится к двигателе- строению, а именно к системам защиты Дизеля, предназначено для предотвраЩения попадания воды в топливный на 5 аос высокого давления и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. Р 1285174.Цель изобретения - упрощение конСтрукции, повышение быстродействия системы путем замены электромагнитных элементов в блоке индикации на электронные.На чертеже изображена предлагаемая Система защиты топливного насоса высокого давления от попадания воды,Топливная система дизеля содержит топливный бак 1 и последовательно со;единенные с ним при помощи топливо- проводов 2 фильтр 3 грубой. очистки, топливоподкачивающий насос 4, блок 5 фильтров тонкой очистки, топливный насос б высокого давления, соединенный с форсунками 7, дроссель 8 в линии отсечки, перепускной клапан 9.Система защиты топливного насоса 6 высокого давления от попадания воды. содержит запорное устройство 10 с приводом, выполненное, например, в виде электромагнитного вентиля 11 и размещенное на топливопроводеперед топливоподкачивающим насосом Система защиты содержит также зарядочувствительный датчик 12 контроля наличия воды в топливе, установленный35 на топливопроводе 2 на входе в топливный насос б высокого давления, блок 13 индикации включающий светодиоды зеленого 14 и красного 15 цветов, присоединенные к блоку питания через токоограничительный резистор 1 б и связанные через расширитель 17 с входом инвертора 18. Система защиты содержит также ключевой элемент 19, выполненный на микросхеме, мультивибратор 20 и зарядочувствительный уси" литель 21, связанный с блоком индикации 13 через интегрирующую ячейку 22.Система защиты снабжена постоянным магнитом 23, установленным на валу топливного насоса б, катушкой 24 индуктивности и делителем 25 частоты, причем катушка 24 индуктивности подключена к датчику 12 контроля наличия воды в топливе последовательно связанными между собой мультивибратором 20, делителем 25 частоты и ключевым элементом 19, Питание мультивибратора 20,делителя 25 частоты, ключевого элемента 19 и зарядочувствительного усилителя 21 осуществляется от автономного источника,Вариант зарядочувствительного датчика 12 контроля наличия воды в топливе представляет собой металлическоекольцо, плотно установленное снаружипластмассового топливопровода. Принеобходимости контроля скорости накопления воды в топливе зарядочувствительный датчик 12 может устанавливаться как после фильтра 3 грубой очистки,так и перед ним.Система защиты работает следующимобразом.Скорость накопления зарядов на дат чике 12 контроля воды в топливе зависит от проводимости жидкости, протека ющей по топливопроводу в месте закреп. -ления металлического кольца,При работе топливного насоса б вра щение постоянного магнита 23 вызываетвозникновение импульсов напряжения вкатушке 24 индуктивности, частота которых равна частоте вращения вала топ=ливного насоса б. Эти импульсы поступают на вход ждущего мультивибратора20, который выдает пропорциональноечастоте вращения вала количество импульсов, которые поступают далее наделитель 25 частоты. Коэффициент деления частоты делителя 25 обеспечивает достаточное время накопления заря -да на датчике 12. С делителя частотыимпульсы. поступают на ключевой элемент 19, а с него на вход зарядочувствительного усилителя 21 и далее наинтегрирующую ячейку 22, выходное напряжение которой поступает на блок 13индукции. При безопасном уровне содержания воды в топливе или при ее отсутствии, когда скорость накопления зарядов лежит в заданных пределах, напряжение на выходе интегрирующей ячейки 22 достигает уровня, достаточного для удержания расширителя 17 в открытом состоянии по неинвертирующему выходу. Б результате ток, проходящий черезсветодиод 14, высвечивает его. Одновременно с интегрирующей ячейки 22 напряжение поступает на входы инвертора 18 и на его инвертирующем выходе устанавливается напряжение логического нуля, Ток, проходящий через обмотку электромагнитного вентиляФормула изобретения Составитель Г, КисловРедактор С, 11 атрушева Техред М.Дидык Корректор В, Гирняк Тираж 441 Подписное Заказ 32 бО ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 5 1 бО 11, недостаточен для срабатывания запорного устройства 10.В случае отсутствия воды в топливе на зарядочувствительном датчике происходит интенсивное накопление зарядов и напряжение на выходе:зарядочувствительного усилителя 21 достигает максимальной величины. Ключевой элемент 19 снимает заряд с входа зарядочувствительного усилителя 21. Выход ное напряжение интегрирующей ячейки 22 обеспечивает при этом напряжение на входах инвертора 18 и расширителя 17, достаточное для удержания инвер" тора 18 в положении логического нуля по инвертирующему выходу, а расширителя 17 - в положении логической единицы по неинвертирующему выходу, вследствие чего обеспечивается высвечивание зеленого светодиода 14,При попадании в зону зарядочувствительного датчика мелкодисперсной воды электрические параметры потока меняются, что приводит к снижению скорости накопления заряда на датчике 12, фиксируемому загоранием красного светодиода 14 в блоке индикации, Одновременно информация поступает к электромагнитному вентилю 11 через инвертор 18. Запорное устройство 10 закрывается, перекрывая путь топлива к топливоподкачивающему насосу 4,1407оПороговый уровень концентрации водыв топливе устанавливается из соображений бездефектной работы топливного5насоса 6 и форсунок 7 и задается коэффициентом усиления зарядочувствительного усилителя 21, а также посто-янной времени интегрирующей ячейки 22,Таким образом, путем замены элект ромагнитных элементов на электронныев блоке индикации системы защиты топливного насоса высокого давления отпопадания воды обеспечивается болеевысокое быстродействие и упрощаетсяблок индикации,Система защиты топливного насоса 20 высокого давления от попадания водыпо авт. св, В 1285174, о т л и - ч а ю щ а я с я тем, что, с целью упрощения конструкции и увеличения быстродействия, блок индикации выпол нен в виде последовательно связанныхрасширителя с двумя выходами, двух светодиодов и токоограничительного резистора и параллельно подключенного к ним инвертора, причем выход ин вертора является выходом блока индикации, а параллельно связанные входыинвертора и расширителя образуют входблока индикации,