Стрелочный перевод

СО 1 ОЗ СОВЕТ СКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1191 111 111 Е 0187/ ИЕ ТЕ АВТОРСКО ВИДЕТЕЛЬСТВУ х рельсовых я: сердечник соединенны-. ных рельсов ов 5, б связатрукцию, выими охвачен орожныи путьс, 1.3.1 Изобретение о рельсовому пути, в ч переводам. Цель изобретен тивности стрелочноосится к шахтному ности, к стрелочным ГОСУДАРСТВЕН 1 ЮЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕ НТ СССР) 21) 4826039/1122) 14.05.9046) 15.03.93. Бюл, В 1075) Ж,М,Касылкасов56) Шахунянц Г.М. ЖелезнМ.: Транспорт, 1987, с. 63,ия - повышение эффекго перевода,На фиг.1 схематично показан предложенный стрелочный перевод; на фиг.2 - узел 1 на фиг,1Стрелочный перевод состоит из рамных рельсов 1, 2, 3 и 4, переводных рельсов 5 и б, контррельсов 7 и 8, остряков 9 и переводного механизма 10, В месте пересечения рамных рельсов 3 и 4 между головками и шейками рельсов установлен вкладыш 11, через отверстия вкладыша 11 и рельсов 3 и 4 пропущены стяжные болты и затянуты (крепеж на чертежах не показан). Между концами переводных рельсов 5 и б установ-. лен вкладыш 12, причем также через отверстия во вкладыше 12 и переводных рельсов 5 и 6 пропущены стяжные болты и затянуты (крепеж на чертежах не показан). Концы переводных рельсов 5 и б скошены, Переводные и рамные рельсы сопряжены через зазоры, т.е, между концом переводного рельса 6 и местом пересечения рамных рельсов 3 и 4 имеется зазор 13, а между концом переводного рельса 5 и пересечением рамных рельсов 3 и 4 имеется зазор 14,Предлагаемый стрелочный перевод работает следующим образом.(54) СТРЕЛОЧНЫИ ПЕРЕВОД (57) Использование; в шахтнь путях. Сущность изобретени крестовины образован жестко ми между собой концами рам 1 - 4, а концы переводных рельс ны между собой в единую конс полнены в плане скошенными и сердечник. 2 ил,Согласно положения остряков 9 на чертеже (фиг.1) при движении подвижного состава слева направо колеса (на чертежах не показаны) катятся по рамному рельсу 1, остряку 9(прижатому к рамному рельсу 2) переводному рельсу 5, "подхватываются" (реборда колес входит в промежуток между контррельсом 7 и рамным рельсом 1) контррельсом 7, и подвижной состав, двигаясь по боковому пути,аа подходит к месту пересечения рельсов. При этом реборда колеса, катящегося по переводному рельсу 5, проходит через зазор 13 а и продолжает катиться по рамному рельсу 3, Ср при этом обод колеса перекатывается через зазор 14, однако переход через зазор 14 не сопровождается ударом благодаря скосу конца переводного рельса 5 колесо, еще будучи на конце рельса 5, накатывается на рамный рельс 4, обеспечивая тем самым плаа пои переезд через зазор 14 (т.е. колесо не теряет связи с рельсами).иекзай Для движения подвижного состава по прямому пути с помощью переводного механизма 11 прижимаем остряк 9 к рамному рельсу 1, и колеса катятся (при движении слева направо) по остряку 9, рельсу 2, переводному рельсу 6, "подхватываются" контр- рельсом 8 и подходят к месту пересечения рельсов, При этом реборда колеса, катящегося по переводному рельсу 6, проходит че1802021 рез зазор 14, а обод колеса беэ ударов перекатывается через зазор 13,Аналогичное имеет место при движении подвижного состава справа налево (относительно чертежа на фиг.1), как по прямому, так и по боковому пути,Технико-экономический эффект достигается в результате исключения крестовины (как отдельного элемента), что приводит к упрощению конструкции и технологии изготовления, а также значительной экономии металла,итель Ж.Касылкас М,Моргентал екм рект Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СС-35, Раушская наб,. 4/5 Тираж осударственного комитет 113035, Москва, 1оизводсгвенно издательский комбинат "Патент", г. У, ул.Гагарина. 10 СостРедактор ТехрЗаказ 832ВНИИПИ Г Формула изобретения Стрелочный перевод, включающий в себя переводные и рамные рельсы, остряки, 5 крестовину и переводной механизм, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности, сердечник крестовины образован жестко соединенными между собой концами рамных рельсов, а концы переводных рельсов, связанные между собой в единую конструкцию, выполнены в плане скошенными и ими охвачен сердечник,