Переводной механизм для разветвления рельсовых путей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 743 61 1 5/02 1 В 7/00 ОБРЕТЕНИЯ ПИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС до рожн ему т р ройствам для частей вельс(21) (22) (46) (75) (53) етения - повьппе разветвлении у и 49, одна из рельсом для вз сом, а другая зац между соб шестерни 56, 5 ья 58 через ва ео 60 связана полипалых рель47 и Р 2427427,56) Заял. ЕО ка Фран В 7/00,ОДНОЙ СОВЬЮ ХАШЗ 1;1 ЛЯ РАЗВГ,ТВУТЕ 11(57) И относится к желе но)етен ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР 4212497/27-1123,03.8730,05,90. Бюл. МН.В.Гребенников625.151,2 (088.8) спорту, а именно к у еремещеция подвижных ого пути, Цель изобр ние надежности. На становлены педали 48 которых поджата над аимодейетвия с коле- опущена, Педали свяой через конические 8 и 57,и щесте л 59 иое коле с приводом перемещениясов 4, 5 8,. 5 ил,Изобретение относится к железно- дорожному транспорту, а именно к устройствам Лля перемещения подвижных частей рельсового пути,Гель изобретения - повышение на 5Лежцости,Па Аиг. 1 представлен перехолноймеханизм, общий виЛ; на Лиг, 2 - разрез Л-Л ца фиг, 1; ца Аиг, 3 - видБ н Фиг. 1; на Лиг. 4 - разрезВ-В ца лг. 1; на Лиг. 5 - разрезГ-Г ца лиг, 1.Переволцой механизм связан с безостряковым переводом, имеющим основаие 1, ца котором смонтировц повоотцый круг 2, содержащий упо, ц 1 е:ланки 3, причем ца круге закреплець переводные рельсь 4 и 5, кжлыйиз которых изогнут в своем направленц и соответствует своему цаправлеио, Рельсы 4 и 5 соединены междусобой болтами через вкладыши 6, асо стороны церазветвленного пути крельсу 4 болтами через вклаЛьши 7 25прикреплен отрезок 8 рельса, а крельсу 5 болтами через вкладыш 9прикреплен отрезок 10 рельса. Поворотные рельсы 4 и 5 и отрезки 8 и 10 рельсов образуют поворотный переводнойрельсовый блок, к которому со стороцы олцоколейцого пути подведены инеподвижно закреплены прилегющиерельсы 11 и 12, а со стороны разветвления .- прилегающие рельсы 13, 14ц 15 и 16, Перевод оборудован такжеупорми 17 и 18 сам персволноймеханизм ьмеет приводой элемент 19(привод), зубчатое колесо 20 которогонаходится в зацеплении с привдднойзубчтой репкой 21, которая находится40в зацеплении с зубчатым колесом 22,цсаженным на вал 23, на которыйтакже насжены зубчатые колеса 24, 25,26,причем колесо 24 находится в зацеплении непосредственно с зубчатым сектором4527 эатворно-переводной рейки 28,зубчатое колесо 25 нахолится в зацеплениис зубчатым колесом 29, а последнеенахопится в зецеплении с зубчатъисектором 30 эатворно-переводной рей 50ки 31, зубчатое колесо 26 цахолитсян зацеплении с зубчатым сектором 32затворной рейки 33, Зубчатые рейки 28,31, 33 имеют затворы 34 и 35, кронштейны которых прикреплены к нижнимплоскостям основании 36 ц имеют упоры 37. Затвори 34 и 35 имеют ролики 38 и 39, вэимолействующие с цаправляющими 40, 41, прикрепленными к рейкам 28, 31, 33. Рейки 28 и 31 имеют также эубчатье сектора 42 и 43, взаимодействующие с секторами зубчатых колес 44 и 45, прикрепленных к подошвам рельсов рельсового блока. Со стороны разветвления на осях 46, 47 установлень педали 48 и 49. Последние установлены так, что, когда олна из них поднята, то другая опущена. Педали через зубчатые сектора 50 и 51 находятся в зацеплении с шестернями 52 и 53, насаженними на валах 54 и 55, на которьх насажены конические шестерни 56 и 57, находящиеся в зацеплении с конической шестерней 58, насаженной на валу 59, на котором закреплено зубчатое колесо 60, взаимодействующее с зубчатым сектором 51 затворно-переволной рейки 31.Переводной механизм работает слеЛующим образом.Если транспортное средство движется по неправильному пути, т.е. по рельсовым нитям 13 и 4, оно ребордой своего колеса наезжает ца педаль 48 и, нажимая на нее, вращает через сектор 50 шестерню 52, а следовательно, коническую шестерню 56, а последняя, нахоДясь в зацеплении с конической шестерней 58, принуждает вращаться, но в противоположную сторону по отношению к шестерне 52, шестерню 53 и соответственно педаль 49, т.е. педаль 49 будет подниматься. Так как шестерня 58 с.ведена с зубчатым колесом 60, которое находится в зацеплении с зубчатьм сектором 61 рейки 31, то последняя приходит в движение и приводит в движение привод путевого перевода, вследствие чего поворотный рельсовый блок расАиксируется, переведется и за 4 иксируется.Формула изобретенияеПереводной механизм для разветвления рельсовых путей, содержащий установленные у внутренних рельсов разветвления внутри колеи кажлого пути, связанные между собой и с механизмом перемещения подвижных рельсов педали Лля взаимодействия с колесами транспортного средства, одна из которых установлена на уровне головки рельса, а1567436 10 Видб сРиг, Г Фиг енко оставитель З.Кондрехред М,Ходанич ктор В, Гир орр одп.Бандур к аказ 1293 Тираж 394НИИПИ Государственного комитета по иэобретени113035, Москва, Ж, Раушская сноетиям при ГКНТ ССС4/5 м и аб , д ьский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагари Прои твенно-изда другая - ниже головкн рельса, о ти ч а ю и и й с я тем, что, с целью повышения надежности, кажчая педаль установлена с возможностью поворота в вертикальной плоскости и имеет на стороне, противоположной закреплении на рельсе, зубчатый сектор, а связь между педалями имеет взаимодействун- щие с зубчатым сектором шестерни,пропучецные под рельсами навстречу друг другу оси, ца одних концах которых закреплены упомянутые шестерни,а ца других установлены разцацаправленцые конические шестерни, междукоторыми ца валу, расположенном параллельно оси путей, установлено зубчатое колесо, а вал связан с механизмом перемешс цця подвижных рельсов.