Тороидальная камера сгорания для быстроходногодизеля

Номер патента: 1629584

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Борисов, Жулдыбин, Малышев, Петухов, Сыроедов

МПК: F02M 27/04

Метки: камеру, подачи, сгорания, топлива

...при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам подачи топлива в камеру сгорания.Цель изобретения - повышение эффективности сгорания топлива,На чертеже схематично изображена система подачи топлива в камеру сгорания.Система содержит источник 1 создания давления потока топлива, забираемого из топливного бака (не показан), топливораспыливающее устройство 2 и включенное между ними при помощи трубопроводов 3 устройство обработки топлива, выполненное в виде проточного металлического корпуса 4, имеющего входной и выходной конические патрубки 5 и 6, причем во внутренней полости 7 корпуса 4...

Номер патента: 128698

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Иноземцев, Нагаев, Перельман

МПК: F02B 15/00, F02B 23/04

Метки: впрыском, двигателя, зажиганием, искровым, камера, легкого, механическим, непосредственным, предкамеру, работы, топлива

...свыше 40% топливо вводится в полости 3 и 2. Коэффициент избытка воздуха в полости 2 изменяется от 0,5 до 1 - 1,2, прикоторых горение будет происходить с достаточной интенсивностью, благодаря сильному вихревому движению в высокой температуре сжатой смеси, Несгоревшая часть смеси вместе с факелом пламени вытеснится в полость 1, где произойдет доокисление ее кислородом воздуха находящегося в этой полости.При уменьшении нагрузки ниже 40% коэффициент избытка воздуха в полости 2 увеличивается, но основная масса топлива сконцентрируется в полости 3, в которой коэффициент избытка воздуха не превышает 0,8. Доокисление несгоревшей части смеси производится факелом, вытесняемым при сгорании из полости 3.Такое разделение сгорания на фазы с...

Номер патента: 841444

Опубликовано: 27.11.2005

Авторы: Pis39;, Анисимов, Письменный, Резник

МПК: F02C 9/26

Метки: двигателя, камеру, многоконтурную, подачей, сгорания, топлива, турбореактивного, форсажную

Система управления подачей топлива в многоконтурную форсажную камеру сгорания турбореактивного двигателя, содержащая форсажный регулятор с дозаторами топлива, входы которых соединены с форсажным насосом, рычагом управления двигателем и электромагнитными клапанами, а выходы - с форсунками камеры сгорания, и датчик вибраций, установленный на корпусе камеры сгорания и соединенный со входом канала измерения уровня вибраций, отличающаяся тем, что, с целью повышения тяги двигателя и предотвращения разрушения камеры сгорания при возникновении вибрационного горения, система дополнительно содержит логический блок с каналами по числу дозаторов, вход которого соединен с выходом канала измерения...

Номер патента: 936823

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Альфред, Нунцио, Ханс

МПК: F02B 23/00

Метки: внутреннего, впрыском, двигатель, непосредственным, сгорания, топлива

...содержит камеру сгорания 1, выполненную в днище 2 поршня 3 в виде тела вращения с суживающейся горловиной ч и снабженную форсункой 5, размещенной в 10 прорези, выполненной в виде полукруглой выемки 6 в поршне, причем ось выемки 6 направлена ко дну камеры 1, а точка пересечения оси 8 сопла 9, распыливающего топливную струю, с 1 ь рлоскостью 10 головки 11 цилиндра размещена внутри круга 12, диаметр которого не превышает 1,1 наибольшего диаметра 13 камеры сгорания 1; при этом расстояние 1 ч от сопла Форсунки по его оси 8 до пересечения с ка- , мерой сгорания 1 в месте примыкания выемки 6 к камере сгорания 1 составляет не более 30 от наибольшего диаметра 13 камеры сгорания 1, Угол наклонапродольной оси 7 выемки 6 к плоскости головки...

Номер патента: 1726834

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Сайданов, Скляренко

МПК: F02M 43/00

Метки: безнаддувный, двигатель, дизельный, камерой, неразделенной, подачи, сгорания, топлива

...поступает в смеситель, где смешивается с воздухом и подается в цилиндры дизеля, Изменение расхода КТ в соответствии с изменением нагрузки на дизель производят путем изменения расхода воздуха и первой порции дополнительного топлива, сохраняя при этом неизменным а в дополнительной камере сгорания, и пропорционального изменения расхода второй порции дополнительного топлива в реакционной камере ТХР. Таким образом, в дополнительной камере сгорания изменяется количество конечных продуктов сгорания НгО и С 02, а так как изменение расхода второй порции дополнительного топлива пропорционально изменению последних, то в соответствии с химической реакцией (2) происходит пропорциональное изменение расхода КТ в соответствии с изменением нагрузки на...