Двигатель внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК ПАТЕНТУ(51) М. Кл,Р 02 В 23/00 Гесудерстееиеый комнтет СССР оо делам изобретений и открытей(53) УЙК 621.43, .056(088.8) Дата опУбликования описания 7,06 82 Иностранцы Альфред Найтц, Ханс Пикель (ФРГ) и Нунцио д Альфонсо(72) Авторы изобретени Иностранная фирма(54) ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НЕПОСРЕДСТВЕННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВАИзобретение относится к машиностроению, а именно двигателестрое" нию и в частности к выполнению двигателей внутреннего сгорания с камерами сгорания, имеющими особую форму а для улучшения рабочего процесса. Известны двигатели внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива, содержащие камеру сгорания, 1 о выполненнуЮ в днище поршня в виде тела вращения с суживающейся горловиной и снабженную форсункой, размещенной в прорези, выполненной в виде полукруглой выемки в поршне с осью,1 о направлемной,ко дну камеры, причем точка пересечения оси сопла, распыливающего топливную струю, с плоскостью головки цилйндра размещена внутри круга, диаметр которого не превышает 1,1 наибольшего диаметра камеры сгорания, а расстояние от сопла форсунки по его оси до пересечения с камерой сгорания в месте примыкания прорези к камере составляет не более25 2303 от наибольшего диаметра камеры сгорания1.Однако сгорание при таком выполне" нии камеры сгорания не достаточно полное по причине несоответствия скорости потока вращающегося воздушного заряда, подаваемого для горения, со скоростью выхода топливного заряда из распыливающего сопла форсунки, для организации в камере сгорания качественного испарения.Цель изобретения - улучшение смесеобразования и сгорания.Для достижения поставленной цели угол наклона продольной оси прорези к плоскости головки выполнен больше угла наклона продольной оси сопла на величину 3-5 , а радиус прорези выполнен равным 4,75-5 мм независимо от радиуса форсунки,На фиг.показана шарообразная камера сгорания с выполненным в виде прорези соединительным каналом, вид сверху; на фиг, 2 показана камера сгорания, размещенная в поршне, иФормула изобретения 3 9368 топливоподающая форсунка, продольный разрез.Двигатель внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива и воспламенением от сжатия или с 3 принудительным зажиганием содержит камеру сгорания 1, выполненную в днище 2 поршня 3 в виде тела вращения с суживающейся горловиной ч и снабженную форсункой 5, размещенной в 10 прорези, выполненной в виде полукруглой выемки 6 в поршне, причем ось выемки 6 направлена ко дну камеры 1, а точка пересечения оси 8 сопла 9, распыливающего топливную струю, с 1 ь рлоскостью 10 головки 11 цилиндра размещена внутри круга 12, диаметр которого не превышает 1,1 наибольшего диаметра 13 камеры сгорания 1; при этом расстояние 1 ч от сопла Форсунки по его оси 8 до пересечения с ка- , мерой сгорания 1 в месте примыкания выемки 6 к камере сгорания 1 составляет не более 30 от наибольшего диаметра 13 камеры сгорания 1, Угол наклонапродольной оси 7 выемки 6 к плоскости головки цилиндров выполнен больше угла наклона продольной оси 8 сопла на величину 3- 15, а радиус 1 выемки 6 выполнен равным ч,75- 5 мм независимо от радиусаФорсунки 5.Устройство работает следующим образом.За счет выполнения указанных выше соотношений размеров величины К вы 35 емки 6 в поршне и радиуса форсунки, а также углов подачи топливного заряда в камеру сгорания и угла наклона оси выемки не достигается значительно40 го расслоения смеси и конденсации топлива на поверхности выемки при работе в минимально нагруженном режиме двигателя, а также не происходит рас. пыливания топливной струи, приводя 23 41 цего к неполному сгоранию с образованием копоти,Кроме того, при подаче топлива через соединительную выемку 6 ( вследствие оптимального соотношения размеров),не происходит сильного охлаждения топливного заряда, а также конденсации его на стенках выемки. хорошее смесеобраэование и полное сгорание смеси сохраняется во всех режимах работы двигателя. Двигатель внутреннего сгоранияс непосредственным впрыском топлива,содержащий камеру сгорания, выполненную в днище поршня в виде тела вращения с суживающейся горловиной иснабженную форсункой, размещенной впрорези, выполненной в виде полукруглой выемки в поршне с осью, направленной к дну камеры, причем точкапересечения оси сопла, распыливающеготопливную струю, с плоскостью головки цилиндра размещена внутри круга, диаметр которого ме превышает1,1 наибольшего диаметра камеры сгорания, а расстояние от сопла Форсунки по его оси до пересечения с камерой сгорания в месте примыкания прорези к камере составляет не более 30от наибольшего диаметра камеры сгорания, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения смесеобразования и сгорания, угол наклона продоль-ной оси прорези к плоскости головкивыполнен больше угла наклона продольной оси сопла на величину 3-15 о, арадиус прорези выполнен равным М,755 мм независимо от радиуса Форсунки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент РГ М 875101,кл. ч 5 а, 79", опублик, 19 ч 9,ета СССРкрытийнаб. ц. 4/5ул. Проектная жгород Редактор И. Недолженко Заказ 281/80 ВНИИПИ Госуда по делам 11303 Москваилиал ППП "Пат ираж 552твенного коми обретений и о -35, Раушская вская Корректор А Подписное