Устройство для автоматического регулированиятормозных колодок

ОП И САНИ ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советснии Социалистицескиз РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М 1120,25-27 явлено 11.Л 1.1964 (Л л, 4 с, 17 присоединением заявки М Государственныи комитет по делам изобретений,и открытий СССР1 ПК Г 066 юрит Опубликовано 1.Х 11,1965, Бюллетень М 2 Дата опубликования описания 28.Х 11.1965 УДК 62 - 592.132 - 5 (088,8 Авторизобретени. В. Кошк Заявитель ЛИРОВАН ОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОм тормозе. и для опрех углов по но одинакоегулировочормальная ного шкива по мере износа обчаги 5 тормоза под пружинысходяттрехплечих рычами, так как усилия лировочнымш болэксплуатации ок силсвые рь лия рабочей е плоскости я неподвижнь ыкаются рег ование тормо В процессекладок колод действием ус ся. Наклоннь 15 гов 2 остаютспружин б за тами 3 на осн одписная группа Л 201 Известны устройства для автоматического регулирования тормозных колодок, недостатком которых являются большие затраты ручного труда и времени на регулировку.Описываемое устройство отличается от известных тем, что оно выполнено в виде подпружиненных к основанию трехплечих рычагов, опирающихся концами двух плеч на основание через регулировочные болты, а третье плечо каждого рычага установлено наклонно к оси соответствующего силового рычага и кинематически связано с ним посредством шариков, заклиниваемых между этими рычагами.Такое выполнение устройства обеспечивает наилучшие условия эксплуатации и сокращает затраты ручного труда на регулировку.На чертеже изображено описываемое устройство.Оно состоит из шариков 1, подпружиненных трехплечих рычагов 2, из которых два плеча опираются через регулировочные болты 3 и 4 на основание тормоза, а третье плечо расположено наклонно к оси силового рычага 5 и кинемачически связано с ним посредством шариков 1. Пружины б находятся между трехплечим рычагом и основанием тормоза,Во время установки тормоза регулировочными болтами 3 устанавливаются одинаковыс начальные углы между осями наклонных плоскостей трехплечих рычагов 2 и осями силовых рычагов 5 при заторможенно На силовые рычаги нанесены риск деления равенства вышеуказаннь положению шариков 1 относитель вых рисок.После установки равных углов р ными болтами 4 устанавливается величина отхода колодок от тормоз при расторможенном тормозе. Вследствие увеличения первоначально уста новленных углов между осью наклонных пло.скостей трехплечих рычагов 2 и осью силовых рычагов 5 тормоза шарики 1 под действием силы тяжести занимают новое положение, соответствующее ьели инне износа обкладки тор мозной колодки. Положение шариков 1 с правой и левой сторон тормоза относительно соответствующих рнсок позволяет судить о ра.- номерности износа оокладок тормозных коло.док, а в случае нанесения против рисок линей ных величин - и о величине износа обкладок,177244 Предмет изобретения Составитель Г. Н. Запольский Редактор Н. А, Джарагетти Текрсд А. А, Камышникова Корректор Т. Н, Костиковазаказ 3785/15 Тираж 2000 формат бум. 60 К 90/а Объем 0,16 изд. л. Цена 5 коп. ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр, Серова, д. 4Типография, пр. Сапунова, д. 2 что обеспечивает постоянство зазора между. тормозными колодками и шкивом при растормаживании тормоза, независимо от степени износа обкладок. При растормаживании тормоза силовые рычаги 5 под действием усилия пружины 7 расходятся, передавая давление через шарики 1 на трехплечие рычаги 2, преодолевают сопротивление пружин 6, отклоняя рычаги 2 до упора регулировочных болтов 3 в основание тормоза, т. е, па величину заранее установленного зазора между обкладками тормозных коло. док и тормозным шкивом. Устройство для автоматического регулирования тормозных колодок, связанное с сило выми рычагами тормоза, отличающееся тем,что, с целью улучшения регулировки, оно выполнено в виде подпружиненных к основанию трехплечих рычагов, опирающихся концами двух плеч на основание через регулировочные 10 болты, а третье плечо каждого рычага установлено наклонно к оси соответствующего си лового рычага и кинематически связано с ним через шарики, заклиниваемые между этими рычагами.