Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 63692 РЕСПУБЛИК Е 1 24 51)5 ОПИСА К АВТОРСКОМ ЕЛЬС У СВ 35мобильный за м ельство СС 1/24, 1987 ИГАТЕЛЯ л я внуо Л ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Головка цилиндров двига ЗОБРЕТЕН 2него сгорания содержит впускной 1 и выпускной 2 каналы с клапанами 3, 4, штоки которых размещены в направляющих втулках, запрессованных в головку, а на внутренней и наружной поверхности втулки всасывающего клапана выполнены кольцевые проточки 7, 8, сообщающиеся между собой и выпускным каналом при помощи каналов 9, 10, В канале 10 установлен обратный клапан, Такое выполнение позволяет снизить проникновение масла через зазор между втулкой и штоком путем поддержания постоянного давления в канале 10. 1 и .1763692 50 Составитель В.ВеревкинТехред М,Моргентал Корректор С,Пекарь Редактор Г.Бельская Заказ 3440 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва., Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к двигателестроению и является усовершенствованием известного устройства, описанного в а,с, СССР В 1574878.Известна головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания (ДЖ), содержащие впускной и выпускной каналы с клапанами, штоки которых размещены в направляющих втулках, запрессованных в головку, а на внутренней и наружной поверхностях втулки всасывающего клапана выполнены кольцевые проточки, сообщающиеся между собой и с выпускным каналом при помощи каналов.Такое конструктивное решение позволяет отказаться от дополнительного насоса для создания давления газовой среды, подаваемой к штоку всасываюшего клапана за счет использования повышенного давления отработавших газов, имеющихся в выпускном канале головки.Однако эта конструкция подвержена влиянию пульсации давления в выпускном канале головки, т.е, в момент всасывания топливной смеси в цилиндр двигателя и одновременно всасывания масла через зазор между штоком и втулкой всасывающего клапана в выпускном канале головки устанавливается минимальное давление отработавших газов, поскольку выпускной клапан закрыт, В момент, когда в выпускном канале максимальное давления при открытом выпускном клапане - во всасывающем канале минимальное разряжение и минимальная возможность проникновения масла через зазор между втулкой и штоком всасывающего клапана. Несовпадение моментов максимального давления в выпускном канале и максимального разряжения во всасывающем канале приводит к недостаточному снижению проникновения масла через зазор между втулкой и штоком всасывающего клапана,Целью изобретения является снижение проникновения масла через зазор между втулкой и штоком путем поддержания постоянного давления в соединительном канале. Поставленная цель достигается тем, чтов головке цилиндров в соединительном канале со стороны выпускного канала установлен обратный клапан.5 На чертеже изображена предлагаемаяголовка цилиндров ДВС.Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит впускной 1 и выпускной 2 каналы с клапанами 3 и 4, штоки10 которых размещены в направляющих втулках 5 и 6, запрессованных в головку, а навнутренней и наружной поверхности втулкивсасывающего клапана выполнены кольцевые проточки 7 и 8, сообщающиеся между15 собой при помощи радиальных отверстий 9,Наружные кольцевые проточки 8 всасывающего клапана сообщены с выпускным каналом 2 головки цилиндров при помощисоединительного канала 10, В канале 10 со20 стороны выпускного канала 2 находится обратный клапан 11.При работе двигателя в выпускном канале 2 устанавливается пульсирующее давление отработавших газов, которое25 передается в канал 10. Находящийся в канале 10 обратный клапан 11 поддерживаетпостоянное давление газов в канале 10 и уштока впускного клапана 3, удерживая егона максимально высоком уровне.30 Предложенное техническое решениепредотвращает проникновение масла изпод крышки клапанов вдоль штоков во впускной канал 1 и далее в цилиндр двигателяв процессе хода всасывания,35 Такая конструкция головки цилиндровдвигателя позволяет уменьшить расход масла двигателем,Формула изобретения 40 Головка цилиндров двигателя внутреннего сгорания по авт, св. М 1574878, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения проникновения масла через зазор между втулкой и штоком клапана путем поддержа ния постоянного давления в соединительном канале, в последнем со стороны выпускного канала установлен обратный клапан,