Устройство для управления выпускным окном двухтактного двигателя внутреннего сгорания

ИЕ ИЗОБРЕТЕН ПИС АТЕНТУ Изобретение зораспределения сгорания, преиму равления процесс дизельного или кс петлевой продув Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЫПУСКНЫМ ОКНОМ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Сущность изобретения: в стенке цилиндра над выпускным окном дополнительновыполнено перепускное отверстие, приводной узел выполнен в виде исполнительногоцилиндра с дренажным отверстием и поршнем, разделяющим последний на рабочуюполость и холостую полость, снабженнуювозвратной пружиной, и кинематически свяотносится к системам гадвигателей внутреннего щественно к системам упом выхлопа двухтактного арбюраторного двигателя кой рабочего цилиндра,Известно устроиство для управления выпускным окном двухтактного двигателя внутреннего сгорания, содержащее поворотную заслонку, имеющую ось, расположенную в зоне верхней кромки выпускного окна, соединенного с выхлопным коллектором двигателя и выполненного в стенке цилиндра двигателя в районе нижней мертвой точки его поршня, и приводной узел.Известное устройство недостаточно эффективно из-за большой инерционности цепи управления,Целью изобретения является повышение эффективности устройства. ЯО , 2000452 С(505 Р 02 В 25/20, ЗЗ/30 эанным с поворотной заслонкой. золотника, выполненного с входным, выходным и дренажным отверстиями и с одной стороны соединенного с перепускным отверстием, а с другой - нагруженного управляющей пружиной, ресивера, сообщенного с входным отверстием золотника и через обратный клапан с перепускным отверстием, и коллекторного канала. связывающего дренажные отверстия золотника и исполнительного цилиндра с выхлопным коллектором, а рабочая полость исполнительного цилиндра подсоединена к выходному отверстию золотника. 5 э.п. ф-лы, 1 Цель достигается тем, что в стенке цилиндра над выпускным окном дополнительно выполнено перепускное отверстие.приводной узел выполнен в виде исполнительного цилиндра с дренажным отверстием и поршнем, разделяющим последний на рабочую полость и холостую полость, снабженную возвратной пружиной, и кинемати- С чески связанным с поворотной заслонкой, О золотника, выполненного с входным, выход- О ным и дренажным отверстиями и с одной фЪ. стороны соединенного с перепускным от- (Я верстием. а с другой нагруженного управля- с ) ющей пружиной, ресивера, сообщенного с входным отверстием золотника и через обратный клапан с перепускным отверстием, и колле кторного канала, связывающего дренажные отверстия золотника и исполнительного цилиндра с выходным коллектором, а рабочая полость исполнительного цилиндра подсоединена к выход 200045250 55 чикам 23 параметров и команд режимов двигателя,Устройство работает следующим образом.В исходном положении в полостях устройства нет повышенного давления газов,возвратная пружина 11 через поршень 8 удерживает поворотную заслонку 1 в открытом состоянии. Во время рабочего цикла, когда поршень 4 опускается ниже перепускного отверстия 5, газы высокого давления направляются к золотнику 12 и через клапан 18 - в ресивер 17, При этом управляющая 5 10 15 20 25 30 35 40 45 пружина 16 сжимается, золотник переходит в левое положение, рабочая полость 9 цилиндра 6 сообщается через выходное 14 и дренажное 15 отверстия золотника с коллекторным каналом 19, а входное отверстие золотника 13 закрывается, запирая ресивер 17. При дальнейшем движении поршня 4 вниз с началом выхлопа давление в зоне перепускного отверстия 5 падает и золотник 12 управляющей пружиной 16 переводится в исходное положение. При этом входное 13 и выходное 14 отверстия золотника начинают сообщаться, перепуская газы из ресивера 17 в рабочую полость 9 исполнительного цилиндра 6. Его поршень 8 переводит поворотную заслонку 1 в закрытое состояние. По времени этот процесс может быть согласован с моментом завершения такта продувки цилиндра двигателя, Поскольку поршень 8 в своем крайнем левом положении соединяет коллекторный канал через дренажное отверстие 7 с рабочей полостью 9 исполнительного цилиндра 6, в последней давление газов падает и поршень 8 начинает движение в обратном направлении. Этот процесс завершается после прихода следующего импульса давления газов в зоне перепускного отверстия 5 во время соответствующего рабочего цикла. Временные характеристики функционирования устрой- ства корректируются управляющим органом 22 с помощью регулятора затяжки управляющей пружины 21 и задвижки 22 на основании данных, поступающих от датчиков 23 параметров и команд режимов двигателя,Таким образом, предложенное устройство циклически запирает поворотной заслонкой 1 часть выпускного окна 2 в конце такта продувки цилиндра двигателя, обеспечивая его большее заполнение зарядом воздуха при непосредственном впрыске или рабочей смесью в карбюраторном варианте двигателя,Формула изобретения 1. Устройство для управления выпускным окном двухконтактного двигателя внутреннего сгорания. содержащее поворотную заслонку, имеющую ось, расположенную в зоне верхней кромки выпускного окна. соединенного с выхлопным коллектором двигателя и выполненного в стенке цилиндра двигателя в районе нижней мертвой точки его поршня. и приводной узел, о т л и ч а ющ е е с я тем, что в стенке цилиндра над выпускным окном дополнительно выполнено перепускное отверстие, приводной узел выполнен в виде исполнительного цилиндра с дренажным отверстием и поршнем, разделяющим последний на рабочую по 2000452лость и холостую полость, снабженную возвратной пружиной, и кинемэтически связанным с поворотной заслонкой золотника, выполненного с входным, выходным и дренажным отверстиями и с одной стороны со единенного с перепускным отверстием. а с другой - нагруженного управляющей пружиной, ресивера, сообщенного с входным отверстием золотника и через обпзтный клапан с перепускным отверстием, и кол лекторного канала, связывающего дренажные отверстия золотника и исполнительного цилиндра с выходным коллектором, а рабочая полость исполнительного цилиндра подсоединена к выходному 15 отверстию золотника. 2, Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что поршень исполнительного цилиндра выполнен в виде поворотной лопа сти. установленной на оси заслонки. 3 Устройство по п, 1 и 2, о т л и ч э ющ е е с я тем, что дренажное оверсте исполтельного цилиндра расоложено между крайними положениями его лопасти.4 Устройство по и. 13, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что оно снабжено задвижкой, управляющая пружина снабжена регулятором ее затяжки, э рабочая полость исполнительного цилиндра подсоединена к выходному отверстию золотника через задвижку,5, Устройство по пп, 1 - 4, от л ич а ющ е е с я тем, что оно дополнительно снабжено управляющим органом, соединенным с регулятором затяжки управляющей пружины и задвижкой, и датчиками параметров и команд режимов двигателя, подключенными к управляющему органу,б. Устройство по пп, 1 - 5, отл ич а ющ е е с я тем, что золотник снабжен амортизаторами его крайних положений,