156018
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 156018
Текст
Класс Г 021; 46 с, 4 ЭЬ 156018 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУКРЬ НОГ Заявлено 1(омитет по делам изо. за Ю 758720/25-8тий при Совете Министров ССС янва тений и отк ь нчблпковано знаков Ло 14 за 1963 г. зобретений п това голлет известных тем, дра, а центры щей цилиндра. Известны трехклапанные крышки цилиндров двухтактных дизелеи с выхлопными каналами. Они отведены от каждого клапана отдельно и соединены с общей выхлопной трубой.Предложенная трехклапанная крышка отличается отчто выхлопные клапаны расположены вдоль оси цилинклапанов лежат на окружности, концентричной образуюЭто снижает температуру в крышке цилиндра.На фиг. 1 изображен двухтактный дизель внутреннего сгорания с предложенной крышкой, продольный разрез; на фиг, 2 - крышка лиидра, вид сверху.На крышке 1 цилиндра расположены гнезда выхлопных клапанов 2.1(аждый из них перемещается в направляющей 3 корпуса 4 и взаимодействует с седлом 5. Боковые корпуса выхлопных клапанов развернуты па 30 от поперечной плоскости дизеля и имеют охлаждаемые патрубки б. Выхлопные каналы 7, 8 и 9 от каждого корпуса клапанов обьедипены в общую для данного цилиндра или группы цилиндров выхлопную трубу 10, по которой газы текут к турбине или утилизационному котлу 1 на фиг, 1 и 2 не показаны).В центре крышки располагают форсунку 11, изолированную от водяной полости крышки цилиндра втулкой 12. В крышке цилиндра расположен пусковой клапан 13, предохранительный клапан И и индикаторный кран 15.В гильзе 1 б цилиндра, имеющей продувочные окна 17, возвратно- поступательно движется поршень 18. Респвер 19 служит для подачи воздуха повышенного давления в цилиндр дизеля для продувания,Работа дизеля происходит следующим образом.Во время рабочего хода, когда поршень находится на расстоянии 88 - 90 от нижней мертвой точки, открываются выхлопные клапаны, Га156018 зы под давлеиием устремляются по каналам 7, 8 и 9 и выхлопну 1 о трубу, В результате открытия клапанов и движения поршня к нижней точке, давление в цилиндре падает и к моменту открытия продувочных окон достигает давления продувочного воздуха в ресивере 19 и становится несколько ниже него. Продувочный воздух через окна начинает поступать в цилиндр дизеля и вытесняет отработавшие газы по соответствующим каналам в крышке цилиндра в выхлопную трубу. Когда таким образом все газы будут вытеснены, клапаны закрываются и цилиндр заряжают свежим воздухом.Предмет изобретения 1-едактор П. Ф, Старцева Техред А. А. Камышникова Корректор В, А, Алиев; 26/И-бз г. сударствен Формат б Тираж ого комитета п Москва, Центр, аги (ОХ 108/00.делам изобретенийСерова, д, 4 Подп. к пецатЗаказ 1023.ЦНИИПИ Объем 0,18 изд. Цена 1 коп открытий СССРТип. ЦИНТИПРИБОРЭЛЕКТРОПРОМ, Москва, Е, 2-й Плехановский туп, 12 Трехклапанная крышка цилиндра двухтактного дизеля с выхлопными каналами, отдельно выведенными от каждого клапана и соединенными с общей выхлопной трубой, о т л и ч а ю щ а я с я тем что, с целью снижения температурных напряжений в крышке цилиндра, выхлопные клапаны расположены вдоль оси цилиндра, а центры клапанов лежат по окружности, концентричной образующей цилиндра,
СмотретьЗаявка
758720
МПК / Метки
МПК: F02F 1/42
Метки: 156018
Опубликовано: 01.01.1963
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-156018-156018.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">156018</a>
Устройство для смазки цилиндра дизеля
Номер патента: 362970
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Мирющенко, Пилюгин, Чухриенко
МПК: F01M 1/08, F16N 23/00
Метки: дизеля, смазки, цилиндра
...2,В;полости А корпуса 1 (см. фиг. 2) установлен демпфер, выполненный в виде поршня 6, нагруженного пружиной 7. В корпусе 1 выполнен канал б для подвода масла от лубри катора через нагнетательный трубопровод (непоказаны) и переходник 8 в полость А,Масло по нагпетательному трубопроводупоступает в полость А корпуса 1 (см. фиг. 1).Со стороны цилиндра дизеля на клапан 3 воз действует давление газов (Р) импульсами,значение которых намного превышает давление масла перед клапаном 3 в полости А, клапан находится в закрытом положении. В период между импульсами, когда давление на 20 клапан со стороны полости А станет больше,чем давление, оказываемое на него газами (Р) в цилиндре и пружиной, клапан передвигается влево и открывается, что...
Устройство для регулирования подачи воздуха в цилиндры дизель-генератора
Номер патента: 576433
Опубликовано: 15.10.1977
Авторы: Краюшкин, Севрук, Стебленко, Эпштейн
МПК: F02D 33/02
Метки: воздуха, дизель-генератора, подачи, цилиндры
...19.При запуске дизеля 2 регулирующий орган 13, получив импульс с пульта управления 15, открывает клапаны 4 и 7. Сжатый воздух из баллонов 12, редуцируясь в рсдукторе 11 до заданного давления, поступает по трубопроводам 5 и 6 в полости А каждого клапана 1 впуска, а по трубопроводу 10 чсрсз воздухораспрсдслитсль 3 и трубопроводам 16 в управляющие полости Б нескольких клапанов впуска. Одновременно в управляющие полости Б оставшихся клапанов впуска сжатый воздух подастся по трубопроводам 8 и 9. Поступая в управляющую полость Б, воздух воздействует на поршень 18. Клапаны впуска оказываются запертыми, так как суммарное усилие от давления воздуха и пружины 19 на запорцый орган 17 превышает усилис сжатого воздуха со стороны подающей полости А....
Клапан для выключения цилиндра дизеля
Номер патента: 666285
Опубликовано: 05.06.1979
Авторы: Арсеньев, Виноградов, Мочалов, Рудов
МПК: F02M 63/02
Метки: выключения, дизеля, клапан, цилиндра
...Под давлением топлива мембрана (гидроусилительный элемент) прижимает за. порную часть 4 к гнезду корпуса 1 и отсекает нагнетательную магистраль 10 насоса1 от переВ нускной магистрали 13.При дальнейших рабочих ходах плунжера насоса 1 все топливо подается к форсунке 12, обес. печивая нормальный впрыск топлива в цилиндр.Для выключения из работы цилиндра откры. вается управляющий кран 15, давление топлива в трубопроводе 14 и в перепускных магистралях 13, а также в полости 6 клапана снижается до атмосферного. Под давлением топлива в нагнетательной магистрали 10 запорная часть 4 запорно. фф го органа 3 отжимается от посадочного гнезда корпуса 1 и топливо, минуя форсунку 12 по от. верстию 2 через перепускную магистраль 13 отводится в...
Устройство для смазки цилиндра дизеля
Номер патента: 1160165
Опубликовано: 07.06.1985
МПК: F16N 23/00
Метки: дизеля, смазки, цилиндра
...седлом 4. Обратный клапан расположен на выходе из полости А со стороны втулки 2 и снабжен размещенным в полости хвостовиком 5, нагруженным пружиной 6 и снабженным штоком 7, выполненным в виде ввертыша с цент ральным каналом 8, сообщенным с каналом а посредством боковых сопел 9, расположенных перед распределительным гребнем 10. На поверхности штока-ввертыша предусмотрены перепускные канавки 11. В обратном клапане выполнено сверление 12, сооб- ф щающее масляную полость А с центральным каналом 8 посредством дроссельного отверстия (дросселя) .13, В полости А установлен демпфер, выполненный в виде силь- фона 14; нагруженного пружиной 15, натя- З 5 жение которой меньше, чем пружины 6. В корпусе 1 выполнены каналы 16 для подвода масла в...
Устройство для подачи в цилиндр дизеля смазочного масла
Номер патента: 1321891
Опубликовано: 07.07.1987
Авторы: Басистый, Матанов, Патрахальцев, Пономарев
МПК: F02M 43/00
Метки: дизеля, масла, подачи, смазочного, цилиндр
...на двухтяктною дизеле с подачей смазочного масла в цилиндр в виде смеси его с топливом, клапанный элемент 5 всегдя во время работы дизеля открыт, а смазочное масло поступает на смещение с топливом из емкости 3 свежего смазочного масла), При работе топливного насоса 10 выского давления волны отсечки подачи по трубопроводу 17 поступают в полость 15 насоса 9 и воздействуют на его мембрану, которая колеблется, в результате чего масло всасывается из трубопроВода 8 и по трубопроводу 14 и масляный фильтр 19 поступает к обратному клапану 18 со стороны дросселя 26. При Отсечке подачи нягнетательныЙ клапан 20 садится в седло 22 и своим пояском 21 разгружает нагнстательную магистраль (трубопровод высокого давления) 12, формируя в ней волны...