Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания

(19) (И)А З(Я) Р 02 Р 1/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРпо делдм изоБРетений и отнРытий(71) Научно-исследовательский конструкторско-технологический институттракторных и комбайновых двигателейи Производственное объединение(56) 1. Патент ФРГ к: 2442352,кл. Г 02 Р 1/10, опублик. 1976,(54) (57) 1БЛОК ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащийгильзу цилиндра с опорным буртом,боковая поверхность которого снабжена кольцевой канавкой, и элементы.крепления головки цилиндра, расположенные равномерно по окружности цилиндра, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, С целью повышения надежности, кольцевая канавка. выполненас заглублениями, размещенными симметрично между элементами крепления,причем максимальная величина заглубления составляет 0,3 и 0,4 толщиныстенки гильзы цилиндра в сечении опорного бурта.12. Блок по и. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что верхняя плоскость кольцевой канавки расположена от плоскости опорного бурта гильзы на расстоянии равном 0,15-0,5 толщины стенки гильзы в сечении опорного бур" та.3. Блок по пп. 1 и 2, о т л и - ч а в щ и й с я тем, что высота 113581кольцевой канавки равна 0,15-0,3 толщины стенки гильзы в сечении опорного бурта. 4. Блок по пп. 1-3, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что глубина канавки составляет 0,15-0,3 толщины стенки гильзы в сечении опорного бурта, Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое-, нию.Известны блоки цилиндров двигателей внутреннего сгорания, содержащие гильзу цилиндра с опорным буртом, боковая поверхность которого снабжена кольцевой канавкой, и элементы крепления головки цилиндров, расположенные равномерно по окружности цилиндра 11.Однако иэ-за неравномерного распределения нагрузки от усилия затяжки элементов крепления на верхний торец цилиндра в известном устройстве не обеспечивается равномерная деформация в осевом направлении опор. ного бурта гильзы цилиндра, следстви ем чего является неравномерная деформация прокладки, что, в конечном итоге, приводит к раскрытию стыка на участке дуги цилиндра. Кроме того, кольцевой паз на боковой поверхности опорного бурта не влияет на характер распределения монтаж 25 ных деформаций от усилия затяжки элементов крепления по окружности цилиндра, так как при этом цилиндрическая жесткость гильзы по окружности цилиндра меняется равномерно, а нагрузка распределяется неравномерно с максимальным значением против элементов крепления. Овализация гиль" зы цилиндра приводит к снижению надежности стыка блока цилиндров двига теля.Цель изобретения - повышение надежности блока цилиндров.Поставленная цель достигается тем, что в блоке цилиндров двигателя 40 внутреннего сгорания, содержащемгильзу цилиндра с опорным буртом,боковая поверхность которого снабжена кольцевой канавкой, и элементыкрепления головки цилиндра, расположенные равномерно по окружности цилиндра, кольцевая канавка выполненас заглублениями, размещенными симметрично между элементами крепления,причем максимальная величина заглубления составляет 0,3-0,4 толщиныстенки гильзы цилиндра в сеченииопорного бурта,Верхняя полость кольцевой канавкирасположена от плоскости опорногобурта гильзы на расстоянии равном0,15-0,5 толщины стенки гильзы в сечении опорного бурта. Высота кольцевой канавки равна 0,15-0,3 толщиныстенки гильзы в сечении опорногобурта,Глубина канавки составляет О, 150,3 толщины стенки гильзы цилиндра всечении опорного бурта.На фиг. 1 представлен блок .цилиндров двигателя внутреннего сгоранияс водяным охлаждением, вертикальныйразрез; на Фиг. 2 - разрез А-А нафиг. 1; на Фиг, 3 - цилиндр двигателя с воздушным охлаждением, вертикальный разрез, на фиг. 4 - разрез Б-Бна фиг3," на фиг. 5 - схема деформации цилиндра.В блоке цилиндров ДВС, содержащемгильзу 1 цилиндра с опорным буртом2, боковая поверхность 3 которогоснабжена кольцевой канавкой 4, про-.кладку 5 и элементы 6 крепления головки цилиндра, расположенные равномерно по окружности цилиндра, кольце3 1113 вая канавка выполнена с заглублениями 7, размещенными симметричйо между элементами 6 крепления, и имеет ось симметрии 00. Заглубления 7 расположены в секторе с центральным углом 9 =2 йгссое р. (где й - расстояние от оси О, гильзы 1 цилиндра до канавки 4 напротив элементов 6 крепления, Р - расстояние от оси 0 до канавки по оси симметрии заглубления). 1 О Максимальная величина заглубления о составляет 0,3 и 0,4 толщины стенки гильзы в сечения опорного бурта 2, (величина 6 ) . Верхняя полость кольцевой канавки 4 расположена от плоскости опорного бурта 2 на расстоянии 1 , равнс 0,15-0,5 величины 6 . Высота кольцевой канавки 4 с 3 равна 0,15-0,3 величийы Ь . Глубина канавки 4 с составляет О, 15-0,3 величи- го ны 6 581 4Устройство работает следующим образом.При затяжке элементов крепления на опорный бурт 2 передается давле" ние от головки цилиндра. Благодаря наличию заглублений в Секторах расположенных между элементами крепления, податливость бурта, в этой зоне увеличивается. В результате этого выравниваются деформации опорного бурта гильзы цилиндра или ребристого цилиндра и контактные давления, а переменная цилиндрическая жесткость ,по окружности цилиндра способствует уменьшению овализации гильзы цилинд-. ра или ребристого цилиндра. Таким образом, изобретение позволяет уменьшить износ гильзы при работе двигателя и повысить надежность уплотнения газового стыка.1113581 ЖО фе Составитель В.Зима актор Л.Пчелинская Техред И,Асталош"Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,лиал Тираж 523НИИПИ Государственногопо делам изобретений и13035, Москва, Ж, Ра Подписноеомитета СССРоткрытийушская наб.,